La Patrulla de Caminos de California ( CHP ) es una patrulla estatal del estado estadounidense de California. El CHP tiene jurisdicción de patrulla primaria sobre todas las carreteras , caminos y calles de California fuera de los límites de la ciudad, y puede ejercer poderes de aplicación de la ley en cualquier lugar dentro del estado. La Patrulla de Caminos de California puede ayudar a las agencias locales y del condado y puede patrullar las principales calles de la ciudad junto con las autoridades policiales locales y del condado, las carreteras estatales e interestatales, y es la principal agencia policial en las zonas rurales del estado.
La Legislatura del Estado de California estableció originalmente la Patrulla de Caminos de California como una rama de la División de Vehículos Motorizados del Departamento de Obras Públicas, con una legislación firmada por el Gobernador C. C. Young el 14 de agosto de 1929. Posteriormente se estableció como un departamento separado con una legislación firmada. por el gobernador Earl Warren en 1947. La CHP asumió gradualmente una mayor responsabilidad más allá de la aplicación de la Ley de Vehículos Estatales y finalmente se fusionó con la Policía Estatal de California, más pequeña, en 1995. [5] Actualmente está organizada como parte de la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA ).
Además de sus funciones de patrulla de carreteras, la CHP también brinda otros servicios que incluyen la protección de edificios e instalaciones estatales (en particular, el Capitolio del estado de California ) y la vigilancia de funcionarios estatales. El CHP también trabaja con agencias policiales municipales y federales, brindando asistencia en investigaciones, patrullajes y otros aspectos de la aplicación de la ley.
La Patrulla de Caminos de California es la agencia policial estatal más grande de Estados Unidos, con 11.000 empleados, de los cuales más de 7.600 son agentes jurados, según un estudio de diciembre de 2019.
El CHP ganó reconocimiento internacional a finales de los años 1970 y principios de los 1980 a través de la transmisión de la serie de televisión CHiPs , que narraba las aventuras de dos oficiales ficticios en motocicleta del CHP y sirvió como asesores técnicos del programa de televisión de los años 50 Highway Patrol . [ se necesita aclaración ]
La agencia es responsable de hacer cumplir la ley en todas las rutas del estado de California (incluidas todas las autopistas y autopistas ), las autopistas estadounidenses , las autopistas interestatales y todas las vías públicas en partes incorporadas y no incorporadas de cualquier condado específico . [6] La policía local o el departamento del sheriff local que tiene un contrato con una ciudad incorporada son los principales responsables de investigar y hacer cumplir las leyes de tránsito en las ciudades incorporadas, pero cualquier oficial del orden público del CHP aún puede hacer cumplir cualquier ley estatal en cualquier lugar dentro del estado, aunque La misión principal de la agencia está relacionada con el transporte. [7] Además, los agentes del CHP actúan como alguaciles de la Corte Suprema de California y del Tribunal de Apelaciones de California , además de brindar seguridad en los edificios ocupados por el Estado de California.
Los oficiales de CHP hacen cumplir el Código de Vehículos de California, persiguen a los fugitivos detectados en las carreteras y atienden todas las obstrucciones y accidentes importantes dentro de su jurisdicción. Patrullan en varios vehículos, incluido el Ford Police Interceptor Utility 2014 y 2016 , el Dodge Charger 2015 y los Chevrolet Tahoe 2015. El vehículo principal que utiliza el CHP para patrullar es el Dodge Charger Pursuit en el paquete RWD V6 Police. Los únicos cargadores Hemi V8 que tiene CHP están en la unidad EVOC que se utiliza con fines de capacitación. Los agentes de CHP han estado utilizando algunos coches de policía de principios de la década de 2000, como los Ford Expeditions.
Los oficiales de CHP son responsables de investigar y eliminar accidentes automovilísticos , vehículos averiados, escombros y otros impedimentos al libre flujo del tráfico. A menudo son los primeros en responder en el lugar de un accidente (u obstrucción) y, a su vez, convocan a los paramédicos , bomberos , conductores de grúas o personal de Caltrans . La CHP presenta informes de colisiones de tráfico en las carreteras estatales y dentro de áreas no incorporadas. El CHP responde e investiga todos los accidentes que involucran autobuses escolares en todo el estado, incluidas las ciudades incorporadas.
CHP también cuenta con Equipos Multidisciplinarios de Investigación de Accidentes (MAIT) para la investigación de colisiones de tránsito. [8]
El CHP también publica datos sobre accidentes de tráfico en California a partir de una base de datos llamada SWITRS (Sistema Estatal Integrado de Registros de Tráfico).
Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el CHP se hizo responsable de asegurar y patrullar varios objetivos terroristas potenciales en California. Estos sitios incluyen plantas de energía nuclear, edificios gubernamentales y sitios de infraestructura clave. El CHP también mantiene un equipo SWAT disponible las 24 horas para responder a cualquier actividad terrorista.
En septiembre de 2005, el CHP envió sus dos Fuerzas Móviles de Campaña (equipos de despliegue y reacción rápida altamente capacitados y equipados para disturbios civiles y/o desastres) a la Costa del Golfo para ayudar después del huracán Katrina . Antes de que llegara la Guardia Nacional , el CHP tenía cuatro helicópteros de patrulla sobre Marianna, Florida , más de ochenta vehículos en tierra y más de 200 oficiales y otro personal, incluido un equipo SWAT, desplegados en Nueva Orleans. [9]
El CHP también tiene oficiales asignados a grupos de trabajo contra drogas y otros grupos de trabajo de investigación criminal en todo el estado, y mantiene Equipos de Servicio de Orden Judicial (WST, por sus siglas en inglés) altamente capacitados en cada una de sus divisiones. Estos equipos cumplen órdenes de arresto y allanamiento por delitos graves de alto riesgo generadas como resultado de las investigaciones de CHP, y el WST ayuda a las agencias policiales locales, estatales y federales a cumplir el mismo tipo de órdenes de arresto de alto riesgo. Los investigadores del CHP también trabajan en estrecha colaboración con agentes de la Oficina del Fiscal General de la Oficina Estatal de Investigaciones.
El CHP también cuenta con un Equipo de Respuesta Especial (SRT) para responder rápidamente a desastres naturales o disturbios civiles en todo el estado. La capacitación y el equipo especializados ayudan a sofocar rápidamente los disturbios, preservar vidas, prevenir daños a la propiedad y garantizar la seguridad del público.
Además, el CHP tiene docenas de equipos K-9 de patrullaje de narcóticos y detección de explosivos estacionados en todo el estado.
Las responsabilidades adicionales de la Patrulla de Caminos de California incluyen un destacamento de protección del gobernador.
De manera algo controvertida, las ciudades de Oakland y Stockton han contratado a la Patrulla de Caminos de California para ayudar a sus departamentos de policía con las tareas de patrulla local, incluidas las paradas de tráfico y la respuesta a las llamadas al 911. [10] [11] [12]
El salario promedio de los oficiales fue de $118,000 en 2014. [13] Por ley, los salarios los fijan un promedio de los cinco departamentos de policía más grandes del estado. [14] En 2012, el oficial de CHP mejor pagado recibió $483,581, otros 44 oficiales ganaron más de $200,000 y más de 5,000 oficiales recibieron más de $100,000. [14] En 2011, los oficiales de CHP ganaron $82.4 millones en horas extras, el triple de la cantidad en el segundo estado más grande, y un oficial ganó más de $93,000 solo en horas extras. [14] Los agentes tienen estrictamente prohibido trabajar más de 16,5 horas seguidas antes de tener que tomar un descanso mínimo de 8 horas. [14]
En 1999, el gobernador Gray Davis firmó la SB 400, que permitía a los funcionarios del CHP jubilarse a los 50 años y seguir recibiendo hasta el 90% de su salario máximo como pensión. [15] Esto elevó la pensión obtenida por 30 años de servicio de un promedio de $62,218 a $96,270. [15] La edad de jubilación promedio de los oficiales es 54 años. [15] Los nuevos oficiales tienen una edad de jubilación de 57 años de acuerdo con la fórmula CalPers 2,7% a 57 años. [16] A partir de 2019, se negoció un nuevo contrato con el estado, lo que obligó a los funcionarios a aumentar su contribución al plan de jubilación difiriendo cualquier porcentaje superior al 3% de su aumento anual hacia su pensión. Esto acerca su contribución a una división 50-50 con el estado, al tiempo que aumenta las contribuciones estatales para las jubilaciones de los oficiales de otras fuentes. [17] [18]
El CHP está dirigido por el Comisionado, designado por el Gobernador de California. El Comisionado Adjunto también es nombrado por el Gobernador y los Comisionados Auxiliares son nombrados por el Comisionado.
El 3 de febrero de 2023, el gobernador Gavin Newsom nombró al comisionado interino Duryee como comisionado.
El 20 de noviembre de 2010, el CHP recibió su acreditación inicial bajo el Programa Avanzado de Acreditación de Aplicación de la Ley de CALEA. Al recibir este honor, el CHP se convirtió en la agencia policial acreditada por CALEA más grande del país. [22]
El 16 de noviembre de 2013, la Academia CHP fue reconocida formalmente como Academia de Capacitación en Seguridad Pública acreditada por CALEA, convirtiéndose en la primera academia de capacitación de policía estatal acreditada en la nación. Además, el departamento tuvo éxito en su intento de obtener la reacreditación de Aplicación de la Ley Avanzada y sigue siendo la agencia de aplicación de la ley acreditada más grande del país. [22]
El 22 de noviembre de 2014, los centros de comunicaciones de CHP fueron acreditados formalmente por CALEA bajo el Programa de Acreditación de Agencias de Comunicaciones de Seguridad Pública. Habiendo recibido este honor, la CHP se convirtió en la primera patrulla de carreteras estatal acreditada del país en recibir acreditación de comunicaciones. [22]
Habiendo recibido el estado de acreditación para sus centros de comunicaciones, CHP se convirtió en una de las dos únicas agencias en California en recibir el premio CALEA TRI-ARC, que se otorga a agencias que tienen acreditación CALEA simultánea para su aplicación de la ley, comunicaciones de seguridad pública y capacitación en seguridad pública. . El CHP es una de las casi 20 agencias que han recibido este premio. [22]
Los uniformes del CHP son tradicionalmente de color caqui con sombrero de campaña y pantalones con franjas azules y doradas. Los oficiales de comando usan una gorra combinada color canela . El uniforme de gala incluye una chaqueta verde bosque y una corbata azul real (pajarita para los oficiales de motor). Los uniformes utilitarios y para clima frío son de color azul oscuro.
El equipo de cuero es de cuero tejido de cesta negro con broches y hebillas de latón.
La ley estatal exige que los vehículos patrulla de control de tráfico estándar tengan una puerta blanca con, en el caso del CHP, una estrella. El CHP opera vehículos de patrulla tradicionales blancos y negros, así como vehículos patrulleros totalmente blancos.
La Patrulla de Caminos de California es una de las pocas organizaciones que continúa utilizando el antiguo número gratuito " Zenith 1-2000". Con la caída del costo de los números de código de área telefónico 800 y 888, la mayoría de las organizaciones han optado por cambiar a uno de los números más nuevos y dejar de usar el servicio Zenith, que requiere asistencia de un operador. Las tradiciones del CHP incluyen sus propios códigos de radio, ampliamente adoptados por las agencias locales. El más importante es 11‑99, que significa que un oficial necesita asistencia de emergencia o que un oficial está caído.
En 1981, se fundó una fundación benéfica llamada Fundación 11‑99 para brindar beneficios y becas a los oficiales y sus familias. Los miembros de la junta directiva de la fundación han proporcionado más de $16 millones en asistencia a los empleados actuales, jubilados y aquellos que han caído en el cumplimiento de su deber de CHP y sus familias. El nombre de la organización se toma del código de radio. [23]
Desde su creación en 1929, 227 oficiales han muerto en el cumplimiento de su deber. Las tres principales causas frecuentes de muertes en cumplimiento del deber hasta la fecha son (en orden de causa): accidentes automovilísticos/de motocicleta, disparos y asalto vehicular (es decir, atropellado por un conductor ebrio, conducción imprudente o conductores con discapacidad auditiva o visual). . [24] 1964 fue el año más mortífero, en el que ocho oficiales murieron en el cumplimiento de su deber; 1970 y 1978 fueron los segundos años más mortíferos, en los que siete agentes murieron en el cumplimiento de su deber.
La "Unidad de Enlace de México" es una Unidad de la División Fronteriza con sede en San Diego . Dado que la CHP no tiene jurisdicción directamente en México , los oficiales de la Unidad trabajan en estrecha colaboración con las autoridades mexicanas para recuperar vehículos robados y ayudar con otros asuntos relacionados con el cumplimiento de la ley. El propósito de la "Unidad de Enlace de México" es desarrollar y mantener relaciones de trabajo positivas con las autoridades mexicanas con el fin de:
La unidad se estableció originalmente en 1958 y solo estaba formada por un oficial. Se suspendió en la década de 1970 y se restableció en 1980. La unidad ahora consta de un sargento y seis oficiales, todos los cuales hablan español con fluidez. [25]
El 6 de abril de 1970, cuatro agentes de la Patrulla de Caminos de California murieron en un tiroteo que duró cuatro minutos y medio en la región de Newhall , en el sur de California. El incidente es un hito en la historia del CHP debido tanto a su impacto emocional como a las reformas procesales y doctrinales implementadas por el CHP después del incidente.
El tiroteo ocurrió en el estacionamiento de un restaurante poco antes de la medianoche. Los oficiales Walt Frago y Roger Gore fueron alertados por radio de un vehículo que transportaba a alguien que blandía un arma. Vieron el coche, se pusieron detrás, pidieron refuerzos y comenzaron el procedimiento de parada. Cuando el vehículo de los sospechosos se detuvo en el estacionamiento, se le indicó al conductor que saliera del vehículo y extendiera las manos sobre el capó. Gore se acercó a él y Frago se movió hacia el lado del pasajero. La puerta del lado del pasajero se abrió repentinamente y el pasajero saltó, disparando a Frago, quien cayó con dos tiros en el pecho. El pistolero, posteriormente identificado como Jack Ttaining, se giró y disparó una vez contra Gore, quien respondió al fuego. En ese momento el conductor, Bobby Davis, se giró y disparó dos veces a Gore a quemarropa. Ambos agentes murieron instantáneamente.
Cuando los oficiales James Pence y George Alleyn llegaron momentos después, no pudieron ver a los sospechosos ni a otros oficiales, pero ambos inmediatamente fueron atacados. El oficial Pence hizo una llamada al 11‑99 ("oficial en peligro") y luego se refugió detrás de la puerta del pasajero. Alleyn agarró su escopeta y se colocó detrás de la puerta del lado del conductor. Ambos agentes resultaron heridos de muerte en el intercambio que siguió y un sospechoso resultó herido.
Los sospechosos Jack Ttaining y Bobby Davis escaparon, luego abandonaron su vehículo y luego se separaron. Durante nueve horas, los agentes recorrieron la zona en busca de los asesinos. Twinning irrumpió en una casa y mantuvo brevemente a un hombre como rehén. Los agentes utilizaron gases lacrimógenos antes de irrumpir en la casa, pero Twining se suicidó con la escopeta que le robó a Frago. Davis fue capturado, juzgado y condenado por cuatro cargos de asesinato. Fue condenado a muerte, pero en 1972, la Corte Suprema de California declaró que la pena de muerte era un castigo cruel e inusual y en 1973, el tribunal conmutó su sentencia por cadena perpetua.
Sobre el incidente, Ronald Reagan, entonces gobernador de California, dijo lo siguiente: "Si algo que valga la pena resulta de esta tragedia, debería ser que cada ciudadano se dé cuenta de que a menudo lo único que se interpone entre ellos y perder todo lo que Espera, querido... es el hombre que lleva una placa". [26]
Una investigación de seguimiento finalmente condujo a una revisión completa de los procedimientos durante las detenciones por delitos graves y de alto riesgo. Los procedimientos con armas de fuego también han cambiado fundamentalmente debido a este incidente y se han mejorado los métodos físicos de arresto. Se han añadido al arsenal del agente la porra policial y el gas pimienta , y se ha impartido una formación más profunda en su uso. [27]
El 25.º aniversario del incidente de Newhall se celebró el 6 de abril de 1995 en la actual oficina del área de Newhall, donde un monumento de ladrillo rinde homenaje a los oficiales George Alleyn (6290), Walt Frago (6520), Roger Gore (6547) y James Pence. (6885). El monumento alguna vez estuvo en la antigua oficina de Newhall, pero fue reconstruido en el nuevo sitio, aproximadamente a una milla (1,6 km) del lugar de los asesinatos. [28]
El 12 de julio de 1995, la Policía Estatal de California , que era una agencia separada, se fusionó con la CHP, ampliando así enormemente el mandato de la agencia. [5] Además de la seguridad en el sistema de carreteras del estado, ahora es responsable de la seguridad de todos los funcionarios estatales electos y de todas las personas que trabajan o utilizan un edificio estatal en California, como el edificio del Capitolio del Estado en Sacramento .
También se ha discutido la posibilidad de fusionar la División de Aplicación de la Ley del Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California con la Patrulla de Caminos de California. [29] [30] Al hacerlo, esto puede permitir una mejor protección del medio ambiente y los recursos naturales de California. La División de Aplicación de la Ley del CDFW, que cuenta con fondos insuficientes [31] [32] [33], se ha enfrentado a un número bajo de guardabosques, también conocidos como oficiales de vida silvestre, durante los últimos diez años; Una idea similar ya existe en Oregón y Alaska , donde la Policía Estatal de Oregón [34] y la Policía Estatal de Alaska [35] sirven como guardas de caza bajo una división separada de pesca y vida silvestre dentro de los dos departamentos.
La Patrulla de Caminos de California actualmente emite la pistola Smith & Wesson M&P , que reemplaza a la Smith & Wesson 4006 TSW.
Cuando se consideró por primera vez que los vehículos de motor en California necesitaban legislación, las agencias encargadas de hacer cumplir la ley comenzaron a patrullar utilizando motocicletas, automóviles y camiones. [36] : 9 oficiales de motocicletas en 1920 en Fresno , formaron un grupo para ayudarse unos a otros y promover la seguridad vial – la Asociación de Oficiales de Tráfico del Valle de Joaquín – liderada por Harry Wilson, a quien eligieron como presidente. Se rebautizaron como Asociación de Patrulleros de Caminos de California en 1921 y se convirtieron en Patrulla de Caminos de California en 1927 bajo los auspicios del Departamento de Vehículos Motorizados. [36] : 10
A través del proceso de licitación pública, la motocicleta Harley-Davidson Electraglide fue seleccionada como la motocicleta de cumplimiento principal para la Patrulla de Caminos de California en 2013. [ cita necesaria ]
Estas motocicletas de reemplazo repondrán la vieja flota de motocicletas del departamento. En una medida para ahorrar costos, CHP previamente aplazó la compra de motocicletas de reemplazo y no ha comprado motocicletas de cumplimiento de la ley desde el 14 de enero de 2011. Como resultado, aproximadamente el 20 por ciento de la flota actual ha registrado más de 100,000 millas, superando con creces la garantía del fabricante. . [ cita necesaria ]
El programa de motocicletas de CHP mejora la seguridad pública. Los agentes de motocicletas pueden hacer cumplir eficazmente las leyes de tránsito en áreas en las que la aplicación de vehículos de cuatro ruedas no es práctica. Las motocicletas pueden acceder a escenas de accidentes y desastres naturales más rápidamente y gestionar el tráfico de desplazamiento de una forma exclusiva para motocicletas. Además, las motocicletas desempeñan un papel especial en la protección de los dignatarios. [ cita necesaria ]
El CHP tiene aproximadamente 415 motocicletas policiales trabajando en las carreteras de California. El CHP compró 121 de las motocicletas Harley-Davidson para reemplazar motocicletas que tienen un alto kilometraje o que han resultado dañadas en colisiones de tráfico. En junio de 2013, aproximadamente el 22 por ciento de la flota de motocicletas de CHP tiene más de 100 000 millas y más de la mitad de ellas tiene más de 125 000 millas. En promedio, una motocicleta policial de CHP recorre 14,000 millas por año. [ cita necesaria ]
Las primeras motocicletas utilizadas incluyeron motocicletas fabricadas por Indian , Harley-Davidson y Henderson durante las décadas de 1920 y 1930; [36] : 18, 20, 23 aunque en 1941, los principales fabricantes utilizados en la academia de entrenamiento eran Harley-Davidson e Indian. [36] : 30
En 1998, CHP comenzó a utilizar la BMW R1100RT-P , con características que incluían una interfaz de casco para comunicaciones, dos baterías y una velocidad máxima de 130 millas por hora (210 km/h). [37] [38]
El Departamento de Servicios Generales es responsable de seleccionar un vehículo según el precio, el rendimiento y la capacidad de carga útil para la cogeneración. Las especificaciones de la oferta requieren un vehículo con tracción trasera o tracción total apto para persecución que pueda transportar al menos 1,500 libras, el peso aproximado de cuatro oficiales, su equipo y el equipo del vehículo policial.
En julio de 2013, CHP no había comprado vehículos de patrulla desde enero de 2011 y su flota estaba envejeciendo rápidamente. En promedio, los vehículos de patrulla de CHP recorren 33.000 millas por año. La mitad de su flota de 2,153 vehículos tenía más de 100,000 millas en junio de 2013. Después de 100,000 millas, la garantía de los vehículos CHP expira, lo que obliga a CHP a pagar los costos de mantenimiento. En julio de 2013, se autorizó a la CHP a comprar hasta 751 vehículos nuevos para comenzar a reemplazar su flota envejecida, comenzando con los autos que tienen el mayor kilometraje.
A través de un proceso de licitación público y competitivo, el Ford Police Interceptor Utility fue seleccionado como el nuevo vehículo de control para el CHP en 2013. La primera generación del Ford Police Interceptor Utility, de 2013 a 2019, tiene tracción total y está propulsado por un motor de aspiración natural. Motor V6 de 3,7 litros. Es un vehículo Flex Fuel que puede usar gasolina o E85 y obtiene 16 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera.
Por esta época también se compraron varios Dodge Charger Pursuit para realizar pruebas.
El Ford Crown Victoria Police Interceptor promedió 14 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera. El nuevo vehículo utilitario Ford Police Interceptor cuesta $26,578, lo que incluye una garantía de 5 años y 100,000 millas. El departamento estaba pagando $24,043 por los interceptores policiales Ford Crown Victoria y recientemente gastó cientos de miles de dólares por mes para mantener todos los vehículos que ya no están cubiertos por la garantía. Varios vehículos fueron asignados a funcionarios de asuntos públicos y se utilizan con fines de reclutamiento. Un ejemplo de estos vehículos se puede ver en la Feria Estatal de California y otros lugares. Los últimos Crown Victoria se retiraron en septiembre de 2020. [39]
CHP también utiliza la Ford F-250 , la RAM 2500 y la Chevrolet Silverado 1500 (aún en prueba) para el control de vehículos comerciales.
En julio de 2016, se anunció que CHP recibiría 516 Dodge Charger Pursuits 2016 . [40] Se esperaba que estos autos fueran más confiables que el Ford Police Interceptor Utility, que ha estado plagado de varios retiros del mercado y averías, siendo las averías más notables las fallas en la transmisión y la PTU (caja de transferencia).
En 2017, se anunció que la CHP iba a comenzar a utilizar vehículos de persecución policial (PPV) Chevrolet Tahoe para puestos rurales y residentes, junto con áreas que ven nevar en los meses de invierno. Esto se debe a su capacidad para transportar una "carga básica" más grande de equipos normales, equipos que pueden estar sólo en unos pocos automóviles y/o no transportarse en absoluto en patrullas, en un entorno más urbano, junto con los equipos seleccionables. Sistema de tracción en las 4 ruedas para permitir un mejor rendimiento en la nieve.
En 2022, CHP comenzó a implementar la versión con tracción total del Charger Pursuit 2020. Estos, al igual que su predecesor, están propulsados por el motor Pentastar V6 de 3,6 litros de aspiración natural , que genera 292 CV y 260 lb/pie de par.
A partir de 2023, la Patrulla de Caminos de California lanzó oficialmente su utilidad Ford Police Interceptor 299 2020 después de una suspensión de 3 años debido a un problema relacionado con la frecuencia de banda baja de los faros que causó problemas con las radios. Estos vehículos están propulsados por un V6 de 3,3 litros de combustible flexible de aspiración natural, que genera 285 CV y 260 lb/pie de torsión. Durante 2023, el kilometraje promedio de sus vehículos de patrulla primaria en servicio osciló entre 150,000 millas y casi 400,000 millas, lo que demuestra que los Interceptor Utilities del año 2013-2019 son casi tan capaces o tan capaces como los anteriores Interceptores de la Policía Ford Crown Victoria .
También se informó en 2023 que CHP está probando el paquete de servicios especiales Dodge Durango de última generación y seleccionó el Chevrolet Tahoe PPV 2020 para actualizarlo y utilizarlo después de completar el último lote de Dodge Chargers.
Tal como están las cosas, el vehículo con mayor kilometraje utilizado por la Patrulla de Caminos de California fue un Ford PIU 2013, con un odómetro de 384,857 millas al momento de su retiro, que había patrullado la frontera entre California y Nevada en Needles. [41]
El CHP utiliza tanto helicópteros como aviones. En octubre de 2020, la flota estaba compuesta por: [42]
George Gwaltney, un ex oficial de Barstow , fue condenado el 10 de mayo de 1984 en un tribunal federal por la violación y asesinato durante el servicio de Robin Bishop, de 23 años, el 11 de enero de 1982. Había informado que había encontrado un cadáver cerca de Barstow. un tramo desierto de la carretera interestatal 15 el mismo día que la asesinó con su arma reglamentaria. Gwaltney fue juzgado dos veces por este asesinato en el Tribunal del Condado de San Bernardino . El primer juicio terminó con el jurado en un punto muerto por 8 a 4 y el segundo por 7 a 5. El fiscal de distrito intentó juzgar a Gwaltney por tercera vez, pero un juez del Tribunal Superior desestimó el cargo de asesinato. Dado que a Gwaltney se le permitió quedar libre para los dos primeros juicios estatales, el FBI se hizo cargo del caso. El FBI pudo reconstruir los acontecimientos que condujeron al asesinato y la violación en servicio de Robin Bishop e interrogar a la coartada de Gwaltney, Preston Olson y su madre. Había más pruebas forenses que el FBI logró conseguir para construir su caso contra Gwaltney; Pronto su historia comenzó a desmoronarse. Después de una investigación de seis meses por parte del FBI , George Michael Gwaltney fue arrestado en Barstow y juzgado en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Los Ángeles. Estuvo representado por un defensor público que decidió que Gwaltney no testificara como lo había hecho en los dos juicios estatales anteriores. Fue declarado culpable de asesinato, violación y privación de los derechos civiles de Robin Bishop mientras estaba de servicio. Fue el primer oficial de la Patrulla de Caminos de California acusado de violar los derechos civiles de Robin Bishop, además de ser el primer oficial de la CHP del que se sabe que cometió un asesinato mientras estaba de servicio. Tras la condena, Gwaltney fue sentenciado posteriormente a 90 años de prisión, siendo elegible para libertad condicional después de cumplir al menos 30 años. Gwaltney murió bajo custodia federal de un ataque cardíaco en 1997. [43] [44]
Craig Peyer, un ex oficial de Poway , está cumpliendo una sentencia de cuarenta años de prisión por estrangular y asesinar en servicio a Cara Knott, de 20 años, el 27 de diciembre de 1986. Después de que la mataron, el cuerpo de Knott fue arrojado sobre un Puente de carretera abandonado. Peyer fue declarado culpable de asesinato en primer grado en 1988. Aunque desde entonces ha mantenido su inocencia, a Peyer se le ha negado la libertad condicional constantemente. [45] En 2004, la junta de libertad condicional le ofreció a Peyer la oportunidad de demostrar su supuesta inocencia proporcionando una muestra de ADN para compararla con una gota de sangre encontrada en el zapato de Cara, utilizando perfiles de ADN modernos . Peyer se negó a proporcionar una muestra ni a explicar por qué se negó a hacerlo.
En 2006, dos agentes enviaron sin autorización a sus colegas fotografías tomadas de Nikki Catsouras, una adolescente que murió en un accidente automovilístico. Estas fotos se difundieron rápidamente en Internet. La familia presentó una demanda y llegó a un acuerdo en el caso con CHP por 2,37 millones de dólares en 2012. [46] [47]
El CHP organiza o se asocia con numerosos programas de educación sobre seguridad pública y participación comunitaria.
Cuando se formó el CHP, hubo discusiones sobre cómo llamar a esta nueva agencia. El consenso fue el nombre "Patrulla de Caminos de California". La Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) es una organización privada que proporciona, entre otras cosas, asistencia en carretera a sus miembros. En ese momento, la AAA contaba con una flota de camiones que patrullaban las carreteras para poder asistir a sus afiliados. Estos camiones llevaban un cartel que decía "Patrulla de Caminos". Los organizadores del CHP decidieron que sería mejor contactar a la AAA para ver si se opondrían a que el estado usara este nombre. La AAA consideró la idea y dio su consentimiento. [49]
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