El HMS Assurance fue un navío de cuarta clase con 32 cañones de la Armada inglesa , construido por Peter Pett I en el astillero de Deptford y botado en 1646. Formó parte de la fuerza parlamentaria durante la Guerra Civil Inglesa, luego de la Armada de la Commonwealth y se incorporó a la Marina Real después de la Restauración en 1660. Durante su tiempo en la Armada de la Commonwealth participó en las batallas de Dover, Portland, Gabbard y Texel. Se hundió en un vendaval en Woolwich en 1660 y fue rescatado. Después de la Restauración participó en la batalla de Lowestoffe, la Batalla de los Cuatro Días y la Batalla de Texel (1673). Fue reducido a quinta clase en 1690 antes de ser vendido en 1698. [1]
Assurance fue el segundo buque nombrado desde que se utilizó para un galeón de 48 cañones llamado Hope botado en Deptford en 1559, reconstruido y rebautizado como Assurance en 1604 y desguazado en 1645. [2]
En diciembre de 1645, se ordenó a los astilleros de Deptford que la construyeran bajo la supervisión del maestro carpintero de barcos Peter Pett I. Fue botada en 1646. Sus dimensiones eran 32,5 metros de largo en la cubierta de cañones, 27,1 metros de quilla (según el tonelaje informado), 8,0 metros de manga, 4,1 metros de profundidad de bodega y 4,2 metros de calado. El cálculo del tonelaje sería 340+81 ⁄ 94 toneladas. [3]
Su armamento varió durante su tiempo como cuarta clase. Cuando fue botada tenía 32 cañones de varios calibres. En 1666 llevaba 38 cañones: diez culebrinas , [4] [Nota 1] veinticuatro semiculebrinas [5] [Nota 2] y cuatro sacres . [6] [Nota 3] En 1677 su armamento de cañones era de 42 cañones en tiempo de guerra y 38 cañones en tiempo de paz. Su armamento consistía en veinte semiculebrinas, dieciocho cañones de 6 libras [7] y cuatro sacres. En 1685 su armamento era de 42 cañones que consistían en diez culebrinas, doce semiculebrinas, dieciséis cañones de 6 libras y cuatro cañones de 3 libras. [8] [9] Se completó con un costo inicial de £ 2,352 [Nota 4] o 336 toneladas a £ 7 [Nota 5] por tonelada. [10]
Fue puesta en servicio en 1646 para servir en las fuerzas parlamentarias bajo el mando del capitán William Penn para servir en la Guardia de Invierno hasta 1647. Estuvo en el Mar de Irlanda entre 1647 y 1649. [11]
En 1650 estuvo bajo el mando del capitán Benjamin Blake con la flota de Robert Blake en Tagus. En octubre de 1650 se enfrentó a una fragata portuguesa de 28 cañones en combate singular. Regresó a casa en 1650. Volvió a estar bajo el mando del capitán Penn en el Mediterráneo en 1651. En la batalla de Dover fue miembro del escuadrón de nueve barcos del contralmirante Nehemiah Bourne el 19 de mayo de 1652. Esta batalla a veces se registra como la 'batalla de Goodwin Sands'. [12] En la batalla de Kentish Knock fue miembro de la flota de Robert Blake de sesenta y ocho barcos el 28 de septiembre de 1652. [13] Luego estuvo bajo el mando del capitán Robert Sanders en la batalla de Portland. En la batalla de Portland fue miembro de la flota de Robert Blake de ochenta y cuatro barcos del 18 al 20 de febrero de 1653. Esta victoria británica aseguró el control sobre el Canal de la Mancha. Los holandeses perdieron ocho buques de guerra y cuarenta buques mercantes. [14] Más tarde, en 1653, el capitán Philip Holland tomó el mando. Participó en la batalla de Gabbard como miembro del Escuadrón Blanco, División de Retaguardia bajo el mando del contralmirante Thomas Graves, el 2/3 de junio de 1653. Los británicos salieron victoriosos el primer día. Cuando el almirante Tromp intentó volver a atacar el día 3, se retiró cuando llegó un escuadrón de dieciocho barcos bajo el mando de Robert Blake. [15] A esta lucha le siguió la batalla de Scheveningen, donde fue miembro del Escuadrón Blanco, División de Retaguardia bajo el mando del contralmirante Thomas Graves el 31 de julio de 1653. [16] Estuvo frente a la costa holandesa durante el invierno de 1653/54. Se unió a la flota de Robert Blake en el Mediterráneo en agosto de 1655 y permaneció con él hasta julio de 1656, cuando regresó a casa para prestar servicio en el Canal de la Mancha. Participó en operaciones en el estrecho en 1659. [17] A finales de 1660, el capitán John Stakes tomó el mando. Se hundió en Woolwich el 9 de diciembre de 1660 con la pérdida de 20 de sus tripulantes. Samuel Pepys afirma en su diario que el Assurance se hundió cerca de Woolwich durante una tormenta en diciembre de 1660, con la pérdida de veinte hombres. [18] Visitó el lugar unos días después. [19] Posteriormente, el barco fue reflotado el 17 de diciembre. [20]
El 4 de mayo de 1661 estaba bajo el mando de John Tyrwhitt, RN y estaba con el escuadrón del conde de Sandwich en Tánger, luego en Argel el 31 de julio. Estuvo con el escuadrón de Lawson en el Mediterráneo más tarde ese año. El 7 de septiembre de 1664 estaba bajo el mando del capitán John Jeffereys. Participó en la batalla de Lowestoffe como miembro del Escuadrón Blanco, División Central bajo el mando del Príncipe Rupert, el 3 de junio de 1665. [21] El 18 de junio estaba bajo el mando del capitán Philmon Bacon, RN. Estuvo en acción el 3/4 de septiembre de 1665 y capturó el Westfriesland de 50 cañones . El 18 de septiembre de 1665 estaba bajo el mando del capitán Thomas Guy, RN. Participó en la Batalla de Galloper Sand (también conocida como la Batalla de los Cuatro Días) en el Escuadrón de Prince Rupert, División Vanguardia el 4 de junio de 1666, perdiendo 3 muertos y 4 heridos. [22] [23]
El capitán John Narborough tomó el mando el 11 de junio de 1666. Estuvo en la batalla de Oxfordness como miembro del Escuadrón Blanco, División Central bajo el mando del almirante Sir Thomas Allin , el 25 de julio de 1666. [24] También estuvo presente en el ataque a los barcos holandeses en el Vile (también conocido como Holmes Bonfire) el 9/10 de agosto de 1666. [25] En junio de 1667 navegó hacia las Indias Occidentales con el escuadrón del contralmirante John Harmon para Martinica. Estuvo en acción allí el 24/25 de junio antes de regresar a Home Waters. [26] El 30 de octubre de 1667, el capitán Nepthali Ball, de la RN, tomó el mando. El 13 de julio de 1670, su nuevo comandante fue el capitán Charles Wylde, de la RN, y el 10 de diciembre de 1671, el capitán Charles Wylde, de la RN, fue nombrado comandante.
El capitán William Beeston, RN, estaba al mando. El capitán Ralph Lassells, RN, tomó el mando el 15 de mayo de 1672. Estuvo en las batallas de Schooneveld como parte del Escuadrón Rojo, División de Retaguardia, primero el 28 de mayo y luego el 4 de junio de 1673. [27] Estuvo en la Batalla de Texel el 11 de agosto de 1673. [28] El capitán Henry Williams, RN, tomó el mando el 5 de septiembre de 1673. El capitán Sir Robert Robinson, RN, tomó el mando el 1 de mayo de 1676 para el servicio en el Mediterráneo. Se trasladó al Canal de la Mancha bajo el mando del capitán Thomas Lovell, RN, quien tomó el mando el 14 de mayo de 1678 para el servicio en el Canal de la Mancha. [29] El 19 de mayo de 1680, estaba bajo el mando del capitán Stephen Akerman y navegó hacia Terranova, luego estuvo en los Soundings y finalmente con el convoy de arenques en 1682/83. El 24 de mayo de 1688, el capitán Randall M'Donald, RN, estuvo al mando de la flota de Dartmouth. El capitán M'Donald fue destituido el 13 de diciembre de 1688. En 1689 estaba bajo el mando del capitán Simon Foulkes frente a Dunkerque. En 1690, el capitán John Mayne era su comandante con la flota. También en 1690 fue reducida a quinta clase. En 1691, el capitán Isaac Townsend, RN tomó el mando y navegó hacia Virginia en 1692. El capitán John Price, RN, seguido por el capitán William Fazeby, RN fueron sus comandantes mientras servía como guardia en Sheerness. [30]
El HMS Assurance se vendió en 1698. [31]
Diario de Samuel Pepys, domingo 9 de diciembre de 1660.Diario de Samuel Pepys, domingo 11 de diciembre de 1660.Diario de Samuel Pepys, domingo, 17 de diciembre de 1660.