La muy transitada Great Wagon Road fue la ruta principal para los primeros asentamientos en el sur de los Estados Unidos, particularmente en el " campo rural ". Aunque una amplia variedad de colonos viajaron hacia el sur por la carretera, surgieron dos culturas dominantes. Los inmigrantes alemanes palatinos y escoceses-irlandeses llegaron en grandes cantidades debido a los sangrientos conflictos religiosos y la persecución de los protestantes por parte de las monarquías en Gran Bretaña y Europa. Los palatinos alemanes, en su mayoría protestantes (también conocidos como holandeses de Pensilvania ), tendían a encontrar ricas tierras de cultivo y trabajarlas con celo para volverse estables y prósperas. El otro grupo, en su mayoría presbiterianos protestantes conocidos como escoceses-irlandeses , tendía a ser inquieto, clandestino, ferozmente independiente y albergaba una animosidad de siglos de antigüedad hacia la Corona británica. Los escoceses-irlandeses constituyeron una parte sustancial del ejército continental y de la milicia estatal en la Guerra de Independencia de Estados Unidos. Pasaron a formar lo que se convirtió en la columna vertebral de la cultura de los Apalaches . En parte debido a la diferencia de idioma, los dos grupos tendieron a mantenerse reservados. [1] [2] [3]
Comenzando en el puerto de Filadelfia , donde muchos inmigrantes entraron a las colonias, la Great Wagon Road pasaba por las ciudades de Lancaster y York en el sureste de Pensilvania .
Girando hacia el suroeste, la carretera cruzó el río Potomac y entró en el valle de Shenandoah, cerca de la actual Martinsburg, Virginia Occidental . Continuó hacia el sur en el valle a través del Camino de los Grandes Guerreros (también llamado Camino Indio ), que fue establecido por siglos de viajes indios por senderos antiguos creados por manadas de búfalos migratorios . La parte de Shenandoah de la carretera también se conoce como Valley Pike . El Tratado de Lancaster de 1744 había establecido los derechos de los colonos a establecerse a lo largo de Indian Road. Aunque el tráfico en la carretera aumentó dramáticamente después de 1744, se redujo a un mínimo durante la Guerra Francesa e India (Guerra de los Siete Años) de 1756 a 1763. Pero después de que terminó la guerra, se decía que era la carretera principal más transitada. En América. [4] [5]
A pesar de su nombre actual, la parte sur de esta carretera no fue transitable con carros hasta la época colonial posterior. El mapa de Fry-Jefferson de 1751 en esta página indica el término "Waggon" solo al norte de Winchester, Virginia . En 1753, un grupo de viajeros en carretas informó que "el buen camino terminaba en Augusta" (ahora Staunton, Virginia ), aunque continuaron hasta Winston-Salem. Según todos los indicios, nunca fue una ruta cómoda. Las filas de carros cubiertos de colonos que se dirigían hacia el sur fueron acompañadas por una fila de carros llenos de productos agrícolas que se dirigían al norte hacia los mercados urbanos; estos estaban intercalados con enormes rebaños de ganado vacuno, porcino y otros animales que eran conducidos al norte hacia el mercado. Aunque seguramente habría zonas agradables para viajar, las condiciones de la carretera también podían variar desde barro profundo hasta polvo espeso, mezclado con excrementos animales. En general, los viajeros preferían los caminos altos y secos, pero también necesitaban fuentes de agua regularmente espaciadas para sus caballos (y para ellos mismos). Las posadas generalmente se construían cerca de manantiales, pero solo proporcionaban la comida más básica y un espacio para dormir. [1]
Hoy en día es posible recorrer muchos tramos de la antigua carretera en coche, en bicicleta o incluso a pie. Aunque la mayor parte del camino ha experimentado cambios profundos, algunas áreas conservan el paisaje tal como lo encontraron los pioneros.
Great Valley Road utilizada por los colonos en los Estados Unidos del siglo XVIII. Ver mapa de Google de esta zona.
Resumen
Las siguientes tablas resumen los segmentos de Great Wagon Road, con enlaces a detalles de cada sección y un mapa de Google que muestra las carreteras actuales y una vista satelital del área.
Nota: Los segmentos y distancias son aproximaciones; Los caminos reales variaron constantemente con árboles caídos, inundaciones, etc.
Filadelfia a York, Pensilvania
York, Pensilvania a Winchester, Virginia por Old Monocacy Road
Continuando hacia el oeste en York, Pensilvania:
York, Pensilvania a Winchester, Virginia a través de Nichols Gap
Continuando hacia el oeste en York, Pensilvania:
York, Pensilvania a Winchester, Virginia a través de Black's Gap
Continuando hacia el oeste en York, Pensilvania:
Winchester a Roanoke, Virginia
Continuando hacia el sur en Winchester, Virginia:
Roanoke, Virginia a Wachovia, Carolina del Norte
Continúe hacia el sur en Roanoke, Virginia:
Wachovia a Salisbury, Carolina del Norte a través del Trading Ford
Continúe hacia el sur en Wachovia, Carolina del Norte:
Wachovia a Salisbury, Carolina del Norte a través del Shallow Ford
Continúe hacia el sur en Wachovia, Carolina del Norte:
Salisbury, Carolina del Norte a Charlotte, Carolina del Norte
Continúe hacia el sur en Salisbury, Carolina del Norte:
Charlotte, Carolina del Norte a Augusta, Georgia vía Camden y Columbia, Carolina del Sur
Continúe hacia el sur en Charlotte, Carolina del Norte:
Charlotte, Carolina del Norte a Augusta, Georgia vía Union y Columbia, Carolina del Sur
Continúe hacia el sur en Charlotte, Carolina del Norte:
Ruta alternativa desde Union, Carolina del Sur a Augusta, Georgia, vía Pelzer, Carolina del Sur
Continúe hacia el oeste desde Union, Carolina del Sur después del cruce del río Broad:
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enlaces externos
Gran camino de carretas de Charlene Mires
La Gran Carretera de Carros del Este (Leyendas de América)
THE GREAT WAGON ROAD... (La forma en que vivíamos en Carolina del Norte)
Great Wagon Road (Universidad de Carolina del Sur)
La Gran Carretera del Carro (carolana.com - JD Lewis)