El desarrollo del diseño inicial para la familia de motores PowerTech V6 y V8 fue realizado por American Motors Corporation (AMC) y debutó en 1998 con crédito a Chrysler . Este fue el primer motor V8 nuevo para Chrysler desde la década de 1960. [2] El V6 complementario era básicamente el V8 con dos cilindros menos, otro concepto que se originó en AMC antes de que la compañía se uniera a Chrysler. [3] Estos nuevos motores no tenían nada en común con los motores V8 de Chrysler A , ni con el motor I6 "PowerTech" de 4.0 L del Jeep .
Primero llegó un V8 de 4,7 L, disponible en el Jeep Grand Cherokee , y una versión V6 de 3,7 L debutó en 2002 para el Jeep Liberty . Los PowerTech V6 y V8 fueron reemplazos directos de la serie Magnum de Chrysler a principios de la década de 2000, y también se usaron en la Dodge Ram y comenzaron en la Dodge Durango 2000. No se utilizaron en ningún automóvil, sino que se reservaron para uso en camionetas y SUV. También se les conoce como Next Generation Magnum en aplicaciones de Dodge.
Los motores PowerTech V6 y V8 se produjeron en el Mack Avenue Engine Complex en Detroit, Michigan . Se desarrollaron y utilizaron versiones compatibles con E85 de algunos motores PowerTech en numerosos vehículos Chrysler. El 9 de abril de 2013 se construyó el último motor de 4,7 L; poniendo fin a 15 años de producción con más de 3 millones de unidades construidas. [1]
La versión de 4,7 litros fue la primera de esta familia, apareciendo en el Jeep Grand Cherokee de 1999 . La cilindrada es de 4,7 L; 286,7 pulgadas cúbicas (4698 cc) con un diámetro y una carrera de 3,66 pulgadas × 3,405 pulgadas (93,0 mm × 86,5 mm). Dispone de bloque de fundición y culatas de aluminio con dos válvulas por cilindro. Utiliza árboles de levas en cabeza simples accionados por cadena , uno en cada cabezal. Originalmente producía 235 hp (175 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque . El V8 de 4,7 L está disponible con transmisiones automáticas de cuatro y cinco velocidades y una transmisión manual de cinco velocidades.
El PowerTech estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 1999.
En 2002 se introdujo una versión de "alto rendimiento" del motor PowerTech de 4,7 L, que produce 265 hp (198 kW) y 330 lb⋅ft (447 N⋅m) de torque, y apareció por primera vez en el Jeep Grand Cherokee Limited como un opcional y en el Jeep Grand Cherokee Overland como equipamiento de serie.
Este motor se suspendió después del año modelo 2008 , aunque el motor V8 de 4,7 L de baja potencia siguió estando disponible en todos los vehículos.
Aplicaciones:
Las camionetas Dodge Dakota y Ram 2008, los SUV Dodge Durango y Chrysler Aspen, el Jeep Grand Cherokee y el Jeep Commander venían con una versión Corsair del motor FFV de 4,7 L, con bujías dobles por cilindro y un nuevo diseño de sistema de combustión inclinado/ aplastado. y compresión de 9,8:1, lo que eleva la potencia a 290–310 hp (216–231 kW) y 320–334 lb⋅ft (434–453 N⋅m) de torque. El 4.7 2008 también presenta otras mejoras que incluyen un perfil de árbol de levas más agresivo, un cuerpo del acelerador de 74 mm (2,91 pulgadas) y un colector de admisión mejorado con patines más cortos. Consulte la página de Allpar sobre el último 4,7 L.
El EKG es una versión V6 de 3,7 L construida en Detroit, Michigan . Desplaza 3,7 L; 225,8 pulgadas cúbicas (3701 cc). [4] El diámetro y la carrera miden 3,66 x 3,57 pulgadas (93,0 mm x 90,7 mm). Es un motor en V de 90° como el V8, con cabezales SOHC de 2 válvulas. Utiliza un eje de equilibrio contrarrotativo montado entre los bancos de cilindros para solucionar los problemas de vibración del diseño V6 de 90 grados, además de utilizar un cigüeñal con pasador hendido de 30 grados para disparar los cilindros cada 120 grados. La potencia es de 210 hp (157 kW) a 5200 rpm con 235 lb⋅ft (319 N⋅m) de torque a 4000 rpm. [4] Tiene un bloque de motor de hierro fundido y culatas SOHC de aluminio. Utiliza inyección secuencial de combustible , tiene seguidores de rodillos y cuenta con bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura y un colector de admisión de plástico reforzado ensamblado .
El motor Chrysler 3.7 PowerTech utilizado en el Jeep Liberty KK 2007 - 2012 utilizaba un sistema de encendido por chispa desperdiciada que utiliza una bobina de encendido para encender dos cilindros.
Aplicaciones
Motor - Cilindrada - Pulgadas cúbicas...226,0. Motor - Desplazamiento - Centímetros cúbicos...3697; diámetro interior (pulg.)...3,66; carrera (pulg.)...3.57
