La hoguera de Holmes fue una incursión en el estuario de Vlie en los Países Bajos , llevada a cabo por la flota inglesa durante la segunda guerra anglo-holandesa el 19 y 20 de agosto de 1666 en el nuevo estilo (9 y 10 de agosto en el antiguo estilo ). El ataque, llamado así por el comandante de la fuerza de desembarco, el contralmirante Robert Holmes , tuvo éxito al destruir mediante fuego una gran flota mercante de 140 barcos. Durante la misma acción, la ciudad de West-Terschelling fue incendiada, lo que provocó indignación en la República Holandesa .
Tras su victoria en la batalla del día de San Jaime , el 4 y 5 de agosto de 1666 ( calendario gregoriano , 25 y 26 de julio, calendario juliano ), la flota inglesa controlaba el mar del Norte . La flota holandesa, aunque había perdido sólo dos barcos, sufrió graves daños y durante algunas semanas no pudo desafiar a la flota inglesa. Los comandantes conjuntos de la flota, George Monck, primer duque de Albemarle y el príncipe Rupert del Rin , discutieron el 7 de agosto la mejor manera de explotar esta situación. [1] La línea de acción más ventajosa, iniciar un bloqueo permanente de la costa holandesa y evitar así que la flota holandesa saliera del puerto, se vio impedida por el hecho de que la situación de suministro de la flota inglesa era muy mala, debido a la falta estructural de financiación suficiente. Era de esperar que la flota inglesa se viera obligada a regresar a los puertos de origen, incluso antes de que la flota holandesa fuera reparada. Para lograr algo de importancia durante el limitado período de tiempo disponible, se indicó una empresa mucho más agresiva que un mero bloqueo: atacar uno de los puertos holandeses.
Los objetivos holandeses más atractivos eran, sin embargo, también los más peligrosos. En el sur, el puerto de Rotterdam estaba demasiado alejado tierra adentro y los puertos navales de Flesinga y Hellevoetsluis estaban demasiado defendidos. Más al norte, la inmensa riqueza de la ciudad de Ámsterdam sólo podía alcanzarse entrando imprudentemente en el Zuyderzee, pasando por delante de la mayoría de los barcos todavía activos de la flota holandesa, que acechaban en el Texel . Debido a estos peligros, no habría intentos ingleses de atacar estos puertos hasta la época napoleónica. Pero había un objetivo menor que estaba más expuesto. El puerto naval del Almirantazgo de Frisia , Harlingen , se encuentra en el extremo sur del Waddenzee , la vasta extensión de marismas entre las islas Frisias y la costa continental. La salida de Harlingen al mar del Norte, situada a 20 millas (32 km) al noroeste, es el Vlie , el antiguo estuario del río IJssel , entre las islas de Vlieland y Terschelling . El canal se utilizaba a menudo como amarre y se suponía, correctamente, que un gran número de barcos mercantes estaban anclados aquí, refugiándose de la flota inglesa y esperando reanudar su viaje hacia el Báltico , cada año el destino de miles de barcos holandeses. En 2016, la investigación mostró que muchos barcos en el Vlie tenían como destino Archangelsk , mientras que también había entre cuarenta y cincuenta westvaarders presentes, barcos que esperaban navegar hacia Francia, España o Portugal. [2]
Los bancos de arena , que en ese punto eran incluso más peligrosos que lo habitual en la costa holandesa, se consideraban generalmente una protección suficiente contra cualquier ataque enemigo. Sin embargo, los ingleses tenían la ventaja de contar con la ayuda de un capitán holandés, Laurens Heemskerck, conocido por los ingleses como "Lauris van Hamskirck", que había huido de los Países Bajos en 1665 a causa de la cobardía que había demostrado durante la batalla de Lowestoft y que después fue condenado en ausencia a destierro perpetuo. En 1666 Heemskerck sugirió ejecutar una incursión en el Vlie y más tarde, en 1672, luchó del lado francés contra sus compatriotas en la batalla de Solebay . [3] El día 7, Heemskerck fue enviado a bordo del Little Mary , un buque de sexta categoría con 12 cañones, para reconocer la costa junto con el yate privado de Rupert, el Fan Fan , y regresó la tarde del día siguiente. Durante la semana siguiente, una escuadra de fragatas realizó un ataque a lo largo de la costa que sólo permitió obtener algunas presas. Cuando la flota inglesa, que navegaba a lo largo de la costa holandesa desde el sur, ancló frente al Texel el 16 de agosto, durante un consejo de guerra , Heemskerck convenció a Rupert y Monck de que era posible un ataque porque "(...) las islas de Vlie y Schelling estaban muy mal protegidas, a pesar de que había almacenes tanto para los Estados como para la flota de las Indias Orientales, y riquezas de gran valor". [4]
Como los ingleses no tenían unidades especiales de marina, se reunió una fuerza improvisada para el desembarco que constaba de 300 hombres de cada uno de los tres escuadrones de la flota, dos tercios de ellos marineros, un tercio soldados de mar. Se dedicaron ocho fragatas: Advice (de 46 cañones), Hampshire (40), Tyger (40), Dragon (40), Assurance (36), Sweepstake (36), Garland (28) y Pembroke (28). A esta fuerza se añadieron cinco brulotes ( Bryar , Richard , Lizard , Fox y Samuel ) y siete queches . Además, se pusieron a disposición treinta y seis balandras. [5] El contraalmirante de la Red , Robert Holmes, recibió el mando de la expedición; la fuerza de desembarco se dividió en nueve compañías de cien hombres, cada una compuesta por setenta mosqueteros y treinta piqueros y encabezada por un capitán; Sir Phillip Howard comandaría 120 voluntarios adicionales, en su mayoría nobles que, debido a su posición, no podían servir honorablemente a las órdenes de un plebeyo. Holmes apartó a algunos hombres para su protección personal y por eso habla de once compañías. [4]
Las órdenes de Holmes eran poner el énfasis principal en el saqueo de las islas. Él mismo debía desembarcar en Vlieland con una fuerza de quinientos hombres; si era posible, se debía llevar a cabo un ataque simultáneo con los cuatrocientos hombres restantes bajo el mando de Sir William Jennens sobre Terschelling. Los barcos holandeses eran sólo un objetivo secundario: "Debéis apoderaros de los barcos que encontréis en el puerto, que debéis utilizar para sacar el botín; los que no sean útiles debéis hundirlos o quemarlos". La gente común de la población local debía ser perdonada: "no se debe ejercer violencia sobre mujeres o niños, ni sobre la gente de clase inferior, a menos que se oponga resistencia". [4]
Mientras la flota principal permanecía anclada a lo largo de la costa de la isla de Texel, Holmes navegó el 18 de agosto (8 de agosto, según el calendario antiguo) hacia Vlie, donde se le unió ese día el yate Fanfan del príncipe Rupert . Como no podía entrar inmediatamente en Vlie debido al viento contrario del sureste, envió un queche para sondear el Westerboomsgat, en ese período el canal principal de Vlie, que corría de oeste a este hacia la cabecera terrestre de Terschelling. Hoy la situación ha cambiado considerablemente: el canal se ha desplazado cuatro millas al suroeste, erosionando la costa norte de Vlieland y haciendo que Terschelling crezca en la misma dirección.
El jueves 19 de agosto, cuando el viento adverso del sudeste se había calmado y se había convertido en una brisa, Holmes entró en el Vlie alrededor de las 8:00 a. m., utilizando al Tyger como su buque insignia y dejando atrás al Hampshire y al Advice como fuerza de cobertura. Normalmente, los bancos de arena cambiantes habrían dificultado mucho la aproximación, pero Holmes tuvo un golpe de suerte. El 17, el Garland había llevado a bordo un mercante danés con un piloto holandés que Holmes consideró más capaz que Heemskerck, cuyo conocimiento de los bancos de arena Holmes descubrió que había sido muy exagerado; [6] también se supo que parte de la baliza no había sido retirada; esto había sido ordenado por el Almirantazgo de Ámsterdam , pero el 18 los ingleses ya estaban tan cerca que el "hombre de la baliza" oficial no se había atrevido a completar el trabajo. Además, el Almirantazgo había ordenado algunos días antes que todos los barcos regresaran al puerto de origen, con una multa de seis florines por día, pero casi ninguno había cumplido; La mayoría de los armadores habían dado órdenes explícitas de quedarse, para poder zarpar inmediatamente al final del bloqueo inglés. Holmes y su nuevo piloto reconocieron personalmente el canal en el Fanfan y descubrieron que efectivamente había una gran flota mercante presente, estimada en cincuenta barcos. Finalmente, Holmes encontró una flota de unos 140 mercantes o barcos más pequeños anclados (él mismo estimó que había entre 150 y 160) custodiados por dos fragatas ligeras, la Vollenhove comandada por el capitán Adelaer y la Middelhoven bajo el mando del capitán Van Toll. [5] Las tripulaciones de los barcos estaban muy seguras de su capacidad para rechazar un ataque y muchos aldeanos de las islas incluso habían traído sus pertenencias a bordo, asumiendo que estarían más seguras allí que en tierra, donde esperaban que se dirigiría la peor parte del ataque inglés.
De hecho, Holmes había recibido órdenes de dar prioridad a las instalaciones costeras de Vlieland. Sin embargo, cuando su Tyger , como primer barco, llegó al fondeadero de Reede van Speckhoeck (Whalers' Moorage o Schelling Road), al oeste del banco de arena de Hobbesandt, para su perplejidad solo vio un pequeño pueblo, Oost-Vlieland , en esta isla y el interrogatorio de algunos prisioneros confirmó que no había edificios importantes allí. Mientras tanto, detrás de él, el Garland y el Dragon , con dificultad para vencer al viento en un rumbo de borda a través del Westerboomsgat, habían encallado; el Dragon solo podría liberarse arrojando ocho de sus cañones por la borda y el suministro de cerveza. En estas circunstancias, Holmes consideró imprudente comprometer su fuerza de desembarco, cubierta solo por un puñado de fragatas, en un ataque en lo que básicamente era una zona de dunas vacía, mientras esperaba que la enorme flota mercante con miles de marineros permaneciera pasiva al sur en el Vlieree (Vlie Road) mientras esto sucedía. Por ello, decidió atacar primero a esta flota. Según algunos, Holmes también estaba especialmente inspirado por la oportunidad de dañar la economía holandesa. [7] Más tarde justificaría su iniciativa afirmando que carecía de capacidad de desembarco para atacar Vlieland porque todos los queches habían encallado.
Holmes no se atrevió a aventurarse más lejos con sus fragatas (estaba en su posición casi encerrado por bancos de arena), por lo que, con la excepción del Pembroke de poco calado , el asalto se llevó a cabo alrededor de las 13:00 por los cinco brulotes, [8] navegando algo al norte hacia el canal Robbegat , la entrada del Vliestroom , donde la mayor parte de la flota mercante se extendía de norte a sur a lo largo de una distancia de diez millas. Su éxito fue completo. Al acercarse, tres grandes mercantes armados, ordenados para ayudar a los barcos de guardia, perdieron el coraje y huyeron. El primer brulote logró incendiar la fragata holandesa atacante Vollenhove , la mayor parte de la tripulación holandesa, entre ellos Adelaer, se ahogó cuando su balandra que huía volcó; [5] cuando el siguiente brulote se acercó a Middelhoven , la tripulación de este último abandonó el barco, remando en algunas balandras. Sin embargo, este segundo brulote encalló; al ver esto, la tripulación holandesa de una balandra se dio la vuelta; Luego, la tripulación del brulote inglés también se unió a un balandro, y ambos corrían para ser los primeros en llegar a Middelhoven . Los ingleses ganaron y prendieron fuego al buque de guerra holandés. Los otros tres brulotes se unieron a un número igual de grandes buques mercantes holandeses en el extremo norte de la flota y los quemaron, lo que provocó un pánico masivo en los otros buques, cuyos marineros en su mayoría abandonaron sus barcos y escaparon hacia el sur en los botes. [9]
Al ver la confusión en el lado holandés, Holmes decidió aprovechar inmediatamente esta oportunidad. Todas las balandras disponibles (las fuentes holandesas indican un número de 22) fueron tripuladas con equipos de demolición de una docena de hombres cada una para prender fuego a cualquier embarcación que pudieran alcanzar, sin perder tiempo en saquear. Pronto incluso los barcos holandeses cuyas tripulaciones se mantuvieron firmes se vieron rodeados por barcos en llamas y obligados a abandonar su posición. Los barcos que huían se enredaron y se convirtieron en víctimas fáciles, ya que el viento del sureste los empujó hacia sus atacantes. Durante las horas siguientes, los barcos uno tras otro fueron víctimas del fuego hasta que los últimos nueve restantes se salvaron cuando un gran guineano y algunos queches armados se mantuvieron firmes y lucharon, logrando así proteger a otros barcos detrás de ellos en un callejón sin salida formado por el arroyo Inschot. La acción terminó alrededor de las 20:00. Alrededor de 130 barcos fueron destruidos; según el propio Holmes, once barcos en total escaparon. No todos estos 130 barcos eran grandes; En los archivos holandeses sólo se puede dar cuenta de la destrucción de 114 buques mercantes y de guerra. [10] Entre las pérdidas se encontraban dos transportes holandeses que transportaban quinientos cañones importados de Suecia. [5] Casi todos los marineros se salvaron, la mayoría remando en balandras hasta Harlingen y algunos caminando o vadeando el bajío de Kracksant hasta Vlieland. Los ingleses no estaban muy dispuestos a tomar muchos prisioneros ya que, para su gran vergüenza, carecían de fondos para alimentar incluso a los que habían tomado en batallas anteriores. [11] Sin embargo, en 2013 Anne Doedens aceptó la cifra de dos mil muertos mencionada en una carta del embajador francés en los Países Bajos, d'Estrades. La misma cifra fue mencionada por William Coventry en una carta a Ormonde el 18/28 de agosto de 1666. [12]
Directamente al sur de Vlieland, algunos barcos buscaron en vano refugio en el arroyo Monnickensloot detrás del cañonero Adelaar del Almirantazgo de Ámsterdam, de cincuenta años de antigüedad, que había sido utilizado como barco de guardia permanente para el Vlie desde 1652 y estaba armado con doce cañones, todos de tres libras. [13] Su capitán, Oostwoud, huyó en un balandro hacia el oeste. Los ingleses prendieron fuego al cañonero, pero poco después lo apagaron de nuevo, tomando posesión del buque junto con algunos botes piloto. El Adelaar fue entregado más tarde a Heemskerck como recompensa. [14]
Mientras tanto, la milicia civil de Vlieland, situada en su punta oriental, había disuadido al principio, con la ayuda de una tormenta eléctrica, de cualquier intento de pequeños grupos ingleses de desembarco e impedido que las balandras de demolición alcanzaran un barco de turba. [14] Pero, al ver la conflagración, perdieron el coraje y huyeron con la mayor parte de la población, algunos utilizando pequeñas embarcaciones, otros caminando hacia Texel. En su camino hacia el sur se encontraron con dos diputados de los Estados de Holanda , Gerard Hasselaer y Baerding, que habían sido enviados a supervisar la flota en Texel y, al enterarse de la amenaza inglesa, habían viajado a la isla más al norte para investigar. Consiguieron animar a los hombres y reunir una fuerza en la punta de tierra y luego regresaron a Texel, prometiendo enviar una compañía de soldados como refuerzo.
El humo y las llamas eran claramente visibles para la flota inglesa que se encontraba frente al Texel, a veinte millas al sur, y se interpretaron como una señal segura de que Holmes había logrado quemar los almacenes. En consecuencia, Rupert y Albemarle le enviaron una carta de felicitación ordenándole su retirada inmediata, ya que sin duda el enemigo también había sido alertado. [15]
En la tarde del 19 de agosto, Holmes se dio cuenta de que le habían informado mal; las principales instalaciones costeras estaban en la isla opuesta, Terschelling, en este período llamada simplemente Schelling. En su extremo occidental había una ciudad, que entonces llevaba el nombre prosaico de 'ter Schelling' ("en Schelling"), que hoy se llama West-Terschelling y que los ingleses conocían entonces como Brandaris por el alto faro medieval del mismo nombre, un hito muy distintivo. Terschelling era la base principal de la industria ballenera holandesa y había almacenes, algunos relacionados con este comercio, otros pertenecientes a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . La ciudad era rica, constaba de unas 400 casas de piedra, pero no estaba amurallada. Gran parte de la población estaba formada por menonitas pacifistas , y muchos balleneros retirados también se habían establecido allí.
A las 05:00 horas del 20 de agosto, Holmes ordenó a sus fuerzas que atacaran la ciudad, y él mismo tomó la iniciativa en Fan-Fan . Unos pocos hombres armados se opusieron al desembarco con fuego de mosquete , pero pronto se asustaron cuando seis compañías inglesas desembarcaron, aunque el informe personal de Holmes da la impresión de que todas sus tropas estaban comprometidas. Holmes dejó una compañía para proteger el lugar de desembarco y dejó que las otras cinco marcharan en formación cerrada hasta el borde de la ciudad. Los exploradores, que se dispersaron en todas direcciones, pronto informaron que la población había huido, algunos a pueblos más orientales, otros en cualquier barco que pudieran encontrar; tres compañías entraron ahora para saquear y quemar la ciudad, mientras que Holmes con doscientos hombres permaneció en el exterior hacia el sur. [16] Algunos habitantes muy viejos no habían huido y, según los relatos ingleses, fueron tratados con todo el respeto posible. [17]
En ese momento se produjo una marea alta , lo que facilitaría enormemente la salida de sus fragatas del Vlie. Por lo tanto, Holmes decidió no quemar los pueblos orientales, retirar sus tropas de Terschelling, ejecutar rápidamente un breve desembarco en Vlieland de conformidad con sus órdenes originales y retirarse antes de que pudiera materializarse cualquier contraataque holandés. Después de quemar los almacenes y percibir que las tropas estaban más interesadas en saquear que en destruir la ciudad, ordenó también que se incendiaran algunas casas del lado este. De esta manera podría obligar a sus hombres a dejar de saquear, evitando que se demoraran demasiado y perdieran la marea favorable. [18] Había sido un verano muy seco y en cuestión de horas casi toda la ciudad se quemó: solo unas treinta casas, el ayuntamiento, la iglesia reformada holandesa y el faro de Brandaris se salvaron de las llamas. Las tropas inglesas en su mayoría se retiraron en buen orden; para instarlas a una mayor prisa, Holmes incluso ordenó que se les disparara. [10] Un queche se quedó atrás para recoger a los posibles rezagados y, a última hora de la tarde, vio a algunos hombres que llevaban el botín; mientras el queche enviaba una balandra, de repente aparecieron seis (según fuentes inglesas; los relatos holandeses hablan de tres) que perseguían a Schellinger y golpearon a uno de los saqueadores hasta matarlo y tomaron prisionero al otro, gravemente herido, enviándolo a Harlingen. Un tercero, perteneciente al mismo grupo, había sido apuñalado a muerte por ellos con una horca . [17]
Al llegar a Tyger, Holmes se enteró de que Rupert había ordenado una retirada inmediata, por lo que decidió renunciar a un último ataque a Vlieland; sin que él lo supiera, los primeros refuerzos holandeses ya habían llegado preparándose para colocar dos baterías de cañones, por lo que su decisión evitó un desembarco disputado. Acompañando a las tropas holandesas estaba el famoso pintor naval Willem van de Velde el Viejo , que haría bocetos del sitio, que él y su hijo Willem van de Velde el Joven desarrollarían en algunas pinturas dramáticas. Los grabados hechos de las pinturas, con notas explicativas, son una importante fuente adicional de información para los historiadores modernos. [2]
El 21 de agosto (11 de agosto según el calendario antiguo), Holmes regresó a la flota principal y pudo informar, usando a Howard como mensajero, a Monck que había destruido "alrededor de 150 barcos", capturado el viejo flyboat Adelaar de doce cañones y destruido el ter Schelling, todo esto a un costo de media docena de muertos, un número igual de heridos y un solo balandro, y a pesar de estar bastante enfermo durante toda la operación, tal vez por un ataque de malaria . [19] Un día antes, el secretario del príncipe Rupert James Hayes , utilizando el calendario juliano , ya había escrito a Inglaterra: «El 9, al mediodía, se vio humo elevarse de varios lugares de la isla de Vlie, y el 10 trajo noticias de que Sir Robert había quemado en el puerto enemigo 160 valiosos buques mercantes y tres buques de guerra que se dirigían al extranjero, y había tomado un pequeño barco de recreo y ocho cañones en cuatro horas. La pérdida se calcula en un millón de libras esterlinas y causará gran confusión cuando el pueblo se vea en poder de los ingleses a sus puertas. Sir Robert desembarcó entonces sus fuerzas y está quemando las casas de Vlie y Schelling como hogueras por su buen éxito en el mar», [20] siendo así el primero en utilizar la palabra «hoguera» para este evento, que pronto se volvió muy común. Carlos II de Inglaterra ordenó que se encendieran hogueras para celebrar la victoria, como era habitual. Un poema expresó así la euforia bulliciosa que sentían los ingleses porque su victoria en la batalla naval fue seguida tan pronto por este éxito:
Sin embargo, gran parte del crédito se le atribuyó a Heemskerck. [22]
Tras la derrota en la batalla del día de San Jaime, las tensiones políticas en la República holandesa habían aumentado considerablemente, y el leal servidor del régimen de los Estados, el teniente almirante Michiel de Ruyter , acusó al campeón de la facción orangista rival, el teniente almirante Cornelis Tromp , de haber abandonado el cuerpo principal de la flota holandesa para buscar su gloria personal. El 21 de agosto, la noticia de una segunda catástrofe en el Vlie provocó disturbios en Ámsterdam, donde se derrumbó la bolsa; una turba orangista furiosa intentó saquear la casa de De Ruyter. Los comentaristas en Inglaterra predijeron la caída del líder de la facción de los Estados, el gran pensionista Johan de Witt , esperando que huyera a Francia.
Sin embargo, De Witt explotó hábilmente la situación en su beneficio. Tras haber arrestado el 19 de agosto al principal contacto inglés con los orangistas, Henri Buat , pronto presentó pruebas convincentes de que los orangistas habían colaborado con el enemigo. La indignación que esto provocó se dirigió entonces a los aspectos humanitarios de la incursión y no al hecho de que se había perdido una flota valorada en dos millones de florines. En esto le ayudó la reacción de la población holandesa ante la destrucción de Terschelling. Mientras que en el Canal de la Mancha y el Mar de Irlanda seguiría siendo habitual hasta bien entrado el siglo XVIII atacar pueblos de otras naciones, incluso en tiempos de paz, los ingleses y los holandeses habían dejado gradualmente de atacar los asentamientos costeros de los demás a mediados del siglo XVI, llegando a una situación en el Mar del Norte de lo que a los holandeses les gustaba llamar "buena vecindad" entre naciones protestantes hermanas. Todo el mundo comprendía que en tiempos de guerra los soldados saqueaban, pero arrasar una ciudad entera, como había hecho Holmes, se consideraba una traición a la confianza mutua y, por tanto, provocó una tormenta de indignación. Se escribieron muchos panfletos dedicados al «saqueo de Ter Schelling», en los que se destacaban las presuntas atrocidades cometidas por los ingleses. Tales acusaciones sólo tenían una base fáctica limitada; el número de víctimas civiles había sido bajo. Después de que los ingleses se marcharan, el operador de la baliza de incendios del norte de Schelling fue encontrado muerto y los restos de dos ancianas inválidas se descubrieron entre las ruinas carbonizadas de sus casas; al parecer, no habían podido escapar del fuego cuando llegó a sus hogares. En algunos panfletos, estos trágicos hechos se tradujeron en una brutal masacre de la población, en la que los soldados ingleses quemaron vivas cruelmente a abuelas decrépitas. El hecho de que Carlos ordenara hogueras en estas circunstancias fue condenado como una muestra de un gusto particularmente pobre.
Tres semanas después, se produjo el Gran Incendio de Londres . [23] Esto dio lugar a una nueva oleada de panfletos y poemas holandeses que vinculaban estos acontecimientos, a menudo mostrando dos grabados, la Destrucción de ter Schelling a la izquierda reflejada por la de Londres a la derecha. Para la mentalidad holandesa, la conexión era obvia: Londres había sido destruida como retribución divina, el Señor castigando a Carlos por haberse atrevido a regocijarse por la calamidad de sus compañeros cristianos, "las chispas del fuego de Schelling cruzando el mar, impulsadas por el mismo viento del este que quemaría implacablemente Londres".
Los relatos ingleses sobre la incursión que se publicaron más tarde ese año [24] no hicieron esta conexión. Sin embargo, aunque se felicitaban a sí mismos cuando cubrían la quema de la flota, su tono se tornó apologético cuando se describió la destrucción de Ter Schelling. Destacaron lo limpia y bien diseñada que estaba la ciudad y que fue quemada más por accidente que intencionalmente, ya que Holmes, según ellos, no tenía la intención de aterrorizar a la población. Esto reflejaba un cambio de humor en Inglaterra. Después de que el primer sentimiento de satisfacción se calmó, un análisis más sobrio llevó a muchos a la conclusión de que la incursión había hecho mucho daño a los holandeses, pero poco bien a los ingleses. Aunque iba a ser la mayor pérdida de barcos que haya sufrido la flota mercante holandesa, 130 barcos representaban solo una fracción menor del número total de mercantes, por lo que el golpe no fue fatal. No se había logrado nada constructivo: no se habían tomado presas importantes, ni bienes, ni se había establecido una base permanente en las islas. La destrucción de Ter Schelling fue vista como un acto tonto que podría conducir a una peligrosa escalada. A nadie le agradaba la perspectiva de que los holandeses se vengaran de las ciudades en gran parte indefensas de la costa este inglesa.
En la República Holandesa también se produjo un cambio de actitud. La consternación inicial fue reemplazada por una determinación tenaz de continuar la guerra y reparar el daño causado. La República tenía por entonces un sistema fuertemente institucionalizado de ayuda a los pobres; y como Ter Schelling no podía ayudar a sus pobres, varios municipios, incluido Harlingen, ofrecieron ayuda. Además, la mayoría de las iglesias de la provincia de Holanda organizaron colectas especiales de donaciones; como las denominaciones rivales trataron de superarse unas a otras en la cantidad de dinero donado, pronto hubo fondos suficientes para albergar a los pobres durante el invierno siguiente y comenzar a reconstruir la ciudad. El Gran Incendio de Londres llevó a la mayoría a la conclusión de que Dios ya había vengado la destrucción de Ter Schelling, por lo que no era necesaria ninguna represalia especial contra las ciudades costeras inglesas. Sin embargo, cuando al año siguiente Carlos aplazó deliberadamente las conversaciones de paz celebradas en Breda , De Witt utilizó el resentimiento persistente causado por la hoguera de Holmes para convencer a los Estados de Holanda de que estaba justificado poner fin a la guerra con una incursión devastadora en el Astillero de Chatham, donde se encontraban atracados los buques más grandes de la flota inglesa. Durante esta incursión en el Medway, los marines holandeses tenían órdenes estrictas de no saquear ni destruir ninguna propiedad civil, para avergonzar a los ingleses. Que al menos algunos ingleses lo entendieron, lo demuestra la entrada del diario de Samuel Pepys del 30 de junio de 1667: "Me parece muy notable, y un gran honor para los holandeses, que aquellos de ellos que desembarcaron en Gillingham, aunque fueron con miedo por sus vidas, y algunos de ellos fueron asesinados; y, a pesar de su provocación en Schelling, no mataron a ninguno de los nuestros ni saquearon sus casas, pero tomaron algunas cosas de fácil transporte y dejaron el resto, y no quemaron ninguna casa; y, lo que es para nuestra eterna desgracia, lo que los hombres de Lord Douglas, que vinieron después de ellos, encontraron allí, lo saquearon y se llevaron todo".
Cuando después de la exitosa incursión parecía que Carlos todavía estaba tratando de prolongar las conversaciones, De Witt sugirió que se llevaran a cabo algunos "desmantelamientos leves" en la costa este inglesa, pero el teniente almirante De Ruyter protestó vehementemente contra tal cambio de política, después de lo cual el Gran Pensionario tuvo que admitir que tales acciones serían "contraproducentes e incluso algo anticristianas".
En posteriores relatos holandeses sobre la incursión se haría mucho hincapié en la quema de ter Schelling. Se mantuvo viva en la memoria gracias a una famosa leyenda, la de Stryper Wyfke , la "Pequeña Esposa de Stryp". Según la historia, probablemente apócrifa, las personas que escaparon de la masacre huyendo hacia el lado este de la isla fueron salvadas de las tropas inglesas invasoras por una vieja bruja cerca de la aldea de Stryp, donde había un antiguo cementerio abandonado sobre una duna. Al mirar a través de la niebla, algunos soldados confundieron las lápidas en pie con una línea de tropas holandesas y preguntaron a la anciana cuántos eran. Ella respondió, en algunas versiones de la leyenda para engañar, en otras por un malentendido de la pregunta: "Cientos de ellos están de pie, pero miles están acostados" -refiriéndose a los cadáveres enterrados- después de lo cual los ingleses se habrían asustado tanto que abandonaron su avance. Sin embargo, muchos relatos de historiadores navales ingleses sólo mencionan la quema de la flota, pasando por alto la destrucción de la ciudad.
Hoy en día, la leyenda de Stryper Wyfke se conmemora con una estatua de bronce al oeste de Midsland que la muestra señalando el cementerio, de cara a una brisa del este.