En la cultura del tuning de coches , un cambio de motor es el proceso de quitar el motor original de un coche y reemplazarlo por otro. Puede ser un reemplazo similar o instalar un motor que no cumpla con las especificaciones de fábrica. Por lo general, un cambio de motor se realiza por cuestiones de rendimiento, reemplazando un motor más potente; sin embargo, un cambio de motor también puede realizarse por mantenimiento, ya que los motores más antiguos pueden tener escasez de piezas de repuesto y, por lo tanto, un reemplazo moderno puede ser más fácil y económico de mantener.
El cambio de motor puede tener consecuencias negativas para la seguridad, el rendimiento, el manejo y la fiabilidad del vehículo. Por ejemplo, el diferente reparto de peso del nuevo motor sobre los ejes y el peso total del vehículo pueden afectar negativamente a la dinámica del vehículo . Los frenos, la transmisión y los componentes de la suspensión existentes pueden resultar inadecuados para soportar el mayor peso y potencia del nuevo motor, por lo que se necesitarán mejoras o es probable que se produzcan desgastes y fallos prematuros.
Las compañías de seguros pueden cobrar más o incluso negarse a asegurar un vehículo que esté equipado con un motor diferente al de su configuración inicial. Por ejemplo, en jurisdicciones como California, con sus estrictas normas sobre emisiones contaminantes , puede que no sea posible registrar un vehículo de último modelo con un cambio de motor.
El cambio a un motor diésel para lograr un mayor ahorro de combustible es una práctica establecida desde hace mucho tiempo; con los motores diésel modernos de alta eficiencia, esto no significa necesariamente una reducción en el rendimiento asociada con los cambios de motores diésel de versiones anteriores. Para la aplicación particular de vehículos todoterreno, el alto par a baja velocidad de los turbodiésel (combinado con una ventaja en el ahorro de combustible) hace que estas conversiones sean particularmente efectivas. Sin embargo, los motores diésel más antiguos sin inyección electrónica de combustible eran bien conocidos por su confiabilidad, especialmente en condiciones húmedas.
Un cambio de motor puede ser por otro motor que el fabricante haya previsto para el coche o por uno totalmente diferente. El primero es mucho más sencillo que el segundo. Instalar un motor en un coche que nunca estuvo pensado para aceptar ese motor puede ser más laborioso y costoso; modificar el coche para que se adapte al motor, modificar el motor para que se adapte al coche y construir soportes de motor personalizados y adaptadores de campana de transmisión para interconectarlos con un eje de transmisión hecho a medida. Algunas pequeñas empresas construyen kits de conversión para cambios de motor, como el Fiat Twin Cam en un Morris Minor o similar.
Una anécdota común [ cita requerida ] entre los preparadores en los Estados Unidos es que la forma más fácil de hacer que un automóvil sea más rápido es colocar un motor más potente, como el motor de bloque pequeño de General Motors que se usa en el Corvette . El Chevrolet Vega (y sus hermanos Astre , Monza y Skyhawk ) es un candidato para un cambio de bloque pequeño ; algunos también han visto bloques grandes . Los motores Chevrolet se han utilizado en automóviles como Toyota Supras , BMW, RX-7, Mazda Miatas , sedanes Jaguar , Corvairs y Datsun 240, 260 y 280Z.
En el mundo Honda, los cambios de motor incluyen los motores Civic Si (B16A), Civic Type R (B16B), Integra GSR (B18C) y Integra Type R (B18C5). Más recientemente, el cambio de motores Honda de mayor cilindrada (como el V6 de la serie J) se ha vuelto más popular. El cambio de cualquiera de estos motores en un chasis ligero Honda Civic 1988-2000 puede lograr un mayor rendimiento. [ cita requerida ]
Chrysler fabricó muchos vehículos turboalimentados en la década de 1980, y estos motores tienen mucho en común con los vehículos de aspiración natural producidos en masa. Es bastante común [ cita requerida ] obtener un motor de un vehículo como un Dodge Daytona y cambiarlo por un Dodge Aries . La división Mopar Performance incluso ofreció un kit para actualizar el Dodge Daytona a tracción trasera con un Mopar V8.
Los cambios de motor también son algo común dentro de la escena de tuning de Volkswagen , a menudo colocando motores Type 2 (Bus), Type 3 y Type 4 (Squareback) en el Type 1 (Beetle). Los motores refrigerados por agua, como el GTI de 16 válvulas y cuatro cilindros, VR6 o 1.8 T, se intercambian comúnmente en el Mark II GTI , Jetta y Corrado . Menos común es el cambio en un Mark 1 Golf o Cabriolet, lo que da una increíble relación potencia-peso , incluso con plantas motrices mínimamente modificadas. Los motores Porsche también son muy populares. Una de las opciones más populares es tomar el motor de un Porsche 911 super 1600. Los VW antiguos también se adaptan muy bien al motor "flat four" de Subaru EJ, que también tiene una variante turboalimentada de fábrica.
En la serie de carreras Super GT , los cambios de motor pueden considerarse una forma de vida para los autos GT500 de nivel superior, la mayoría de los cuales están equipados con motores de carreras especialmente modificados por los fabricantes. Las reglas de la clase GT500 en sí mismas permiten que se cambie cualquier motor en un auto siempre que sea del mismo fabricante. Ejemplos notables incluyen el cambio de motores de 4 cilindros altamente modificados originalmente del Toyota Celica en sus autos de carrera Toyota Supra GT500.
Los autos deportivos británicos (como los MG , Triumph y Sunbeam Alpine ) de finales de los años 60 y principios de los 70 eran autos atractivos y livianos que tenían excelentes suspensiones. Sin embargo, eran conocidos por sus problemáticos sistemas eléctricos, niveles de potencia modestos y cierta falta de confiabilidad. Es popular [ cita requerida ] tomar uno de estos pequeños autos deportivos clásicos y agregarle un motor más potente. Los fabricantes originales hicieron esto cuando los vehículos estaban actualizados con el MGB GT V8 y el Sunbeam Tiger . Los motores Buick y Oldsmobile V8 de 215 pulgadas cúbicas (3520 cc) completamente de aluminio son una opción tradicional para estos autos. Cambiar el motor MGB de 1.8 L de 4 cilindros y transmisión de 4 velocidades de serie por un Buick V8 de 215 y una transmisión moderna de 5 velocidades en realidad mejora tanto el agarre en las curvas como la aceleración porque reduce el peso total del auto en aproximadamente 40 lb (18 kg). La potencia se duplica aproximadamente. También se utilizan con frecuencia derivados de ese motor clásico de General Motors, los Rover V8 de 3,5 L, 3,9 L y 4,2 L. (El Buick/Oldsmobile original, el Rover y el V8 con licencia Morgan relacionado son simples complementos. [1] )
Aunque los motores Ford y GM V6 de 60 grados y "ángulo estrecho" más recientes (en particular el GM 3.4L "L32") son más compactos que los V8 de Rover/Buick y Ford, por lo general no igualan la relación potencia-peso de los populares V8 de 90 grados que se usan con frecuencia en automóviles más pequeños. Sin embargo, estos V6 pueden ser muy rentables y más fáciles de instalar en una variedad de carrocerías.
El Ford 302 (5.0L) V8 , con su bloque de hierro fundido, da como resultado relaciones potencia-peso espectaculares para la aceleración en línea recta. Si el Ford 302 está equipado con cabezales, admisión y bomba de agua de aluminio, el motor resultante solo agrega alrededor de 40 lb (18 kg) a la parte delantera de un MGB, y es sustancialmente más potente y liviano que el seis cilindros con bloque de hierro que se encuentra en un MGC o TR6. Hay disponible un bloque de rendimiento 302 de aluminio que pesa 60 lb (27 kg) menos que la versión de hierro común, y se puede encontrar en cilindradas de 331 y 347 ci, pero son significativamente más caros que usar los componentes internos 302 comunes.
El Nissan SR20DET es un motor turboalimentado de cuatro cilindros con inyección de combustible DOHC, fabricado íntegramente en aluminio. Este motor compacto, junto con el motor rotativo Mazda 13B , muy compacto, ligero y potente , se han trasplantado a tantos coches diferentes que es imposible elaborar una lista completa.
Nota: Estos son los ejemplos más comunes y no son una lista exhaustiva, solo una sección transversal representativa.
