Canning Town es una estación de intercambio ubicada en Canning Town , Londres, para los servicios de metro de Londres , Docklands Light Railway (DLR) y autobuses de Londres .
Está diseñada como una estación intermodal de metro y autobús , y se inauguró por completo en 1999 como parte de la extensión de la línea Jubilee , reemplazando el sitio original de la estación al norte de la A13 . [13]
El 11 de noviembre de 2015, el alcalde de Londres anunció que se rezonificaría para quedar en el límite de la Zona 2 de Travelcard y la Zona 3 de Travelcard . [14]
El intercambio está en una alineación norte-sur, limitado por Bow Creek inmediatamente al oeste, Silvertown Way al este, el A13 Canning Town Flyover (un importante puente vial de este a oeste que cruza la rotonda de Canning Town en la entrada de la estación) al norte, y el río Támesis al sur, mientras que está directamente al lado del río Lea .
La primera estación, originalmente llamada Barking Road , fue inaugurada el 14 de junio de 1847 por la Eastern Counties and Thames Junction Railway en el lado sur de Barking Road [15] en la parroquia de West Ham . Pasó a llamarse Canning Town el 1 de julio de 1873, [16] y en 1888, esta estación se cerró, siendo reemplazada por una nueva estación en el lado norte de Barking Road [17] (cerca de Stephenson Street). La sala de reservas fue reemplazada en la década de 1960 y sobrevivió hasta el 28 de mayo de 1994. La estación fue servida por trenes de la línea North London a North Woolwich .
A finales de los años 1980, los planes para la ampliación del Docklands Light Railway (DLR) a Beckton consideraron varias opciones: o bien ir directamente de este a oeste entre Blackwall y Royal Victoria , o bien seguir el río Lea para hacer escala en Canning Town. [18] A principios de los años 1990, la estación de la Jubilee Line Extension planificada en el sitio significó que no se construyó la estación DLR dedicada, y en su lugar se construiría una estación de intercambio combinada. [19] [20] La ampliación del DLR a Beckton comenzó a pasar por el futuro sitio de la estación en marzo de 1994. [21] [22]
La nueva estación se construyó en el lado sur de la A13 , diseñada por Troughton McAslan. El diseño escalonado de la estación colocó las plataformas del DLR directamente sobre las plataformas de la línea Jubilee , lo que permitió un intercambio fácil. También se construyó una importante estación de autobuses como parte del complejo de la estación. [13]
El 29 de octubre de 1995 se inauguró la primera parte de la nueva estación, que da servicio a la North London Line . [13] [23] Las plataformas del DLR se abrieron el 5 de marzo de 1998. [23] [24] Con la apertura de las plataformas de la Jubilee Line el 14 de mayo de 1999, el nuevo complejo de la estación quedó completo y oficialmente "inaugurado". [23] [25]
El ramal del DLR al aeropuerto de London City se inauguró el 2 de diciembre de 2005. Este ramal se separa del ramal a Beckton 0,25 millas (0,40 km) al sur del intercambiador, y los trenes de ambos ramales dan servicio a las plataformas actuales. [22]
Las plataformas de la North London Line cerraron el 9 de diciembre de 2006 como parte del cierre del tramo de la línea que iba de Stratford a North Woolwich . El 31 de agosto de 2011, estas plataformas volvieron a abrir en el nuevo ramal Stratford International del Docklands Light Railway . [12]
En octubre de 2019, la estación fue golpeada por protestas de Extinction Rebellion (XR), lo que provocó la suspensión de los servicios en la hora pico. Durante la protesta, dos miembros de XR se subieron a la parte superior de un tren, y uno de ellos pareció patear a los pasajeros que intentaban sacarlos. [26] La protesta terminó cuando los manifestantes fueron agarrados por los tobillos, arrastrados hasta el andén y acosados por la multitud. [27]
Diseñada por Troughton McAslan , la estación está conectada por un vestíbulo subterráneo que se extiende a lo ancho del sitio y está conectada a todas las plataformas y a la estación de autobuses mediante escaleras mecánicas, escaleras y ascensores. La estación es totalmente accesible, con acceso sin escalones en todas sus partes. [13]
Al oeste del complejo hay dos plataformas de isla, una encima de la otra. La plataforma de isla de nivel inferior (plataformas 5 y 6) recibe servicio de la línea Jubilee y la plataforma de isla de nivel superior (plataformas 3 y 4) recibe servicio del ramal DLR hacia/desde Poplar . Al este de las plataformas Jubilee, en el mismo nivel, una plataforma de isla (plataformas 1 y 2) recibe servicio del ramal Stratford International del DLR . Esta plataforma recibía servicio anteriormente de la línea North London . [28]
Junto a Silvertown Way, en el lado este del intercambiador, hay una estación de autobuses con siete paradas, con un vestíbulo cerrado sobre el suelo con puertas que dan a las bahías de autobuses circundantes. La estación de autobuses está totalmente conectada con las plataformas del DLR y del metro a través del vestíbulo subterráneo.
Además de las entradas a Silvertown Way y Barking Road, una entrada que da a Bow Creek permite el acceso a London City Island a través del puente peatonal levadizo de Leamouth , el parque ecológico Bow Creek y la península de Limmo . Esta entrada se construyó como parte del proyecto JLE a fines de la década de 1990, pero se inauguró en 2016. [29]
Tallada en las paredes de una escalera de la estación, una obra de arte de Richard Kindersley conmemora la Thames Iron Works , que anteriormente se encontraba en el sitio. [30] [31] Fue inaugurada en febrero de 1998 por el entonces arzobispo de Canterbury George Carey , quien creció en el área local. [32] [33]
El servicio típico fuera de horas punta del metro de Londres en la línea Jubilee en trenes por hora desde Canning Town es: [34]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 30 tph en cada dirección.
La línea Jubilee también opera un servicio nocturno los viernes y sábados por la noche como parte del Night Tube con un servicio de 6 tph entre Stratford y Stanmore. [35]
El servicio típico fuera de horas punta del DLR en trenes por hora desde Canning Town es: [36]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 16 tph a Beckton y Woolwich Arsenal y hasta 8 tph a Tower Gateway, Bank y Stratford International.
Las rutas de autobuses de Londres 5 , 69 , 115 , 147 , 300 , 309 , 323 , 330 , 474 y las rutas nocturnas N15 , N550 y N551 sirven a la estación. [37]
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