El Wallring ( pronunciación alemana: [ˈvalrɪŋ] ) es un conjunto urbano semicircular que rodea el centro de la ciudad de Hamburgo . Consiste en una carretera de circunvalación de cuatro carriles con una longitud total de 3,3 kilómetros (2,1 millas) y una calle continua edificada en su lado interior. El perímetro exterior está formado, en su mayor parte, por una serie de parques.
El parque Wallring sigue el contorno de la antigua muralla de la ciudad de Hamburgo y fue construido en la primera mitad del siglo XIX , cuando se derribó la muralla defensiva (Wallanlagen). La muralla que definía el límite de la ciudad desde la década de 1620 hasta la década de 1840 ha tenido una fuerte influencia en la configuración de la ciudad moderna. El parque Wallring consta de varias secciones con nombres diferentes que, en función de su desarrollo histórico común, se caracterizan por una cierta unidad, pero también por una serie de diferencias. También ofrece la red de parques más grande del centro de la ciudad y forma una especie de conexión con los espacios verdes y abiertos de Hamburgo a lo largo del Elba y el Alster .
Etimológicamente, "Wallring" se deriva de la palabra alemana "Muro" para las antiguas fortificaciones de Hamburgo. [notas 1] Semánticamente, el Wallring se asoció originalmente con los parques, y como la unidad semicircular de los parques estaba en peligro, el significado cambió a la carretera de circunvalación, no obstante continua. Los parques solos también se conocen como Wallanlagen o Grüner Ring . La carretera de circunvalación, una sucesión de carreteras, también se conoce como Inner Ring o simplemente Ring . La designación oficial del departamento de transporte es Ring 1 ( en alemán : Ring Eins ) en referencia a las carreteras de circunvalación posteriores Ring 2 y Ring 3 más allá.
Por su calidad heterogénea, el Wallring se diferencia en Westlicher (Oeste) y Östlicher (Este). [1] [2] [3] Mientras que el Wallring occidental tiene un frente de parque continuo, el Wallring oriental está marcado por la infraestructura de tráfico. [2] Independientemente de la terminología para la carretera de circunvalación en su conjunto, sus secciones individuales tienen nombres de calles adecuados .
El Wallring sigue el trazado de las antiguas Wallanlagen (murallas) de Hamburgo, construidas por el ingeniero militar holandés Johan van Valckenburgh entre 1616 y 1625.
Las antiguas puertas de la ciudad eran Millerntor y Dammtor en el lado oeste y noroeste, Steintor en el lado este y Sandtor y Brooktor cerca del Elba . Más tarde se construyeron puertas adicionales, entre ellas Hafentor, Holstentor, Klostertor y Deichtor. Las ubicaciones de todas las puertas se conocen todavía como localidades menores o zonas de Hamburgo.
A principios del siglo XIX, las murallas habían quedado obsoletas y se habían vuelto inútiles frente a los ataques extranjeros. En 1806, Napoleón no opuso resistencia a la toma de Hamburgo. Las fortificaciones fueron finalmente derribadas entre 1820 y 1837, y el glacis exterior fue remodelado posteriormente como parque por el arquitecto paisajista alemán Isaak Altmann (1777-1837). Durante la década de 1860, el Wallring se convirtió en un bulevar, con una serie de edificios representativos alineados en el lado interior, entre ellos las nuevas estructuras para la Kunsthalle (1869), la Oberpostdirektion (1887) y el Museo de Historia Natural (1891). El lado exterior permaneció sin construir, salvo algunas estructuras ubicadas dentro de los entornos tipo parque. Ya en la década de 1840, el parque circular sufrió reveses por las infracciones causadas por el ferrocarril Hamburgo-Altona. La estación central de Hamburgo se construyó entre 1898 y 1906. En 1922 se inauguró el Museo de Hamburgo en las instalaciones de Holstenwall.
En 1943, durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial, el Museo de Historia Natural fue destruido. Tras la guerra, muchos de los antiguos fosos defensivos quedaron cubiertos de escombros. A finales de los años 50 y principios de los 60, la explanada perdió la mayor parte de su conjunto de edificios del norte. Hoy en día, el parque occidental se asemeja al diseño de las Exposiciones Internacionales de Jardinería (IGA) de 1963 y 1973. Algunas partes del Wallring oriental están excavadas por el llamado túnel de Wallring, construido entre 1963 y 1966.
El Wallring está formado por los Wallrings occidental y oriental, separados entre sí por el puente Lombard. El parque se extiende a lo largo de los ramales del puente, que también marca la frontera entre Neustadt y Altstadt.
Geográficamente, el Wallring comienza en Stintfang en la orilla del Elba. [2] En cuanto al tráfico, el Wallring comienza en Millerntordamm, cerca de Millerntorplatz.
Holstenwall, la primera sección del Wallring, llega hasta Johannes-Brahms-Platz, que lleva el nombre del compositor nacido en Hamburgo Johannes Brahms , y donde se encuentra la Laeiszhalle . Holstenwall está flanqueado por Große Wallanlagen.
Después de pasar por Johannes-Brahms-Platz, la circunvalación continúa como Gorch-Fock-Wall, llamada así en honor al poeta nacido en Hamburgo Gorch Fock . Se extiende hasta Stephansplatz , un cruce importante con la Dammtorstraße. Está flanqueada por Kleine Wallanlagen y el antiguo jardín botánico ( Alter Botanischer Garten ).
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La Explanada ( pronunciación alemana: [ˌɛsplaˈnaːdə] ) tiene solo 0,25 kilómetros (0,16 millas) de largo, pero 50 metros (160 pies) de ancho. Se extiende desde Stephansplatz hasta la esquina noroeste de Binnenalster y fue desarrollada entre 1827 y 1830 según los planos de Carl Ludwig Wimmel (1786-1845). Las fachadas neoclásicas se inspiraron en la Portland Place de Londres , las cuatro líneas de tilos de la avenida se inspiraron en la Unter den Linden de Berlín . La calle comercial Colonnaden , que conduce al bulevar Jungfernstieg , termina aquí.
El puente Lombardsbrücke ( puente lombardo ) es el nombre del puente que cruza el río Alster en el lugar donde se encontraba el antiguo glacis del Alster y también el nombre de los dos afluentes construidos sobre el antiguo glacis. Los afluentes son parques ajardinados que forman la transición entre los dos lagos del Alster. El puente actual, de estilo neorrenacentista, fue diseñado por Johann Hermann Maack puente de arco de piedra de tres tramos y se completó entre 1864 y 1868. Un primer puente en este lugar data de mediados del siglo XVII. Desde el puente, la vista se abre de par en par hacia el Binnenalster , históricamente el " salón de estado " de la ciudad hanseática.
El Wallring oriental forma parte de la "milla de los museos" de Hamburgo ( Museumsmeile ) y alberga algunos de los museos de arte más grandes de la ciudad. A pesar de esta concentración de arte, su perímetro exterior carece del concepto subyacente de percepción espacial unificada de la carretera de circunvalación y está sujeto a remodelación. [2] Desde la década de 1960, la mayor parte del tráfico en el Wallring oriental se desvía a través del túnel Wallring.
El perímetro exterior de Glockengießerwall alberga la Renaissance Revival Kunsthalle , terminada en 1869, y la posmoderna Galerie der Gegenwart , terminada en 1997.
En Steintorwall, la línea pasa por la estación central de Hamburgo en su perímetro exterior y por las calles comerciales Spitalerstraße y Mönckebergstraße en su perímetro interior.
Klosterwall es el último tramo del Wallring antes de terminar en Zollkanal. Klosterwall pasa por Georgsplatz y Deichtorplatz.
Tanto el Wallring oriental como el occidental están repletos de monumentos, museos e instituciones culturales. [3]
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