El incidente del Rover ( chino :羅妹號事件; Pe̍h-ōe-jī : Lô-mōe-hō Sū-kiāⁿ o chino :羅妹號慘案; Pe̍h-ōe-jī : Lô-mōe-hō Chhám-àn [1] ) ocurrió el 12 de marzo de 1867 cuando el barco mercante estadounidense Rover , capitaneado por Joseph Hunt [2], acompañado por su esposa Mercy G. Beerman Hunt, [3] y en ruta de Shantou a Niuzhuang , [4] naufragó frente a la costa. costa de Taiwán , entonces gobernada por la dinastía Qing . [5] El barco chocó contra un arrecife de coral llamado Qixingyan cerca del cabo Eluanbi y se desvió hacia el área de Kenting [6] en la actual Hengchun , condado de Pingtung , Taiwán. Catorce marineros estadounidenses, incluidos Hunt y su esposa, [1] fueron asesinados por aborígenes taiwaneses [7] [8] en venganza por asesinatos anteriores de miembros de la tribu Kaolut (Koalut/Ku-a-lut/etc) a manos de extranjeros. Posteriormente, el ejército estadounidense decidió enviar una expedición militar contra los miembros de la tribu responsables. [9]
El 12 de marzo de 1867, la barca estadounidense Rover naufragó en el extremo sur de Taiwán. El barco se hundió pero el capitán, su esposa y algunos hombres escaparon en dos botes. Un barco aterrizó en una pequeña bahía cerca de las montañas Bi, habitada por la tribu Koaluts (Guizaijiao) del pueblo Paiwan . Los aborígenes koaluts los capturaron y confundieron a la esposa del capitán con un hombre. La mataron. También murieron el capitán, dos hombres blancos y los marineros chinos, salvo uno que logró escapar a Takau . El Cormorant , un vapor británico, intentó ayudar y aterrizó cerca del naufragio el 26 de marzo. Los aborígenes les dispararon mosquetes y flechas, obligándolos a retirarse. Henry H. Bell de la Flota Asiática Estadounidense también aterrizó en las Montañas Bi, donde se perdieron, sufrieron un golpe de calor y luego fueron emboscados por los aborígenes, perdiendo a un oficial. [10] [11]
Tras el naufragio del barco estadounidense y el asesinato de la tripulación superviviente a manos de los aborígenes, el cónsul estadounidense en Amoy, Charles William Le Gendre, viajó rápidamente a Fuzhou y llegó el 2 de abril de 1867 para persuadir a los virreyes de Fujian y Zhejiang para que intervinieran y ejercieran presión. a las autoridades chinas en Taiwán que resuelvan la cuestión. [12] El virrey de Fujian le dio permiso a Le Gendre para ir él mismo a Taiwán y le escribió una carta de presentación para llevarla al prefecto de Taiwán pidiéndole que cooperara con Le Gendre; pero el Virrey también añadió que "si el cónsul toma medidas para manejar el caso él mismo, por favor invítelo a no hacerlo, porque estos salvajes podrían causarle más problemas de los que cree". [13] Le Gendre encargó al vapor estadounidense Ashuelot , bajo el mando del capitán John C. Febiger , el fin de visitar el lugar del naufragio e intentar (sin éxito) conseguir funcionarios extranjeros en Taiwanfu (capital de Taiwán), donde llegó el 18 de abril) para actuar. Después de una fallida expedición punitiva posterior llevada a cabo por el contralmirante Henry H. Bell de la Armada de los Estados Unidos , Le Gendre regresó nuevamente a Taiwán, esta vez sin ninguna referencia a sus superiores. Mientras estuvo en Taiwán, hizo valer la autoridad consular de los Estados Unidos, seleccionó un cónsul adjunto en el norte de Taiwán, visitó las minas de Keelung y recopiló información de comerciantes estadounidenses. [14] [15]
El 19 de junio, ciento ochenta y un oficiales, marineros e infantes de marina provistos de raciones para cuatro días y agua desembarcaron en Taiwán [16] bajo el mando del comandante George Belknap del USS Hartford , que estaba acompañado por el teniente comandante Alexander Slidell MacKenzie , teniente de flota. como segundo al mando. En el terrible calor, era "casi imposible realizar operaciones en pleno día, y muchos miembros del grupo fueron atacados por insolación. Los salvajes, que se habían posicionado en la jungla detrás de rocas y otros lugares invisibles. .mantuvieron un intenso fuego cada vez que aparecían sus enemigos." [17] MacKenzie recibió una herida mortal en el pecho por fuego enemigo. [18] La fuerza estadounidense se vio "obligada a retirarse en cierta confusión a los barcos y pronto partió de la isla". [17]
Los marines estaban bajo el mando del capitán James Forney , quien presentó el siguiente informe al comandante Belknap, fechado a bordo del buque insignia Hartford , en el mar, el 17 de junio:
A su regreso al sur de China, Le Gendre logró persuadir al virrey de Fuzhou para que enviara una fuerza militar al sur de Taiwán. La fuerza, significativamente más pequeña que los 400 a 500 soldados recomendados por Le Gendre, fue enviada el 25 de julio de 1867. Luego, Le Gendre solicitó personalmente una cañonera al almirante Bell, que le fue negada, y finalmente logró encargar el barco de vapor Volunteer . Se embarcó hacia Taiwán el 4 de septiembre de 1867 [20] y dijo a sus superiores que "voy allí como un mero espectador... No tengo jurisdicción sobre las fuerzas chinas". [21]
Le Gendre rápidamente asumió el mando de facto de la misión del general Liu en el curso de una larga y difícil marcha hacia las profundas tierras aborígenes del sur de Taiwán (algunas de las cuales requirieron una extensa construcción de carreteras). Luego, con la ayuda de William A. Pickering y James Horn, Le Gendre negoció un Memorando de Entendimiento con Tauketok [22] (南岬之盟) garantizando la seguridad de los marineros estadounidenses y europeos náufragos con Tok-a-Tok [23 ] ( c. 1817 –1874), [a] [24] el jefe de 18 tribus aborígenes paiwan en el área cuando el Rover desembarcó. [25] [26] [27]
Tanketok (Toketok), explicó que hace mucho tiempo llegaron los hombres blancos y casi exterminaron a la tribu Koaluts y sus antepasados transmitieron su deseo de venganza. Llegaron a un acuerdo oral de que los aborígenes de las montañas no matarían a más náufragos, los cuidarían y los entregarían a los chinos en Langqiao. [28] Le Gendre visitó la tribu nuevamente en febrero de 1869 y firmó un acuerdo con ellos en inglés. Más tarde se descubrió que Tanketok no tenía control absoluto sobre las tribus y algunas de ellas no le prestaban atención. Le Gendre criticó a China calificándola de potencia semicivilizada por no cumplir la obligación del derecho de gentes, que consiste en apoderarse del territorio de una "raza salvaje" y conferirle los beneficios de la civilización. Dado que China no impidió que los aborígenes mataran a súbditos o ciudadanos de países civilizados, "vemos que los derechos del Emperador de China sobre los aborígenes de Formosa, como hemos dicho, no son absolutos, mientras ella permanezca incivilizada..." [29] Más tarde, Le Gendre se mudó a Japón y trabajó con el gobierno japonés como asesor extranjero en su política hacia China, incluido el desarrollo del concepto de "media luna de Asia Oriental". Según el concepto de "media luna de Asia Oriental", Japón debería controlar Corea, Taiwán y Ryukyu para afirmar su posición en Asia Oriental. [30]
Tras el incidente del Rover en 1867, otro naufragio desencadenó el incidente de Mudan que posteriormente fue la justificación para que el Imperio de Japón invadiera y ocupara una parte de Taiwán en 1874; una década después, el general francés Jacques Duchesne derrotó a los chinos en el río Keelung. Además, la corte Qing estableció el faro de Hengchun (1888; ahora faro de Eluanbi ) para la protección del estrecho de Taiwán y de los buques que transitaban por el canal de Bashi .
En 2021, el Servicio de Televisión Pública (PTS) de Taiwán lanzó una miniserie de diez capítulos llamada Seqalu: Formosa 1867 (斯卡羅) sobre el incidente. [31] Seqalu se refiere al nombre de una nación Paiwan - Puyuma que existió desde 1600 hasta 1931.
在1867年(同治6年)3月間，美國商船羅妹號(Rover)因遭遇暴風，在鵝鸞鼻南方七星岩觸礁後沉沒，船長、船員等14人在龜仔甪社所在的海岸登陸，遭到殺害。{...}地圖繪製:李仙得{...}羅妹號慘案EL CASO DEL ROVER.