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Línea Chūō (Rápida)

La Línea Chūō (Rápida) (中央線快速, Chūō-sen kaisoku ) es el nombre que se le da a los servicios rápidos en la sección este de la Línea Principal Chūō operada por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East) entre las estaciones de Tokio y Takao . Algunos servicios continúan hasta Otsuki .

Datos básicos

Historia

La mayor parte de la ruta de la Línea Chūō (Rápida) fue construida por el Ferrocarril Kōbu y luego adquirida por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés en 1906.

La operación de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) en la línea principal Chūō comenzó en 1904. En 1930, el servicio EMU había llegado a Tokio al este y a Asakawa (ahora Takao) al oeste. En 1933, se agregaron dos vías a la sección de doble vía existente entre las estaciones de Ochanomizu e Iidamachi (luego cerrada) para completar la línea de cuatro vías entre Ochanomizu y Nakano. En estas vías adicionales, el mismo año se introdujeron trenes expresos (急行電車, kyūkō densha ) , que saltaban todas las estaciones excepto Yotsuya y Shinjuku. El servicio expreso pasó a llamarse servicio "Rápido" (快速, kaisoku ) en marzo de 1961.

Inicialmente, la operación de los servicios exprés/rápidos se limitaba únicamente a los períodos pico de los días laborables. El servicio expreso comenzó los fines de semana el 5 de marzo de 1944; La operación diurna fuera de las horas pico comenzó el 9 de noviembre de 1959, pero se limitó solo a los días laborables hasta el 28 de abril de 1966. Los trenes de servicio rápido durante todo el día están disponibles desde el 14 de marzo de 2020, cuando comenzaron las operaciones rápidas temprano en la mañana y tarde en la noche. [2]

La estación Manseibashi, ubicada entre Kanda y Ochanomizu, se cerró en 1943. En la sección al este de Takao, solo la estación Nishi-Kokubunji (inaugurada en 1973) y la estación Nishi-Hachiōji (inaugurada en 1939) se abrieron después del inicio de los servicios rápidos.

Futuros desarrollos

JR East planea introducir automóviles ecológicos (primera clase) en los servicios de las líneas Chūō (rápida) y Ome a partir de la primavera de 2024. [7] Esto implicará agregar dos automóviles ecológicos de dos niveles a los conjuntos EMU de la serie E233 de 10 y 6 automóviles, formando Conjuntos de 12 y 8 coches. Se trabajará en la ampliación de los andenes de las estaciones y las instalaciones de depósito para dar cabida a los trenes más largos. [7] Para compensar los conjuntos de trenes insuficientes para las operaciones regulares debido a que los conjuntos existentes se someterán a modificaciones para agregar vagones ecológicos, dos conjuntos de trenes de la serie 209-1000 utilizados originalmente en la línea Jōban (local) se han transferido a la línea Chūō. Estos conjuntos comenzaron a funcionar a partir del 16 de marzo de 2019.

suicidios

La línea Chūō Rapid es conocida por un gran número de suicidios , principalmente debido a la alta velocidad a la que algunos trenes pasan por las estaciones de la línea. [8]

Servicios

Aunque la designación de la Línea Chūō (Rápida) solo se refiere a la sección entre las estaciones de Tokio y Takao, muchos trenes continúan pasando Takao hasta Ōtsuki, y algunos trenes operan a través de servicios a otras líneas. Estos incluyen tanto servicios exprés limitados como varios servicios rápidos especiales. Para obtener más información, consulte el artículo Chūō Main Line . Además, los trenes de la línea Chūō (rápida) no paran en algunas estaciones entre las estaciones de Ochanomizu y Nakano; para obtener información sobre esos servicios, consulte el artículo de la Línea Chūō-Sōbu .

La línea Chūō (Rapid) utiliza las dos vías rápidas en la sección de cuatro vías entre las estaciones Ochanomizu y Mitaka. Pasado Mitaka, los trenes utilizan ambas vías en el tramo restante de doble vía. Dado que las vías rápidas no tienen andenes en varias estaciones del centro de Tokio, incluso los servicios más lentos de la línea Chūō (Rápida) se saltan dichas estaciones y, por lo tanto, se denominan "Rápidos" (快速) . Además del tipo básico de "Rápido", existen algunas variaciones de los tipos de servicio con menos paradas.

Rápido (快速)

Pantalla LED rápida
Este servicio es el más común en la ruta de la Línea Chūō (Rápida). Paran en todas las estaciones al oeste de Nakano . Después de Nakano, para en las estaciones Shinjuku , Yotsuya, Ochanomizu y Kanda antes de llegar a la terminal Tōkyō. Los fines de semana y festivos, los trenes no paran en las estaciones de Asagaya , Kōenji y Nishi-Ogikubo .
Corren entre Tokio en el lado este y Takao/Otsuki en el lado oeste, aunque algunos servicios en dirección oeste terminan en estaciones antes de Takao, como Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda y Hachioji.
Algunos trenes operan a través de servicios a la línea Ōme (hasta Ōme/desde Okutama) o la línea Fuji Kyuko (hacia/desde Kawguchiko, vía Ōtsuki).
El color característico del servicio en los diagramas de servicio es naranja ( ■ ).

Chūō Especial Rápido (中央特快) • Ōme Especial Rápido (青梅特快)

Cuatro servicios por hora en horas valle realizan paradas limitadas entre Tokio y Tachikawa . Estos dos servicios paran en las mismas estaciones en las que pararían los servicios Rapid entre Tokio y Nakano. Después de Nakano, estos servicios solo paran en Mitaka, Kokubunji y Tachikawa, y paran en todas las estaciones al oeste de Tachikawa. Los servicios en dirección este continúan desde Nakano como un servicio rápido.
Chūō Special Rapid permanece en la línea principal Chūō hasta Takao y Ōtsuki, y algunos servicios operan más allá de Ōtsuki hasta la línea Fuji Kyuko hacia Kawaguchiko.
Ōme Special Rapid deriva hacia la línea Ōme hacia Ōme, parando en todas las estaciones dentro de la línea.
El color característico del servicio en los diagramas de servicio es azul ( ■ ) para Chūō Special Rapid y verde ( ■ ) para Ōme Special Rapid.

Cercanías rápidas (通勤快速)

Los servicios Commuter Rapid operan por la noche de lunes a viernes. Comienza el servicio en Tokio en dirección oeste y para en Ogikubo y Kichijōji, además de las paradas de los dos Rápidos Especiales. En su mayoría terminan en Takao, aunque algunos trenes van más allá hasta Ōtsuki u operan a través de servicios a Kawaguchiko en la línea Fuji Kyuko o a Ōme en la línea Ōme. Nuevamente, a través de los servicios de la línea Ōme o la línea Fuji Kyuko hay paradas en todas las estaciones de sus respectivas líneas.
El color característico del servicio en los diagramas de servicio es el violeta ( ■ ).

Rápido especial para viajeros (通勤特快)

Pantalla LED rápida especial para viajeros
Este servicio solo opera de lunes a viernes hacia Tokio, donde dos se originan en Ōtsuki, dos en Ōme en la línea Ōme y uno en Takao. Para en todas las estaciones hasta Takao, Hachiōji, Tachikawa, Kokubunji y Shinjuku y continúa como un servicio rápido desde Shinjuku. Nuevamente, los servicios de Ōme paran en todas las estaciones de la línea Ōme.
El color característico del servicio en los diagramas de servicio es el rosa ( ■ ).

Musashino (むさしの号)

Pantalla LED Musashino
El Musashino es un tren de servicio local que une Ōmiya con Hachiōji a través de la línea Musashino . Los servicios entran y salen de la línea Chūō en Kunitachi por el ramal de carga y paran en todas las paradas desde Kunitachi a Hachiōji.

Holiday Rapid (ホリデー快速)

Una variedad de servicios Holiday Rapid que funcionan en la línea Chūō Rapid operan durante los fines de semana y días festivos para atender a los pasajeros.

Servicio anterior

Local (各駅停車)

Pantalla LED local
Este servicio operaba temprano en la mañana y tarde en la noche, donde los trenes del servicio Rapid ingresaban a las vías de la línea Chūō-Sōbu dentro de Nakano y Ochanomizu, deteniéndose en todas las estaciones donde se saltaban los servicios Rapid regulares, a saber, Higashi-Nakano , Ōkubo , Yoyogi , Sendagaya , Shinanomachi , Ichigaya , Iidabashi y Suidobashi . Durante este tiempo, los trenes locales de la línea Chūō-Sōbu solo operaban entre Ochanomizu y Chiba .
Corrían entre Tokio en el lado este y hasta Takao en el lado oeste, aunque, al igual que los servicios Rapid, algunos servicios en dirección oeste terminan en estaciones antes de Takao, como Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda y Hachioji. Algunos servicios operaban a través de servicios a Ōme en la línea Ōme.
El color característico del servicio en los diagramas de servicio es el amarillo ( ■ ).
Para prepararse para la instalación de puertas de andén en los andenes de la línea Chūō-Sōbu y la futura incorporación de Green Cars, los trenes de servicio rápido dejaron de operar en las vías de la línea Chūō-Sōbu después del 13 de marzo de 2020. Los trenes locales de la línea Chūō-Sōbu ya no Gire en Ochanomizu temprano en la mañana y tarde en la noche. [2]

Línea Itsukaichi y Línea Hachikō a través de servicios

Con la excepción del Holiday Rapid Akigawa, a través de servicios a la línea Itsukaichi (hacia/desde Musashi-Itsukaichi, vía Haijima en la línea Ōme) y la línea Hachikō (hacia/desde hasta Komagawa, vía Haijima en la línea Ōme) operaban hasta el 11 de marzo de 2022. [9]

Lista de estaciones

Leyenda
  1. ^ Algunos a través de servicios desde / hacia Ōme Line
  2. ^ Algunos a través de servicios a Ōme Line

Material rodante

Rápido・Rápido especial de cercanías・Rápido especial de Chūō・Rápido especial de Ōme ・Rápido de cercanías

Antiguo material rodante

Delineador Chūō / Delineador Ōme

Referencias

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . P.92 . 国土交通省.
  2. ^ ab "2020年3月ダイヤ改正について (Cambios de calendario para marzo de 2020)" (PDF) . 13 de diciembre de 2019.
  3. ^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introducir “numeración de estaciones” en el área metropolitana de Tokio] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 6 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
  4. ^ Kusamachi, Yoshikazu (7 de abril de 2016). "JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB… JR East introducirá la numeración de estaciones en el área metropolitana de Tokio]. Medios automotrices de respuesta (en japonés). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
  5. ^ "ホリデー快速おくたま"の奥多摩直通運転が終了" ["Holiday Express Okutama" finaliza el servicio directo de Okutama]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). 13 de marzo de 2023. Consultado el 14 de marzo de 2023 .
  6. ^ "ホリデー快速あきがわ"の運転終了" [Finaliza el servicio "Holiday Rapid Akigawa"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). 13 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2023. Recuperado 14 de marzo de 2023 .
  7. ^ ab ＪＲ東日本、中央線のグリーン車計画を延期 [JR East pospondrá los planes del automóvil verde Chūō Line]. Noticias Sankei (en japonés). Japón: Sankei Shimbun y Sankei Digital. 24 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2017 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  8. ^ Francés, Howard W. (6 de junio de 2000). "Kunitachi City Journal; los trenes japoneses intentan deshacerse de un atractivo espantoso" . Salud . Los New York Times . Archivado desde el original el 27 de junio de 2009 . Consultado el 20 de septiembre de 2008 .
  9. ^ "２０２２年３月ダイヤ改正について" [Revisión del horario de marzo de 2022 (sucursal Hachiōji)] (PDF) (en japonés). 17 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 11 de marzo de 2022.

enlaces externos

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