El ramal de Milford es una línea de ferrocarril abandonada en Massachusetts . La línea anteriormente iba de Milford a Framingham , pasando por Holliston y Sherborn , conectando con la subdivisión de Boston en Framingham y la secundaria de Milford en Milford . La línea era originalmente parte del ferrocarril de Boston y Albany , y el final de la línea fue abandonado más tarde bajo Penn Central , antes de que el resto de la línea fuera abandonada por Conrail . [1] Aunque la línea pasa por Sherborn y termina en Framingham , la mayor parte de la línea se encuentra en Holliston .
El ferrocarril de Boston y Worcester comenzó la construcción del ramal Milford a principios de 1847, en dirección sur desde su línea principal en Framingham, y abrió desde Framingham a Holliston en septiembre de 1847. [2] y en julio de 1848 había llegado a su terminal sur en Milford. [3] [4] Originalmente, se propuso que la línea continuara hacia el sur hasta Woonsocket, Rhode Island , pero esto habría interferido con el ferrocarril del condado de Norfolk , por lo que se decidió terminar la línea en Milford. [4]
En Milford, la línea se intercambiaba con lo que entonces se conocía como Hopkinton and Milford Railroad, más tarde Milford and Woonsocket Railroad y hoy CSX Milford Secondary. [5] Esta línea se construyó en etapas entre 1869 y 1872. [2] En 1893, Natick Street Railway se expandió hacia el sur a través de Sherborn hasta Ashland, pero Milford Branch siguió siendo el ferrocarril más grande de Milford.
La línea continuó prosperando a principios del siglo XX, pero en la década de 1950, como sucedió con muchos ferrocarriles en todo el país, la línea comenzó a tener problemas. En 1958, la línea solo tenía un tren por día en cada dirección, que funcionaba como lanzadera hacia y desde Framingham solo durante las horas pico y prestaba servicio solo a las estaciones de Holliston y Milford. [6] [7] El servicio de pasajeros no pudo durar mucho más, y el último tren de pasajeros de Milford Branch llegó a Milford la tarde del 28 de marzo de 1959, después de 111 años de servicio. [8]
El servicio de carga continuó bajo la B&A, pero la línea era en ese momento un ramal sin importancia. Finalmente, al igual que el resto de la antigua B&A, el ramal Milford pasó a estar bajo el control de Penn Central en su creación en 1968. La línea continuó teniendo un servicio de carga mínimo durante las décadas de 1960 y 1970, pero a principios de la década de 1980, la línea, que entonces era propiedad de Conrail , fue abandonada. [9] [10] A lo largo de las décadas de 1980, 1990 y 2000, la línea permaneció abandonada, con las vías al menos parcialmente intactas hasta 2004. [11] [12] [13]
A partir de 2017, partes de la línea ferroviaria comenzaron a convertirse en el Upper Charles Rail Trail, que a partir de 2024 se completó desde Whitney Street en Sherborn hacia el sur hasta el centro de Milford . [14] [15] [16]
A lo largo de la línea aún existen los siguientes restos:
La ruta 6 de la Autoridad de Tránsito Regional MetroWest sigue aproximadamente paralela a la antigua ruta de la línea. [20]
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