Un Holiday Rapid Okutama con destino a Shinjuku ( EMU de la serie E233 ) en la estación Haijima
Línea Itsukaichi local
Los trenes locales paran en todas las estaciones entre Musashi-Itsukaichi y Haijima.
A través de servicios
La línea Itsukaichi, en ocasiones, pasa por servicios a lo largo de la línea Ōme . Todos los servicios de la línea Itsukaichi paran en cada estación de esta línea.
Línea Ōme - Itsukaichi a través del servicio : Algunas líneas Itsukaichi operan a través del servicio a la línea Ōme a través de Haijima. Operan entre Musashi-Itsukaichi y Tachikawa.
Ex a través de servicios.
Línea Chūō - Ōme - Itsukaichi a través del servicio : En las horas pico, algunos trenes de la línea Chūō circulaban por los servicios entre Tokio y la línea Itsukaichi a través de Haijima. Estos servicios siempre estuvieron unidos con otro tren de servicio directo, que se acoplaba/desacoplaba en Haijima. Durante las horas punta de la mañana, algunos trenes de Musashi-Itsukaichi en la línea Itsukaichi, y otro tren de Ōme en la línea Ōme, o de Hakonegasaki / Komagawa en la línea Hachiko, se acoplaron en Haijima y se dirigieron a Tokio. Durante las horas punta de la tarde ocurrió lo contrario. Estos trenes operaron hasta el 11 de marzo de 2022. [1]
Vacaciones rápidas Akigawa
Hasta el 18 de marzo de 2023, los servicios de Holiday Rapid Akigawa funcionaban los fines de semana en esta línea. Consulte el artículo para obtener más información.
Estaciones
Todas las estaciones están ubicadas en Tokio y todos los servicios paran en cada estación.
Una extensión, a través de una curva, anteriormente operaba hasta la estación Musashi-Iwai. Cerró al tráfico de pasajeros en 1971 y al de mercancías en 1982. [ cita necesaria ]
Historia
Mirando desde la estación Musashi-Itsukaichi hacia la estación Musashi-Masuko
La línea Itsukaichi fue construida por el ferrocarril Itsukaichi en 1925. En 1930, se abrieron todas las secciones ( Tachikawa - Haijima - Musashi-Itsukaichi - Musashi-Iwai). Había dos ferrocarriles en competencia entre Tachikawa y Haijima: el ferrocarril eléctrico Ōme (ahora línea Ōme ) y el ferrocarril Itsukaichi. En 1940, el ferrocarril Itsukaichi pasó a manos del ferrocarril Nambu, convirtiéndose en la línea Itsukaichi del ferrocarril Nambu. En 1944, el ferrocarril Nambu fue nacionalizado y esta línea se convirtió en la línea JGR Itsukaichi. Al mismo tiempo, el tramo de la línea entre Tachikawa y Haijima se consideró no esencial y se cerró. Sin embargo, las secciones Tachikawa - Musashi-Uenohara y Musahi-Uenohara - Nishi-Tachikawa del antiguo ferrocarril Nambu todavía son utilizadas por los trenes de la línea principal Chūō y la línea Nambu que viajan hacia y desde el área sur de la estación Tachikawa.
Cronología
24 de abril de 1925: Se abre el ferrocarril Itsukaichi entre las estaciones Haijima (temporal) e Itsukaichi (10,62 km (6,60 millas)). Abren las estaciones Haijima (temporal), Higashi-Akiru, Nishi-Akiru, Masuko e Itsukaichi.
15 de mayo de 1925: Se abre la ampliación desde la estación Haijima (temporal) hasta la estación Haijima; La estación Haijima (temporal) cierra.
16 de mayo de 1925: la estación Masuko pasa a llamarse estación Musashi-Masuko.
1 de junio de 1925: la estación Itsukaichi pasa a llamarse estación Musashi-Itsukaichi.
20 de septiembre de 1925: Se abre la sección Musashi-Itsukaichi - Musashi-Iwai; Abiertas las estaciones Okuno, Musashi-Iwai.
1 de julio de 1926: Se abre la estación Tamagawa (solo carga).
1 de abril de 1930: los marcadores de distancia cambiaron de millas a kilómetros.
4 de abril de 1930: Se autoriza la construcción de la estación Byōinmae.
13 de julio de 1930: Se abre la ampliación Tachikawa - Haijima; Abiertas las estaciones Musashi-Uenohara, Gouchi, Musashi-Fukushima, Minami-Nakagami, Miyazawa, Ōgami, Musashi-Tanaka, Minami-Haijima.
28 de mayo de 1931: Se abre la estación Kumagawa.
8 de diciembre de 1931: Se abre la sucursal de carga Musashi-Tanaka - Haijima-Tamagawa (1,6 km (0,99 millas)); Se abre la estación Haijima-Tamagawa (solo carga). La estación Tamagawa pasa a llamarse Estación Musashi-Tamagawa.
3 de octubre de 1940: la línea pasa a manos de Nambu Railway y se convierte en la línea Itsukaichi. La estación Musashi-Tamagawa cierra.
1 de abril de 1944: Se nacionaliza la línea. La estación Byōinmae pasó a llamarse Estación Musashi-Hikita. Las estaciones Musashi-Uenohara, Miyazawa y Musashi-Tanaka cierran. El origen del ramal de carga (Musashi-Tanama - Haijima-Tamagawa) se trasladó a la estación Minami-Haijima (+1,4 km). Distancia entre Musashi-Itsukaichi y Musashi-Iwai acortada en 0,1 km (0,062 mi).
11 de octubre de 1944: Cierre de la sección Tachikawa - Haijima de la línea principal y de la sección Minami-Haijima - Haijima-Tamagawa del ramal de carga. Las estaciones de Gouchi, Musashi-Fukushima, Minami-Nakagami, Ōgami, Minami-Haijima, Haijima-Tamagawa están cercanas.
17 de febrero de 1961: Tramo Haijima - Musashi-Iwai electrificado a 1.500 V CC.
1 de febrero de 1971: Se cierra el tramo Ōkuno - Musashi-Iwai de la línea principal. Cesa el servicio de pasajeros entre Musashi-Itsukaichi y Ōkuno; La sección se convierte en una sucursal de carga. CTC instalado en todas las secciones.
15 de noviembre de 1982: Cierra la sucursal de carga Musashi-Itsukaichi - Ōkuno; todos los servicios de carga interrumpidos.
31 de marzo de 1987: la estación Nishi-Akiru pasa a llamarse estación Akigawa.
1 de abril de 1987: tras la privatización de la línea JNR, pasa a formar parte de JR East.
18 de marzo de 2007: Entran en servicio los nuevos trenes de la serie E233 .
15 de marzo de 2008: Comienza el funcionamiento de puertas semiautomáticas durante todo el año utilizando material rodante de la serie E233.
20 de agosto de 2016: Se introdujo la numeración de estaciones y se les asignaron números de estación entre JC81 (Kumagawa) y JC86 (Musashi-Itsukaichi). [2] [3]
12 de marzo de 2022: Excluidos todos los servicios de Holiday Rapid Akigawa , se suspende todo el servicio más allá de la estación de Tachikawa a través de la línea Ome. [4]
18 de marzo de 2023: Se suprimen los servicios de Holiday Rapid Akigawa . [5]
Referencias
^ "２０２２年３月ダイヤ改正について" [Revisión del horario de marzo de 2022 (sucursal Hachiōji)] (PDF) . 17 de diciembre de 2021.
^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introducir “numeración de estaciones” en el área metropolitana de Tokio] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 6 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
^ Kusamachi, Yoshikazu (7 de abril de 2016). "JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB… JR East introducirá la numeración de estaciones en el área metropolitana de Tokio]. Medios automotrices de respuesta (en japonés). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
^ "2022年3月ダイヤ改正について" [Información sobre la revisión del calendario de marzo de 2022] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 17 de diciembre de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
^ ""ホリデー快速おくたま"の奥多摩直通運転が終了" ["Holiday Express Okutama" finaliza el servicio directo de Okutama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). 13 de marzo de 2023 . Consultado el 14 de marzo de 2023 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Línea Itsukaichi .
Estaciones de la línea Itsukaichi (JR East) (en japonés)
