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Hacer autostop (también conocido como pulgar , parada automática o autostop ) es un medio de transporte que se obtiene pidiendo a personas, normalmente desconocidos, que los lleven en su coche u otro vehículo. El viaje suele ser gratuito, aunque no siempre.
Los autoestopistas utilizan una variedad de señales para indicar que necesitan un aventón. Los indicadores pueden ser gestos físicos o manifestaciones que incluyan señales escritas. [1] Los gestos físicos que utilizan los autoestopistas, por ejemplo, señales con las manos, difieren en todo el mundo:
El autostop es históricamente una práctica común en todo el mundo y, por lo tanto, hay muy pocos lugares en el mundo donde existan leyes que lo restrinjan. Sin embargo, una minoría de países tiene leyes que restringen el autostop en determinados lugares. [3] En los Estados Unidos, por ejemplo, algunos gobiernos locales tienen leyes que prohíben el autostop, basándose en la seguridad de los conductores y autoestopistas. En Canadá , varias carreteras tienen restricciones para hacer autostop, particularmente en Columbia Británica y las carreteras de la serie 400 en Ontario. En todos los países de Europa es legal hacer autostop y en algunos lugares incluso se recomienda hacerlo. Sin embargo, en todo el mundo, incluso donde se permite hacer autostop, las leyes prohíben hacerlo en lugares donde los peatones están prohibidos, como en las Autobahn ( Alemania ), Autostrade ( Italia ), autopistas (Reino Unido y Europa continental, con excepción, al menos, de Lituania) o autopistas interestatales (Estados Unidos), aunque los autoestopistas suelen obtener transporte en las entradas y paradas de camiones donde es legal al menos en toda Europa [4] [5] con excepción de Italia. [6]
En los últimos años, los autoestopistas han iniciado esfuerzos para fortalecer su comunidad. Los ejemplos incluyen el Hitchgathering anual , un evento organizado por autoestopistas, para autoestopistas, y sitios web como hitchwiki , que son plataformas para que los autoestopistas compartan consejos y proporcionen una manera de buscar buenos lugares para hacer autoestop en todo el mundo.
En 2011, Freakonomics Radio revisó escasos datos sobre el autostop e identificó una disminución en el autostop en los EE. UU. desde la década de 1970, que atribuyó a una serie de factores, incluidos los menores costos de los viajes aéreos debido a la desregulación, la presencia de más dinero en la economía. para pagar los viajes, coches más numerosos y fiables y falta de confianza hacia los extraños. [7] Se cree que el miedo a hacer autostop fue estimulado por películas como La masacre de Texas (1974), El hitcher (1986) y algunas historias reales de pasajeros en peligro, en particular el secuestro de Colleen Stan en California. [7] Véase § Seguridad, más abajo.
Algunos investigadores británicos analizan las razones [ se necesitan más explicaciones ] del declive del autostop en el Reino Unido y los posibles medios para revivirlo en formas más seguras y organizadas. [8]
Desde mediados de la década de 2010, las autoridades locales de las zonas rurales de Alemania han comenzado a apoyar el autostop, y esto se ha extendido a Austria y la región de habla alemana de Bélgica. Los objetivos son tanto sociales como medioambientales: dado que los viajes compartidos mejoran la movilidad de los residentes locales (en particular, los jóvenes y los mayores que no tienen coche propio) en lugares donde el transporte público es inadecuado, mejorando así la creación de redes entre las comunidades locales de forma respetuosa con el medio ambiente. Este apoyo suele consistir en la provisión de bancos para hacer autostop (en alemán Mitfahrbänke ), donde las personas que esperan que los lleven pueden esperar a que lleguen los coches. Estos bancos suelen ser de colores brillantes y están ubicados a la salida de un pueblo, a veces en una parada de autobús existente donde los vehículos pueden estacionar con seguridad. Algunos incluso cuentan con grandes carteles desplegables o deslizables con nombres de lugares que permiten a los autoestopistas indicar claramente dónde quieren ir. Algunos Mitfahrbänke se han instalado con la ayuda del programa LEADER de la UE para el desarrollo local rural [9]
En Austria, los Mitfahrbänke son especialmente comunes en Baja Austria y Tirol , y son promovidos por el Ministerio Federal de Agricultura, Regiones y Turismo en el marco de su iniciativa de protección del clima klimaaktiv . [10] La red tirolesa MobilitäterInnen publicó en 2018 un manual para la introducción exitosa de bancos de autostop . [11]
Hay datos limitados disponibles sobre la seguridad del autostop. [12] Recopilar buenos datos de seguridad requiere contar a los autoestopistas, contar los viajes y contar los problemas: una tarea difícil. [13]
Dos estudios sobre el tema incluyen un estudio de la Patrulla de Caminos de California de 1974 y un estudio de la policía federal alemana (Bundeskriminalamt Wiesbaden) de 1989. [12] El estudio de California encontró que los autoestopistas no tenían una probabilidad desproporcionada de ser víctimas de delitos. [14] El estudio alemán concluyó que el riesgo real es mucho menor que el riesgo percibido públicamente; Los autores no desaconsejan el autostop en general. [15] Descubrieron que en algunos casos había disputas verbales o comentarios inapropiados, pero las agresiones físicas eran muy raras. [dieciséis]
Las prácticas de seguridad recomendadas incluyen: [17]
En Cuba, recoger a los autoestopistas es obligatorio para los vehículos gubernamentales, si hay espacio disponible para pasajeros. Se recomienda hacer autostop, ya que Cuba tiene pocos automóviles y los autoestopistas utilizan lugares designados. Los conductores recogen a los pasajeros que esperan por orden de llegada. [19]
En Israel, hacer autostop es algo común en lugares designados llamados trempiyadas ( טרמפיאדה en hebreo , derivado del alemán trampen ). Los viajeros que solicitan transporte, llamados trempistas , esperan en trempiyadas , típicamente cruces de autopistas o carreteras principales fuera de una ciudad.
Hacer autostop en Polonia tiene una larga historia y sigue siendo popular. Fue legalizado y formalizado en 1957 para que los autoestopistas pudieran comprar folletos que incluían cupones en agencias de viajes. [20] Estos cupones se entregaban a los conductores que hacían autoestopistas. Al final de cada temporada, los conductores que recogieran el mayor número de cupones podían canjearlos por premios y otros participaban en una lotería. Este llamado "Akcja Autostop" fue popular hasta finales de los años 1970, pero la venta del folleto se interrumpió en 1995. [21]
Hacer autostop se convirtió en un método común de viajar durante la Gran Depresión y durante la Contracultura de los años 1960 .
Se hicieron públicas advertencias a los conductores sobre los peligros potenciales de recoger a autoestopistas , a quienes se les advirtió que algunos autoestopistas robarían a los conductores y, en algunos casos, los agredirían sexualmente o los asesinarían. Se hicieron públicas otras advertencias a los propios autoestopistas, advirtiéndoles de los mismos tipos de delitos que cometían los conductores. Aún así, hacer autostop era parte de la psique estadounidense y muchas personas seguían sacando el pulgar, incluso en estados donde la práctica había sido prohibida. [22]
Hoy en día, hacer autostop es legal en 44 [ ¿cuales? ] de los 50 estados, siempre que el autoestopista no esté parado en la carretera ni obstaculice el flujo normal del tráfico. Incluso en los estados donde hacer autostop es ilegal, los autoestopistas rara vez reciben multas. Por ejemplo, la Patrulla de Carreteras de Wyoming se acercó a 524 autoestopistas en 2010, pero solo ocho de ellos fueron citados (el autoestop se legalizó posteriormente en Wyoming en 2013). [23]
No hay estadísticas sobre el autostop, al menos ninguna que sea significativa y confiable.
Para compilar estadísticas útiles sería necesario contar a los autostopistas y la cantidad de viajes que reciben, y compararlos con los problemas reportados, lo que sería una tarea difícil.
La evidencia contundente más reciente que pude encontrar sobre el peligro del autoestopista fue un estudio de 1974 realizado por la Patrulla de Caminos de California que examinaba los delitos cometidos por y contra autoestopistas.
Encontró que en el 71,7 por ciento de los delitos relacionados con autoestopistas, el autoestopista era la víctima.
También encontró que sólo el 0,63 por ciento de los delitos denunciados durante el período del estudio estaban relacionados con autoestopistas, y que los autoestopistas no eran desproporcionadamente víctimas de delitos.Citando: "Crímenes y accidentes de California asociados con el autostop". Patrulla de Caminos de California. Febrero de 1974.
No existe información independiente sobre autoestopistas que no estén involucrados en delitos.
Sin dicha información, no es posible concluir si los autoestopistas están expuestos o no a un gran peligro.
Sin embargo, los resultados de este estudio no muestran que los autoestopistas estén sobrerrepresentados en delitos o accidentes más allá de su número.También disponible en formato PDF.
