El Jeep Grand Cherokee es una gama de SUV de tamaño mediano producidos por el fabricante estadounidense Jeep . [1] En su introducción, mientras que la mayoría de los SUV todavía se fabricaban con carrocería sobre bastidor , el Grand Cherokee ha utilizado un chasis unibody desde el principio. [2]
Los orígenes del Grand Cherokee se remontan a 1983, cuando American Motors Corporation (AMC) estaba diseñando un sucesor del Jeep Cherokee (XJ) más pequeño . [3] Tres diseñadores externos (no pertenecientes a AMC), Larry Shinoda , Alain Clenet y Giorgetto Giugiaro , también tenían contrato con AMC para crear y construir un modelo de arcilla del reemplazo del Cherokee XJ, entonces conocido como el proyecto "XJC". [4] Sin embargo, el diseño básico para el reemplazo del Cherokee estaba en marcha por los diseñadores internos de AMC y el auto de exhibición Jeep Concept 1 de 1989 predijo el diseño básico. [5]
Cuando AMC comenzó el desarrollo del próximo Jeep en 1985, la gerencia creó un proceso de negocios que ahora se conoce como gestión del ciclo de vida del producto (PLM). [6] Según François Castaing , vicepresidente de Ingeniería y Desarrollo de Productos, el fabricante de automóviles más pequeño de EE. UU. estaba buscando una manera de acelerar su proceso de desarrollo de productos para competir mejor contra sus competidores más grandes. [7] El desarrollo del XJC contó con la ayuda de sistemas de software de diseño asistido por computadora (CAD), lo que hizo que los ingenieros fueran más productivos. Mientras tanto, los nuevos sistemas de comunicación permitieron resolver conflictos potenciales más rápido, reduciendo así los costosos cambios de ingeniería, porque todos los dibujos y documentos estaban en una base de datos central. [7] El sistema fue tan efectivo que después de que Chrysler comprara AMC en 1987, expandió el sistema a toda su empresa, conectando así a todos los involucrados en el diseño y construcción de productos. [7]
El Grand Cherokee se convirtió así en el primer producto Jeep con la insignia de Chrysler. El trabajo de desarrollo para el nuevo modelo Jeep continuó y los empleados de Chrysler (después de la compra de AMC en 1987) estaban ansiosos por una fecha de lanzamiento de finales de los 80; sin embargo, el director ejecutivo Lee Iacocca estaba presionando para que se rediseñaran las minivans Chrysler , retrasando así el lanzamiento del Grand Cherokee hasta finales de 1992 [8] como competidor del Explorer . A diferencia de la Explorer, la Grand Cherokee utilizaba una construcción monocasco (unibody), mientras que la Explorer era un derivado de la camioneta Ranger con una carrocería sobre bastidor separada . Se diseñó una versión de la marca Dodge como medida de precaución en caso de que los concesionarios Jeep tuvieran dificultades para manejar tantas unidades Grand Cherokee. [9]
El Grand Cherokee debutó a lo grande en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1992 en Detroit, Michigan . El vehículo que se conducía era un Grand Cherokee ZJ Laredo 1993 con revestimiento transparente rojo amapola con interior de tela de cuarzo y asientos tipo butaca con respaldo alto . Luego, el presidente de Chrysler , Robert Lutz, llevó al alcalde de Detroit, Coleman Young , desde la planta de ensamblaje de Jefferson North en North Jefferson Avenue con una escolta policial hasta Cobo Hall , subió las escaleras de Cobo Hall y atravesó una ventana de vidrio para mostrar el nuevo vehículo. [10] Las ventas del Grand Cherokee modelo 1993 comenzaron en abril de 1992. [11]
La producción del Grand Cherokee comenzó poco después en la Asamblea Jefferson North especialmente construida en Detroit, Michigan. Los Grand Cherokee europeos son fabricados en Austria por Magna Steyr . [12] El Grand Cherokee "jugó un papel importante en la reactivación de la fortuna de Chrysler al trasladarla al entonces naciente mercado de vehículos utilitarios deportivos de alto margen". [13]
Tras su introducción, fue la primera fabricación a gran escala de un automóvil en los EE. UU. que utilizaba refrigerante HFC-134a en lugar de HCFC-12 para el sistema HVAC. [14]
El Grand Cherokee original se lanzó en 1992 como un vehículo modelo 1993 en el segmento de los SUV de lujo. Los modelos "ZJ", fabricados entre 1992 y 1998, originalmente venían en tres niveles de equipamiento: base (también conocido como SE), Laredo y Limited; se agregaron modelos posteriores, incluidos Orvis (MY 95–98) y TSI (MY97– 98). El modelo base incluía características como instrumentación completa, un interior de tela y una transmisión manual estándar de cinco velocidades , al tiempo que obtuvo el nombre "SE" para el año modelo 1994. Las ventanas y cerraduras eléctricas no eran equipo estándar en el acabado básico. El diferencial mínimo de precio resultó en una baja demanda de los consumidores y, como resultado, el modelo de línea baja finalmente fue descontinuado. Las características estándar adicionales incluían una bolsa de aire del lado del conductor y un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas. El Laredo era el modelo de escala media con características estándar que incluían ventanas eléctricas , seguros de puertas eléctricos , control de crucero y un volante forrado en cuero. Las características exteriores incluían paneles de plástico de color gris medio en la parte inferior de la carrocería y llantas de aleación de cinco radios. La Limited era el modelo premium, con paneles inferiores del color de la carrocería y detalles exteriores dorados. La Limited también contaba con características estándar como asientos de cuero , espejos con calefacción, asientos delanteros eléctricos, un sistema de entrada sin llave , detalles en madera veteada en el interior, llantas de aleación estilo encaje, un centro de información para el conductor con brújula, control de clima digitalizado, un espejo retrovisor electrocrómico y Equipo de música marca Jensen con ecualizador multibanda. En 1996, la lista de opciones creció hasta incluir asientos con calefacción. Estándar era el motor de 4,0 L, siendo opcional el V8 de 5,2 L (y 5,9 L en 1998), como ocurre con otros modelos. Los grupos de paquetes con varios niveles de equipamiento incluían: faros antiniebla y placas protectoras de bajos, así como paquetes de conveniencia, iluminación, lujo, potencia, seguridad y remolque de remolque.
Cuando se presentó por primera vez en abril de 1992 como un vehículo modelo de principios de 1993, el Grand Cherokee solo tenía una opción de tren motriz: el motor de seis cilindros en línea derivado de AMC de 4.0 L que generaba 190 caballos de fuerza (193 PS; 142 kW). Este se convirtió en el motor de "volumen" del Grand Cherokee. Las opciones de transmisión incluían una transmisión automática de cuatro velocidades (los ZJ de producción temprana usaban el AW4; el A500SE (más tarde 42RE) reemplazó al AW4 durante la segunda mitad del año modelo 1993) o una transmisión manual Aisin AX15 . La baja demanda de la transmisión manual provocó su interrupción después de 1994, pero los ZJ del mercado europeo la conservaron cuando se acoplaba al motor diésel (que no estaba disponible en Norteamérica). Las opciones de tren motriz incluían tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas . En 1995, la potencia del motor se redujo en 5 caballos de fuerza (5 PS; 4 kW) a 185 caballos de fuerza (188 PS; 138 kW) debido a las nuevas regulaciones de la EPA a partir del año modelo 1996.
En 1997, para el año modelo 1998, se introdujo una variante del Grand Cherokee Limited de nivel superior, el "5.9 Limited". Los anuncios de Jeep afirmaban que era el "vehículo utilitario deportivo más rápido del mundo", verificado mediante pruebas de terceros. Las principales mejoras en la versión 5.9 Limited incluyeron un motor V8 OHV de 5.9 L y 245 caballos de fuerza (248 PS; 183 kW), transmisión automática 46RE de alta resistencia, rejillas funcionales de extracción de calor en el capó, parrilla única de ranura ancha del color de la carrocería con malla. inserciones, molduras de balancines especiales, escape de baja restricción con punta cromada de tres pulgadas, portaequipajes de techo de perfil bajo y ruedas especiales Ultra-Star de 16". El 5.9 Limited también recibió un alternador de 150 amperios y un ventilador de enfriamiento eléctrico de 2 velocidades. Otras características incluyen un sistema de sonido Infinity Gold estándar de 180 vatios y 10 bocinas con una barra de sonido trasera montada en el techo, techo corredizo estándar y un interior envuelto con exclusivo cuero suave tipo "piel de becerro" y detalles de madera sintética. "4×4 del Año" en 1998 por la revista Petersen's 4-Wheel & Off-Road . La producción de este modelo fue de 14.286 unidades.
Los modelos de exportación producidos en la planta de Graz, Austria, recibieron la denominación de vehículo "ZG".
Lanzado en septiembre de 1998, el Grand Cherokee WJ 1999 rediseñado compartía sólo 127 piezas con su predecesor (principalmente sujetadores). El modelo europeo fue codificado WG. La llanta de repuesto fue reubicada desde el costado del compartimiento de carga hasta debajo del piso. (Al igual que el ZJ modelo 1998, el cristal del portón trasero se abría por separado). Los dos pesados motores V8 con varilla de empuje fueron reemplazados por el entonces nuevo PowerTech de Chrysler . El nuevo motor V8 producía menos torque que las antiguas varillas de empuje, pero era más liviano, ofrecía una mejor economía de combustible y proporcionaba cifras de rendimiento en carretera similares (el tanque de combustible de 23 galones estadounidenses (87 L; 19 imp gal) fue reemplazado por uno). de una capacidad de 20,5 galones estadounidenses (78 L; 17,1 imp gal). El motor de seis cilindros en línea también se actualizó. Un rediseño del colector de admisión agregó 10 caballos de fuerza (10 PS; 7 kW). Mientras que otros vehículos Jeep usaban el círculo de pernos Mopar 5 × 4.5, este fue el primer Jeep después de la compra de Chrysler en 1987 en recibir un patrón de pernos más amplio: 5 × 5.
Una característica notable disponible en esta generación fue la opción de tracción automática en las cuatro ruedas llamada Quadra-Drive , que empleaba la caja de transferencia New Venture Gear NV247. Esta caja de transferencia accionada por cadena de dos velocidades utiliza un gerotor , un paquete de embrague acoplado a una bomba hidráulica, para transferir el par entre los ejes delantero y trasero. La caja de transferencia contiene tres modos, 4-All Time, Neutral y 4-Lo. En 4-All Time, el 100% del par se envía al eje trasero en condiciones normales. Si el eje trasero comienza a girar a un ritmo mayor que el eje delantero, la presión hidráulica se acumula en el gerotor y hace que el paquete de embrague transfiera progresivamente el torque al eje delantero hasta que ambos ejes vuelvan a la misma velocidad. El modo neutral está destinado a remolcar el vehículo. En 4-Lo, los ejes delantero y trasero están bloqueados entre sí mediante una relación de reducción de 2,72. La caja de transferencia NV247 está acoplada a los ejes delantero y trasero que contienen los diferenciales Vari-Lok de Jeep. Los diferenciales Vari-Lok también utilizan un gerotor para transferir el par entre las ruedas a cada lado del eje. La principal ventaja de Quadra-Drive era que la caja de transferencia combinada y los diferenciales de bloqueo progresivo en cada eje podían controlar automáticamente la tracción entre las cuatro ruedas. Sin embargo, sólo se podía bloquear permanentemente el diferencial central, y sólo en 4Lo. El sistema Quadra-Trac II incluía la caja de transferencia NV247 con los diferenciales delantero y trasero abiertos estándar.
La transmisión automática 45RFE y 545RFE del WJ fue notable. Incluía tres juegos de engranajes planetarios en lugar de los dos que normalmente se usan en una automática de cuatro velocidades. Esto le dio seis velocidades teóricas, y habría sido la primera transmisión de seis velocidades jamás producida en volumen, pero estaba programada para usar solo cinco de estas relaciones. Se utilizaron cuatro para cambios ascendentes, con una segunda marcha diferente para cambios descendentes. Aunque se utilizaron cinco de las seis relaciones, Chrysler decidió llamarlo "automática de 4 velocidades". Para el año modelo 2001, se cambió la programación para utilizar las seis relaciones. En lugar de tener seis marchas hacia adelante, la transmisión fue programada para actuar como una de cinco velocidades con la segunda marcha alternativa para cambios descendentes. Las rpm a 70 millas por hora (110 km/h) en un 545RFE son 2000 rpm, 200 rpm menos que la programación del 45RFE. Los propietarios de modelos WJ de los años 1999 y 2000 pueden actualizar la programación de su transmisión 45RFE para habilitar la marcha adicional, ya que ambas transmisiones son físicamente iguales. (Debe comprar nuevos módulos PCM y ABS y programarlos con un VIN falso para que esto funcione). La transmisión automática 42RE de 4 velocidades siguió siendo la transmisión del motor 6 en línea. Tenía ligeros cambios respecto al modelo anterior Grand Cherokee.
El interior también fue completamente rediseñado. El rediseño permitió puertas traseras más grandes y más espacio para los pasajeros traseros. Los controles de varios elementos, como faros, asientos con calefacción y limpiaparabrisas trasero, se trasladaron a ubicaciones más convenientes. El centro electrónico de información del vehículo se trasladó desde debajo de la radio hasta encima del parabrisas y era estándar en los modelos 2000-2004. Los modelos limitados incluían control de clima automático de doble zona. También estaba disponible un cambiador de 10 CD con el paquete Infinity Audio.
Además de la construcción UniFrame de Jeep, Daimler Chrysler se asoció con Porsche para fortalecer aún más el marco. [ cita necesaria ] Esto se hizo para reducir la dureza de la vibración del ruido (NVH). UniFrame es un esquema de construcción inusual, incorpora toda la resistencia y durabilidad de una construcción de carrocería sobre bastidor en una construcción unificada. Al agregar rigidez a la estructura, mejoraron la marcha y fortalecieron la red de vigas, rieles y pilares de acero (o "jaula de seguridad") que rodean y protegen a los ocupantes. Más del 70 por ciento de los bajos son de acero de alta resistencia. Todos los Jeep Grand Cherokees cuentan con construcción UniFrame.
El Grand Cherokee recibió un pequeño lavado de cara en 2004 que incluyó faros antiniebla redondos, una fascia delantera más baja y un nuevo diseño de parrilla insertada del mismo color de la carrocería.
Los modelos de exportación producidos en la planta de Graz, Austria, recibieron la denominación de vehículo "WG".
El WK Grand Cherokee debutó en 2004 para el año modelo 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2004 con tracción en las cuatro ruedas Quadra-Drive II disponible, reproductor de DVD en el asiento trasero y motor Hemi V8 de 5,7 L opcional. El motor V6 de 3,7 L reemplazó al motor de seis cilindros en línea de 4,0 L. Un motor diésel Common Rail (CRD) V6 de 3,0 L procedente de Mercedes-Benz estuvo disponible fuera de Norteamérica desde el lanzamiento.
Jeep reemplazó la suspensión delantera de eje vivo con brazos principales de la era XJ (que se encuentra en el ZJ y el WJ) con una configuración independiente de doble horquilla como la que debutó en el Liberty 2002 . Clasificado como un SUV basado en camioneta, el WH/WK Grand Cherokee ofrece refinamiento, capacidad y NVH "crossover".
El Jeep Grand Cherokee 2007 hizo su debut europeo en el Euro Camp Jeep en Ardèche , Francia. Este Jeep obtuvo 4 estrellas en las pruebas de seguridad en accidentes Euro NCAP realizadas en 2005.
El Grand Cherokee recibió un pequeño lavado de cara para 2008 con faros revisados y faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID) disponibles con nivelación automática. La parte inferior del parachoques delantero todavía era extraíble como lo fue desde el lanzamiento para aumentar el ángulo de aproximación para uso todoterreno. El 4,7 L fue refinado y ahora produce 305 hp (227 kW; 309 PS) y 334 lb⋅ft (453 N⋅m; 46 kg⋅m).
El Jeep Grand Cherokee 2009 está disponible con un motor Hemi mejorado de 5,7 L con 357 hp (362 PS; 266 kW) y 389 lb⋅ft (527 N⋅m; 53,8 kg⋅m) de torque. El motor utiliza sincronización variable de válvulas para aumentar la economía de combustible. [dieciséis]
La cuarta generación WK2 Grand Cherokee salió a la venta en el verano de 2010 como modelo 2011. [17] Fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009 . [18] En 2009, durante su desarrollo, la dirección de Chrysler lo utilizó como ejemplo de productos futuros para convencer a los reguladores federales de los Estados Unidos de la viabilidad futura de Chrysler, con el fin de solicitar un préstamo federal. Esto culminó con la reorganización del Capítulo 11 de Chrysler ese mismo año.
Al igual que las generaciones anteriores, el chasis del WK2 Grand Cherokee es un monocasco de acero . A diferencia de generaciones anteriores, cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas para un mejor manejo en carretera. El WK2 y el Durango 2011 utilizan una plataforma/chasis diseñado y fabricado por Chrysler que Mercedes-Benz utilizó posteriormente para la serie Mercedes-Benz W166 . La plataforma diseñada por Chrysler fue parte de los proyectos de ingeniería de DaimlerChrysler que lanzarían el WK2 Grand Cherokee y el Mercedes-Benz ML que le seguiría.
Las opciones de motor incluyen el totalmente nuevo Pentastar V6 de 3,6 L y el Hemi V8 de 5,7 L. El Hemi V8 conserva el sistema de desplazamiento múltiple (MDS) que apaga cuatro cilindros en situaciones de conducción de baja potencia. El V8 incluía una transmisión automática de varias velocidades con selección electrónica de rango (ERS) para limitar manualmente el rango operativo de marcha alta. El remolque de remolque tiene una capacidad nominal de 7400 libras (3357 kg) para los modelos Hemi y 6800 libras (3084 kg) para los modelos Pentastar. [19] Un V6 diésel turboalimentado de 3,0 L desarrollado y construido por Fiat Powertrain Technologies y VM Motori (con inyección Multijet II [20] ) con una potencia de 177 kW (241 PS; 237 hp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft; 56 kg⋅m) de par ofrecido en los mercados de exportación desde mediados de 2011. [21] El nuevo motor turbodiésel CRD de 3,0 L está disponible en los mercados europeos como versión de bajo consumo de 140 kW (190 CV; 188 CV). [22]
El nuevo Grand Cherokee SRT8 , que comenzó su producción el 16 de julio de 2011, [23] está equipado con un motor Hemi V8 de 6,4 L y 470 caballos de fuerza (350 kW; 477 PS) . Jeep afirma que el nuevo SRT8 obtiene un ahorro de combustible un 13 por ciento mejor que su predecesor. [ cita necesaria ]
Para el año modelo 2022, Jeep comercializó el Grand Cherokee WK2 saliente junto con el nuevo modelo Grand Cherokee WL como Grand Cherokee WK (que no debe confundirse con el Grand Cherokee (WK) , que se produjo entre 2005 y 2010). La línea se condensa en el Laredo "E" básico, el Laredo "X" de nivel medio y las versiones Limited de gama alta, siendo la única opción de motor el motor de gasolina Pentastar V6 básico de 3.6 L. [24]
El Grand Cherokee de quinta generación (WL) se reveló como la versión LWB de tres filas, Grand Cherokee L , el 7 de enero de 2021. La versión de dos filas se reveló el 30 de septiembre de 2021. [30] [31] El Grand Cherokee L se ensambla en el nuevo Mack Avenue Assembly Complex, que se construye en los terrenos del Mack Avenue Engine Complex en Detroit, Michigan . El Grand Cherokee de dos filas se seguirá ensamblando en la cercana planta de ensamblaje de Jefferson North , donde se ha ensamblado desde su introducción en 1992 para el año modelo 1993.
Estarán disponibles tres sistemas diferentes de tracción en las cuatro ruedas : Quadra-Trac I, Quadra-Trac II con rango bajo y Quadra Trac II con diferencial de deslizamiento limitado electrónico (ELSD), también conocido como Quadra-Drive II con rango bajo y "Quadra Sistema de suspensión neumática "Lift", así como tracción trasera . Cuando esté debidamente equipado, el Grand Cherokee podrá remolcar hasta 7200 libras (3300 kg). El Grand Cherokee también podrá vadear hasta dos pies (24 pulgadas) de agua (cuando esté equipado con el sistema de suspensión neumática Quadra Lift). Todos los motores estarán acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades de ZF que se controla mediante una perilla de cambio giratoria. El sistema Selec Terrain, introducido por primera vez en el Jeep Grand Cherokee (WK2) , también estará disponible en el Grand Cherokee WL y ahora se controla mediante un interruptor de palanca en la consola central. El sistema de suspensión neumática Quadra Lift está disponible solo con el sistema Quadra-Drive II.
El Grand Cherokee 2021 es el tercer producto de Fiat Chrysler Automobiles que ofrece el nuevo paquete de información y entretenimiento UConnect 5, que ofrecerá una pantalla táctil de alta resolución de 8,4 o 10,1 pulgadas, radio satelital SiriusXM con 360L, servicios SiriusXM Travel Link y UConnect. Guardian (con tecnología SiriusXM ), un punto de acceso inalámbrico a Internet 4G LTE, integración inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto , y un asistente virtual integrado que se puede activar con la frase "Hey UConnect" o "Hey Jeep" y puede controlar múltiples características del vehículo, así como proporcionar otra información pertinente.
El Grand Cherokee L salió a la venta en junio de 2021. Su distancia entre ejes es 6,9 pulgadas (175 mm) más larga que el modelo de dos filas de la generación anterior y 5 pulgadas (127 mm) más larga que su contraparte de dos filas. Está equipado con una suspensión delantera independiente y trasera multibrazo. [32] Llegó a México en septiembre de 2021 y se ofrece únicamente en la versión Summit Reserve 4X4. [33]
El Grand Cherokee L está disponible en cinco niveles de equipamiento: Laredo (y Laredo X), Altitude (y Altitude X), Limited, Overland y Summit (y Summit Reserve). Si bien todos los modelos incluyen un motor de gasolina Pentastar V6 de 3,6 L que produce 290 hp (294 PS; 216 kW) y 257 lb⋅ft (348 N⋅m; 36 kg⋅m) (ahora asistido por el sistema eTorque Mild Hybrid ), Overland y Los modelos Summit también ofrecerán el motor de gasolina Hemi V8 de 5,7 L con sistema de desplazamiento múltiple (MDS) con una potencia de 357 hp (362 PS; 266 kW) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m; 54 kg⋅m) de torque.
Por primera vez, el Grand Cherokee ofrecerá un sistema de audio envolvente amplificado premium McIntosh de 950 vatios y diecinueve bocinas, reemplazando el anterior sistema Harman Kardon de 825 vatios y dieciocho parlantes del Grand Cherokee WK2 . Otras características nuevas disponibles por primera vez en un Grand Cherokee incluyen masaje en los asientos delanteros, una cámara de visión en el asiento trasero, un sistema de cámara de visión envolvente (360 grados), una cámara familiar interior para ver diferentes asientos, un espejo digital con cámara retrovisora, integración inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto , carga de dispositivos inalámbricos compatibles con Qi , una pantalla del lado del pasajero con interfaz HDMI, asientos de segunda fila con calefacción y ventilación, asientos tipo capitán en la segunda fila, llantas y rines de veintiuna pulgadas, semirremolque de nivel 2 tecnología de conducción autónoma y asientos de segunda y tercera fila plegables eléctricamente.
Para 2021, el Grand Cherokee L, junto con el totalmente nuevo Grand Cherokee de dos filas 2022, recibió la pantalla táctil interactiva del pasajero delantero , que se introdujo por primera vez en el Wagoneer y el Grand Wagoneer . Integrada en el borde de madera veteada en el lado del pasajero del tablero, la pantalla panorámica con interfaz HDMI permite al pasajero transmitir música de forma inalámbrica a través de Bluetooth al sistema de audio del vehículo, ver el mapa de navegación GPS y enviar destinos directamente a la pantalla táctil central de navegación. sistema. La pantalla presenta un revestimiento especial que permite que sólo el pasajero delantero la vea mientras el vehículo está en movimiento.
Originalmente programado para ser lanzado para el año modelo 2021, pero retrasado hasta 2022, el Grand Cherokee de dos filas está disponible en siete niveles de equipamiento: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit y Summit Reserve (el todoterreno). La versión Trailhawk orientada no estará disponible en el modelo Grand Cherokee L de batalla larga). En comparación con la generación anterior del Grand Cherokee de dos filas, el volumen total de pasajeros aumenta en 4,1 pies cúbicos (120 L), mientras que el espacio de carga aumenta en 1,4 pies cúbicos (40 L). [34]
Las opciones de motor son heredadas de la generación anterior del Grand Cherokee (WK2) , con dos unidades de aspiración natural, pero también se agrega un tren motriz turboalimentado de gasolina/eléctrico híbrido enchufable (PHEV). El motor base de todos los Grand Cherokees es el motor de gasolina Pentastar V6 de 3,6 L, que produce 290 hp (294 PS; 216 kW) y 257 lb⋅ft (348 N⋅m; 36 kg⋅m) de torque.
El motor opcional, disponible en todas las versiones Grand Cherokee, excepto Laredo, Altitude y Limited, es el motor de gasolina Hemi V8 de 5,7 L con sistema de desactivación de cilindros del Sistema de desplazamiento múltiple (MDS), que produce 360 caballos de fuerza (365 PS; 268 kW). y 390 lb⋅ft (529 N⋅m; 54 kg⋅m) de torsión. Cuando está equipado con el motor de gasolina HEMI V8 de 5,7 L, el nuevo Grand Cherokee tiene una capacidad máxima de remolque de 7200 libras (3300 kg). Los modelos 2023 ya no ofrecen la opción V8. Todos los motores, incluido el tren motriz híbrido enchufable (PHEV), están combinados con una transmisión automática de ocho velocidades; Stellantis fabrica la transmisión 850RE para el modelo de 3,6 L y ZF fabrica la transmisión 8HP70 para el modelo de 5,7 L (todas las transmisiones son basado en el diseño de la transmisión ZF 8HP y utiliza un nuevo controlador giratorio en la consola central). Además de la tracción trasera, hay disponibles tres sistemas diferentes de tracción en las cuatro ruedas y utilizan un nuevo controlador de palanca Selec-Terrain (el sistema de tracción en las cuatro ruedas Quadra Drive II también cuenta con el sistema de suspensión neumática Quadra-Lift ). El sistema Quadra-Lift puede subir o bajar el vehículo a diferentes alturas y es estándar en todos los modelos Trailhawk.
Está disponible con un híbrido enchufable 4xe opcional en los niveles de equipamiento Limited, Trailhawk, Overland, Summit y Summit Reserve. Utiliza un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 L asistido eléctricamente que genera un total de 375 hp (380 PS; 280 kW) y 470 lb⋅ft (637 N⋅m; 65 kg⋅m). La batería de 17 kWh proporciona una autonomía estimada de 40 km (25 millas) cuando funciona únicamente con energía eléctrica. Tiene la capacidad de remolcar 6000 libras (2722 kg). [35]
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) de 2022, Jeep presentó el paquete Grand Cherokee 4xe High Altitude Edition 2022. Disponible en las versiones Summit y Summit Reserve, el paquete High Altitude Edition presenta detalles exteriores oscuros y ruedas exclusivas de 21 pulgadas. Tras la introducción del Grand Cherokee 4xe, el paquete High Altitude Edition también estará disponible en el Jeep Grand Cherokee L 2022 en las versiones Summit y Summit Reserve. Un nuevo color exterior, Hydro Blue Pearlcoat, también estará disponible en la mayoría de los modelos Grand Cherokee, Grand Cherokee 4xe y Grand Cherokee L.
A partir de los modelos 2023, la versión Trailhawk solo estará disponible en 4xe. [36]
En 2010, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) inició una investigación sobre los Jeep Grand Cherokees modelo 1993-2004 que involucra los tanques de combustible de estos SUV. En colisiones traseras de energía moderada a alta , el tanque de combustible (ubicado detrás del eje trasero) podría verse comprometido estructuralmente, lo que provocaría fugas de combustible e incendios. La NHTSA afirma que tiene informes de 157 muertes como resultado de incendios provocados por el accidente de Grand Cherokees. También se ven afectados los modelos Jeep Liberty 2002-2007 y los modelos Jeep Cherokee 1986-2001, que suman alrededor de 5,1 millones de vehículos afectados. [75]
En junio de 2013, Chrysler Corporation respondió al retiro del mercado y acordó retirar 2,7 millones de Jeeps, aunque eliminó del retiro tanto el Jeep Cherokee (XJ) 1986-2001 como el Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2004. El retiro del mercado incluirá 2,7 millones de vehículos Jeep Grand Cherokee ZJ 1993–1998 y Jeep Liberty KJ 2002–2007.
Dos semanas antes de este retiro del mercado, Chrysler Corporation afirmó que los vehículos Jeep afectados eran seguros, citando las tasas de accidentes fatales por impacto trasero que involucraron fuego, así como su cumplimiento con los requisitos vigentes en ese momento de la norma FMVSS No. 301, [76 ] [77] aunque acordó retirar los vehículos afectados más adelante. Para solucionar el problema, los concesionarios Jeep instalarán un enganche de remolque en los parachoques traseros de los vehículos que protegerá el tanque de combustible si el vehículo sufre un impacto trasero. Si un vehículo afectado no está equipado actualmente con un enganche de remolque , se le instalará uno y los enganches de remolque Jeep más antiguos y de repuesto que no sean de fábrica se reemplazarán por uno de Chrysler Corporation. A pesar del retiro del mercado, el mercado de estos vehículos Jeep no se ha visto afectado. [78]
En mayo de 2013 se retiró del mercado los WK con los sistemas Quadra-Drive II y Quadra-Trac II. Esto siguió a casos de automóviles que se pusieron en marcha debido a que la caja de transferencia se puso en punto muerto por sí sola y el propietario no aplicó el freno de mano. El retiro revisó el software del Módulo de control de transmisión final (FDCM). Sin embargo, después del retiro del mercado, hubo informes generalizados en sitios web entusiastas [79] de que los modos neutral y de relación baja de la caja de transferencia dejaron de funcionar, y una encuesta mostró que menos del 10% de los encuestados no habían experimentado problemas con el retiro del mercado. . [80] Al intentar resolver estos problemas, algunos distribuidores reemplazaron posteriormente el actuador de la caja de transferencia, el FDCM e incluso la propia caja de transferencia, a menudo a expensas del cliente y generalmente sin éxito.
La causa de los desplazamientos fue una soldadura defectuosa en el actuador de la caja de transferencia. Se ha deducido que el software revisado detecta esto al observar cualquier desviación en la resistencia y luego bloquea la caja de transferencia en la relación alta por seguridad; pero que está reaccionando exageradamente a variaciones menores de resistencia debidas a otras causas. Originalmente, los concesionarios de Chrysler afirmaron que la pérdida de la relación neutral y baja tras el retiro del mercado era una coincidencia; luego afirmó que el software revisado revelaba fallos preexistentes en el sistema, a pesar de que ocurrían incluso con piezas nuevas. Chrysler también ha afirmado que sólo una pequeña fracción de los coches tienen problemas tras el retiro del mercado; [81] pero la mayoría de los usuarios nunca tienen la oportunidad de utilizar la relación baja y es posible que nunca descubran la falla. Cuatro años después de este retiro, sus problemas siguen sin resolverse.
En abril de 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ordenó un retiro del mercado de Jeep Grand Cherokees 2014 y 2015 y otros autos que usan una palanca de cambios electrónica porque a veces no entra (o no permanece en) la posición de estacionamiento. a pesar de las mejores intenciones del operador. Los consumidores informaron que estacionaron el automóvil y dejaron el motor en marcha, y luego se sorprendieron cuando el automóvil se alejó con motor.
Una investigación realizada por FCA US y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras encontró que algunos conductores salieron de sus vehículos sin seleccionar primero "PARK". Este comportamiento puede suponer un riesgo para la seguridad si el motor del vehículo todavía está en marcha. La empresa tiene conocimiento de 41 lesiones potencialmente relacionadas. También fue la causa de la muerte del actor Anton Yelchin . Los vehículos involucrados en estos hechos fueron inspeccionados y no se encontró evidencia de falla en el equipo. Los vehículos también emiten timbres de advertencia y mensajes de alerta si las puertas del lado del conductor se abren mientras los motores aún están en marcha y "PARK" no está activado. Sin embargo, la investigación sugirió que estas medidas pueden ser insuficientes para disuadir a algunos conductores de salir de sus vehículos sin seleccionar "PARK", por lo que FCA US mejorará las advertencias y la estrategia de cambio de transmisión en estos vehículos. Las mejoras combinarán advertencias con una estrategia de cambio de transmisión para evitar automáticamente que un vehículo se mueva, bajo ciertas circunstancias, incluso si el conductor no selecciona "PARK". [82]
La solución final fue Safety Recall S27 / NHTSA 16V-240, una actualización de software que agrega una función de "aparcamiento automático" que automáticamente pondrá el vehículo en estacionamiento si se abre la puerta del conductor y se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor mientras el vehículo está detenido o moviéndose lentamente.
Jeep ahora ha reemplazado la palanca de cambios con una palanca convencional que permanece en posición para los modelos de finales de 2016.
En julio de 2017, se retiraron del mercado los SUV Jeep Grand Cherokee 2012-14 debido a una posible falla del alternador. Si el alternador falla, el vehículo puede calarse y/o si el alternador tiene un cortocircuito, puede ocurrir un incendio. [83]
En octubre de 2017, se retiraron del mercado los Grand Cherokee modelo 2011-14 debido a protectores de freno instalados incorrectamente en algunos vehículos. [84]
El 25 de febrero de 2022, Stellantis y Jeep emitieron una orden de suspensión de ventas para los modelos Grand Cherokee y Grand Cherokee L 2022 en el inventario del concesionario . La orden se emitió después de que se descubrió que el módulo concentrador de radiofrecuencia (RFHM) causaría que algunos vehículos no reconocieran el llavero , lo que haría que los vehículos no pudieran arrancar. Esto requeriría que los vehículos fueran remolcados al concesionario. Este pedido sólo afectó a un número limitado de vehículos y las piezas se enviaron a los concesionarios tan pronto como estuvieron disponibles. [85]
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