El ferrocarril Hannover-Brunswick es una línea ferroviaria principal alemana en Baja Sajonia y es una de las líneas más antiguas de Alemania , inaugurada en 1843 y 1844. Fue la primera línea ferroviaria que unió la ciudad de Hannover y la primera línea operativa de los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover ( en alemán : Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen ). Ahora es una de las principales rutas para el tráfico este-oeste. La principal estación intermedia es Peine .
La ruta es llana y recta a través de la llanura del norte de Alemania . Sale de Hannover hacia el este. Originalmente corría casi en línea recta hasta Lehrte . Ahora hace una ligera curva hacia el sur hasta Anderten. En Lehrte se conecta con varias otras rutas clave, incluida la línea ferroviaria Berlín-Lehrte , incluida la línea de alta velocidad Hannover-Berlín . Luego gira al sureste hasta Peine y continúa más al sureste y pasa por Groß Gleidingen, donde se conecta con la línea ferroviaria Hildesheim-Brunswick . Luego gira al este, llegando a Brunswick desde el suroeste.
El Ducado de Brunswick inauguró su primera línea ferroviaria de forma temprana. Por iniciativa del entonces ministro de Finanzas y director del Banco Estatal de Brunswick, Philipp August von Amsberg, el tramo de Brunswick a Wolfenbüttel se inauguró ya en 1838. Forma parte de lo que hoy es el ferrocarril Brunswick-Bad Harzburg , el primer ferrocarril estatal de Alemania. Tanto Brunswick como Prusia presionaron al Reino de Hannover para que permitiera una conexión ferroviaria este-oeste. El rey de Hannover seguía oponiéndose. Solo cuando participó en un ensayo de la línea de Brunswick aceptó en 1841 la construcción de un ferrocarril hasta su capital. Se firmó un tratado con Prusia y Brunswick que preveía una conexión entre Minden, en la provincia prusiana de Westfalia, a través de Hannover, hasta Brunswick. Luego conectaría desde Brunswick a Wolfenbüttel mediante la línea inaugurada en 1843 y luego se ramificaría hacia el este hasta Oschersleben y Magdeburgo . Sin embargo, la oposición a la construcción de ferrocarriles en Hannover hizo que los Ferrocarriles Estatales de Hannover tuvieran que construir una pequeña estación en Hannover y establecer su centro de operaciones en su primer nudo ferroviario en Lehrte. La construcción comenzó en 1842 y el 22 de octubre de 1843 se inauguró la línea de Hannover a Lehrte. El 3 de diciembre se amplió hasta Peine y a partir del 19 de mayo de 1844 funcionó regularmente hasta Brunswick.
La línea incluía la segunda estación de Brunswick (inaugurada tan solo nueve años después de la primera en Alemania ), pero también fue construida como estación terminal, lo que dificultó el flujo de tráfico hasta 1960.
La red se desarrolló rápidamente. En 1845 se inauguró la línea Lehrte-Celle y en 1846 la Lehrte-Hildesheim . Como son perpendiculares a la línea Brunswick, se las conoce como Kreuzbahn (en alemán, "ferrocarril transversal"). En 1847 se inauguró la línea Celle-Harburg y, cinco meses después, la línea Hannover-Minden , que conectaba con Colonia , lo que supuso la primera conexión ferroviaria entre Berlín y Colonia. También se inauguró en 1847 la línea Bremen-Hannover . En 1853 se inauguró el Ferrocarril del Sur de Hannover a Kassel , la primera línea construida a partir de un ramal en Hannover.
La línea Berlín-Lehrte , que pasaba por el cruce de Brunswick, se inauguró en 1871 y captó el tráfico rápido hacia y desde Berlín. Sin embargo, el rápido aumento del tráfico en general hizo que la conexión con Brunswick también se utilizara más. Entre 1876 y 1879 se construyó la actual Hannover Hauptbahnhof porque la antigua estaba sobrecargada.
En la primera década del siglo XX se produjeron cambios fundamentales en la infraestructura ferroviaria de Hannover. En 1906, la línea entre Tiergarten y Lehrte se desplazó hacia el sur, sorteando la antigua estación de Misburg. El antiguo trazado pasó a formar parte de una nueva vía de circunvalación ferroviaria de mercancías, inaugurada en 1909. La infraestructura ferroviaria de Lehrte se ha desarrollado considerablemente. Ahora también hay una curva de conexión que va de Hannover a Hamburgo, lo que evita tener que dar marcha atrás en Lehrte. Esta curva se utilizó para trenes de pasajeros entre Hannover y Hamburgo hasta la inauguración del "ferrocarril de las liebres" directo entre Langenhagen (al norte de Hannover) y Celle en 1938 y su duplicación y electrificación en 1965.
El 1 de octubre de 1960, la actual Brunswick Hauptbahnhof sustituyó a la antigua estación terminal. Además, en la década de 1970, la Hannover Hauptbahnhof fue reconstruida para la construcción de la Hannover Stadtbahn , cuyas líneas pasan por debajo de la estación principal. En el Plan Federal de Infraestructura de Transporte de 1973, la línea Dortmund -Hannover-Brunswick fue nominada como una línea ferroviaria para ser modernizada para altas velocidades. En 1976, se inició el servicio eléctrico en la línea. En 1990, se reconstruyó la conexión con la línea de Hildesheim al oeste de Lehrte. A mediados de la década de 1990, el tramo Hannover-Lehrte de la línea fue modernizado como parte del desarrollo de la línea de alta velocidad Hannover-Berlín .
El S-Bahn de Hannover se inauguró con motivo de la Expo 2000. Entre Hannover y Lehrte se construyó una línea adicional al norte de las vías existentes, de vía única desde la estación de Hannover hasta poco antes de la estación Karl-Wiechert-Allee, luego de dos vías hasta poco antes de la estación Ahlten y luego de vía única hasta Lehrte. En 1998 se puso en funcionamiento. Los andenes ferroviarios históricos de Hannover-Kleefeld y Anderten-Misburg fueron demolidos, dejando solo los andenes que daban a las vías del S-Bahn (excepto en el caso de la estación Karl-Wiechert-Allee para los trenes con destino a Hannover). El cruce de Tiergarten (que antes se utilizaba poco) se cerró junto con el trazado original de la línea a través de las antiguas estaciones de Tiergarten y Misburg.
En el verano de 2008, el nudo de Lehrte se modificó de nuevo para que los trenes de mercancías procedentes de la circunvalación de Hannover y de la línea de Celle pudieran circular en dirección a Hildesheim y Brunswick, mientras que las vías de la línea de alta velocidad a Berlín discurrían por debajo. De este modo, los trenes de larga distancia procedentes de Wolfsburgo y Brunswick podían pasar por el nudo de Lehrte a 120 km/h.
La línea cuenta con un servicio de trenes InterCity cada hora entre Leipzig y Hannover, que continúan hasta Oldenburg y Colonia, así como con trenes Regional-Express en la ruta Brunswick–Hannover– Rheine / Bielefeld . Entre los trenes que circulan al oeste de Lehrte se encuentran los trenes Intercity-Express desde Berlín y los trenes S-Bahn de las líneas S6 (Celle–Hannover), S7 (Celle–Lehrte–Hannover) y S3 (Hildesheim–Lehrte–Hannover).
En la ruta al este de Lehrte hay un intenso tráfico de mercancías, incluidos trenes de hasta 6000 toneladas entre el puerto de Hamburgo , Groß Gleidingen y la acería de Salzgitter , que son los trenes más pesados de Alemania.
La ruta está electrificada y puede circular hasta a 140 km/h.