Una identidad de servicio móvil marítimo ( MMSI ) es efectivamente el número de teléfono marítimo internacional de un objeto marítimo , un UID asignado temporalmente emitido por el estado de bandera actual de ese objeto (a diferencia de un número IMO , que es un UID global permanente).
Un MMSI consta de una serie de nueve dígitos, que consta de tres dígitos de identificación marítima (códigos de país), concatenados con un identificador específico. Siempre que se vuelve a marcar un objeto, se debe asignar un nuevo MMSI.
Un "objeto marítimo" podría ser cualquier cosa que solicite un identificador MMSI (por ejemplo, un buque, una instalación fija en alta mar, una unidad móvil, una aeronave marítima, una estación costera, etc. Las comunicaciones pueden enrutarse a "objetos individuales" o a "grupos de objetos". Una llamada grupal a objetos puede basarse en la ubicación, propietario/operador/flota, tipo, etc. de un objeto, o combinaciones de estos.
Los MMSI se forman de tal manera que la identidad o parte de ella puede ser utilizada por abonados telefónicos y télex conectados a la red general de telecomunicaciones para llamar automáticamente a cualquiera de estos objetos. Las comunicaciones se envían en formato digital a través de un canal de radiofrecuencia .
A partir de 2024, existen seis tipos de identidades de servicios móviles marítimos:
Un MID consta de tres dígitos, siempre comenzando con un número del 2 al 7 (asignado regionalmente). Se podrá asignar una segunda MID una vez que la primera o la asignada posteriormente esté agotada en más del 80%, y el ritmo de asignaciones sea tal que se prevea un agotamiento del 90%. En la Tabla 1 del Apéndice 43 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT se puede encontrar una lista de MID asignadas a cada país .
Los dígitos iniciales de un MMSI categorizan la identidad, tal como se define en la Recomendación M.585. [1] El significado del primer dígito es:
El código de 9 dígitos que constituye la identidad de una estación de barco se forma de la siguiente manera:
donde MID representa los dígitos de identificación marítima y X es cualquier cifra del 0 al 9. Si el barco está equipado con una estación terrena de barco Inmarsat B, C o M, o se espera que esté equipado con ella en un futuro previsible, entonces la identidad debe tener tres ceros al final:
Si el barco está equipado con una estación terrena de barco Inmarsat C, o se espera que esté equipada con ella en un futuro previsible, la identidad podría tener un cero a la derecha:
Si el barco está equipado con una estación terrena de barco Inmarsat A, o tiene equipo satelital distinto de Inmarsat, entonces la identidad no necesita ceros finales.
Las identidades de llamadas de estaciones de barco de grupo para llamar simultáneamente a más de un barco se forman de la siguiente manera:
donde la primera cifra es cero y X es cualquier cifra entre 0 y 9. La MID particular representa sólo el país que asigna la identidad de llamada a la estación de barco del grupo y, por lo tanto, no impide las llamadas de grupo a flotas que contienen más de una nacionalidad de barco.
Las identidades de las estaciones costeras se forman de la siguiente manera:
donde las dos primeras cifras son ceros y X es cualquier cifra entre 0 y 9. La MID refleja el país en el que está situada la estación costera o la estación terrena costera.
Las identidades de llamadas de estaciones costeras de grupo para llamar simultáneamente a más de una estación costera tienen el mismo formato que las ID de estaciones costeras individuales: dos ceros a la izquierda, el MID y los cuatro dígitos. [6] Están formadas como un subconjunto de identidades de estaciones costeras, como sigue:
Las estaciones de la Guardia Costera de EE. UU. utilizan un MMSI no estándar: 003669999: cualquier estación base de la Guardia Costera de EE. UU. Tenga en cuenta que las administraciones de otros países pueden utilizar formatos diferentes.
Referencia: Recomendaciones UIT-R M.585-7
Los transmisores de búsqueda y rescate AIS ( AIS-SART ) tienen un identificador relacionado con el fabricante, en lugar del MID de un país: [6]
Los digitales representados por los dos caracteres Y son asignados por la Asociación Internacional de Empresas de Electrónica Marina y se refieren al fabricante del SART, mientras que las X son dígitos secuenciales asignados por el fabricante que identifican el SART.
En los Estados Unidos (uno de cuyos MID es 366), los MMSI federales son asignados por la Administración Nacional de Información y Telecomunicaciones y normalmente (pero no siempre) se forman como 3669xxxxx. La Comisión Federal de Comunicaciones asigna los MMSI no federales normalmente como parte de la solicitud de licencia de estación de barco y se forman como 366xxx000 para barcos en viajes internacionales y barcos que necesitan una estación terrena móvil de Inmarsat, o 366xxxxx0 para todos los demás barcos.
La identidad de llamada de la estación de barco del grupo de la Guardia Costera de los Estados Unidos es 036699999, y la identidad de la llamada de la estación costera del grupo es 003669999.
En EE. UU., los MMSI se utilizan principalmente para llamadas selectivas digitales y para asignar identidades de Inmarsat.
Dado que a todos los barcos que realizan viajes internacionales, así como a todos los barcos equipados con una estación terrena de barco Inmarsat B o M, se les asignan MMSI del formato MIDxxx000, ha surgido a nivel internacional un grave problema a la hora de asignar un número suficiente de MID a todas las administraciones que las necesitan. Por ejemplo, un país que tenga 10.000 barcos equipados con Inmarsat necesitaría 10 MID sólo para dar cabida a esos 10.000 barcos. Si 50.000 navegantes decidieran instalar pequeñas terminales Inmarsat M, se necesitarían 50 MID adicionales para acomodarlas.
El problema existe con los barcos equipados con Inmarsat porque las recomendaciones del UIT-T exigen que a las estaciones terrenas de barco de Inmarsat se les asigne la identidad (MESIN) TMIDxxxYY, donde T indica el tipo de estación de Inmarsat, YY indica la extensión de la estación de Inmarsat (por ejemplo, "00" podría indicar un teléfono en el puente, "01" podría indicar una máquina de fax en la sala de radio, etc.), y MIDxxx indica el número de estación de barco, que se relaciona con la identidad de estación de barco asignada MIDxxx000.
El MMSI estaba destinado a ser una identidad electrónica del barco con todo incluido, utilizada de una forma u otra por cada GMDSS o instrumento de telecomunicaciones del barco. Sin embargo, se han planteado dudas sobre si el MMSI puede en la práctica cumplir plenamente esa función. La UIT puede eventualmente poner fin a la práctica de relacionar las identidades MESIN de Inmarsat con la identidad MMSI del barco.
Para ayudar a mitigar el agotamiento del número MMSI, los fabricantes deben inutilizar las radios con capacidad DSC para que un número MMSI solo pueda ingresarse una vez, lo que significa que el propietario de un dispositivo no puede mover la radio de un barco a otro. Esto es especialmente atroz en el caso de los dispositivos VHF portátiles, para los cuales un único número MMSI tiene poco sentido. [ opinión ]
La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, Ginebra, 1997 (CMR-97), adoptó la Resolución 344 relativa al agotamiento del recurso de identidad del servicio móvil marítimo. En vista de las mejoras en las redes telefónicas públicas conmutadas y de las nuevas capacidades del sistema Inmarsat distintas de Inmarsat B o M, las restricciones anteriores ya no deberían ser aplicables. En tales casos se pueden utilizar los nueve dígitos del MMSI y ya no es necesario que terminen con ceros finales.
MMSI (P587) (ver usos )