Franja de acera en los suburbios de Greater Boston , Massachusetts . Fuera de las áreas rurales de Nueva Inglaterra, las franjas de acera son estrechas: la que se muestra en la imagen mide 130 cm (52 pulgadas; 1,3 m) desde la acera hasta la acera. Por lo general, no las mantiene el municipio, sino el propietario de la propiedad, y se utilizan principalmente para proporcionar espacio para postes de servicios públicos.
Un borde de carretera es una franja de cubierta vegetal que consiste en césped o plantas de jardín , y a veces también arbustos y árboles , ubicada entre una calzada y una acera . [1] Los bordes se conocen por docenas de otros nombres, como franja de césped , franja natural , franja de bordillo o franja de parque , cuyo uso suele ser bastante regional.
Los beneficios de tener arcenes incluyen estética visual, mayor seguridad y comodidad para los usuarios de las aceras, protección contra las salpicaduras de los vehículos que pasan y un espacio para bancos, paradas de autobús , farolas y otros servicios públicos. Los arcenes también suelen ser parte de la sostenibilidad para la conservación del agua o la gestión de la escorrentía urbana y la contaminación del agua [3] [4] [5] y pueden proporcionar un hábitat útil para la vida silvestre. La nieve que se ha quitado de la calle en climas más fríos a menudo se almacena en el área del arcén de forma predeterminada. [ cita requerida ]
En las Islas Británicas , los bordes de las carreteras sirven como hábitats importantes para una variedad de flora , incluidas flores silvestres raras . [6] En el Reino Unido, se pueden encontrar alrededor de 700 especies diferentes de flores silvestres creciendo en los bordes, incluidas 29 de las 52 especies de orquídeas del país . [7] Los bordes también pueden sustentar una amplia gama de animales y plantas que pueden haber sido desplazados de sus hábitats de pastizales habituales , ya que el suelo no está extensivamente fertilizado y relativamente inalterado por la actividad humana. Los animales que residen en los bordes van desde pequeños insectos y anfibios, hasta reptiles más grandes, mamíferos y aves, que dependen de los bordes como un corredor que conecta áreas de hábitat no dañado. Como resultado, los bordes pueden ser administrados por áreas locales para fomentar la biodiversidad y conservar los ecosistemas que dependen de ellos. [7]
Protección de los márgenes de las carreteras en Northumberland, Reino Unido
La principal desventaja de un arcén es que el derecho de paso debe ser más amplio, lo que aumenta el costo de la carretera. En algunas localidades, un arcén más ancho ofrece la oportunidad de ensanchar la carretera más adelante, si el uso del tráfico de la misma lo exige. Por este motivo, las aceras suelen ubicarse a una distancia considerable del bordillo. [ cita requerida ]
Ciertas cantidades de nutrientes en el suelo de un arcén pueden verse influenciadas por la cantidad de tráfico en la carretera a su lado; las carreteras con mayor tráfico tienden a tener más nitrato en el suelo debido a los compuestos de nitrógeno de la contaminación del aire que se filtran de la atmósfera al suelo. [7]
Diseño urbano y paisajístico sostenible
Jardín de lluvia plantado en la zona de "césped arbolado", Raleigh, Carolina del Norte.
En algunas ciudades, como Santa Mónica, California , los mandatos del código de la ciudad especifican:
Las vías verdes, el área entre el borde exterior de la acera y el borde interior del cordón que son un componente del derecho de paso público (PROW), deben requerir poca o ninguna irrigación y el área no debe producir escorrentía. [4]
En algunas ciudades y condados, como Portland, Oregón , los departamentos de calles y carreteras están nivelando y plantando jardines de lluvia en los bordes de las carreteras para reducir la escorrentía de los bulevares y las carreteras. Esta práctica puede ser útil en áreas con alcantarillas pluviales independientes o alcantarillas pluviales y sanitarias combinadas , reduciendo la frecuencia de la contaminación, los costos de tratamiento y los desbordes de aguas residuales sin tratar liberados en ríos y océanos durante las tormentas. [8]
Bordes de caminos rurales
En algunos países, el borde de la carretera puede ser un corredor de vegetación que queda después de que se ha despejado el terreno adyacente. En Australia, donde las agencias gubernamentales gestionan importantes extensiones de tierra como parte de las estrategias de conservación de los bordes de las carreteras , se realizan considerables esfuerzos para apoyar la conservación de la vegetación remanente. [9] [10]
Común: Nueva Inglaterra, generalmente describe una gran franja de césped. También se refiere a espacios verdes de uso común similares a parques en centros de pueblos pequeños.
Franja del diablo o devilstrip: Akron, Ohio ; Noreste de Ohio . [22] [23] [24] Este término alguna vez se usó de manera más amplia para referirse al espacio entre las vías de una línea de tranvía, un espacio que no era lo suficientemente ancho como para que los autos pasaran de pie. [25]
Zona de mobiliario, también zona paisajística: término utilizado por los urbanistas para indicar su idoneidad para “ mobiliario urbano ”, como postes de servicios públicos e hidrantes, así como árboles o jardineras [26]
Acre largo: término tradicional para los márgenes de caminos anchos y cubiertos de hierba, utilizados por rebaños o manadas de pastoreo que se desplazan de un lugar a otro.
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Enlaces externos
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