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Ferrocarril Yakarta Kota-Manggarai

El ferrocarril Yakarta Kota-Manggarai ( indonesio : Jalur kereta api Jakarta Kota-Manggarai ), apodado la línea del arco iris ( indonesio : Jalur Pelangi ), es una línea ferroviaria elevada de 15 km de longitud que conecta Yakarta Kota con Manggarai . Dada su posición central en la ciudad, es uno de los ferrocarriles más importantes de Yakarta .

Historia

Entre 1871 y 1873, la compañía ferroviaria holandesa Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij construyó el ferrocarril como parte de la línea a Bogor . Originalmente había dos terminales en el norte, cada una en un ramal ferroviario separado: una junto al antiguo ayuntamiento en la "estación Batavia Noord", y la otra en "Kleine Boom" en el lado este del puerto de Sunda Kelapa cerca de la actual Pasar Ikan. "Kleine Boom" era la ubicación de una oficina de aduanas y, por lo tanto, esta terminal estaba destinada principalmente a los pasajeros extranjeros en barco. [1]

Inicialmente construida como una vía de ancho estándar (que en ese momento se conocía como ancho de 1067 mm ) y de vía única, la línea ganó una segunda vía y fue electrificada a principios de la década de 1920 en un proyecto para mejorar toda la red ferroviaria de Batavia . Había habido planes para elevar la línea entre Sawah Besar y Manggarai , pero esto se canceló debido a la depresión de 1920-21 . [2]

Entre 1988 y 1992, el ferrocarril que hasta entonces estaba a nivel del suelo se reconstruyó para convertirlo en un ferrocarril elevado , con el objetivo de proporcionar una separación de niveles para evitar accidentes en los pasos a nivel con el resto del tráfico. Las estaciones elevadas tenían cada una un color diferente, de ahí el apodo de "línea arco iris".

Trenes

Tanto los trenes interurbanos como los locales utilizan la línea Kota-Manggarai de Yakarta. Los trenes interurbanos normalmente solo llegan a la estación de Gambir , mientras que los trenes de cercanías locales paran en todas las estaciones. A continuación, se incluye una lista de los trenes programados en esta ruta:

Trenes interurbanos

Trenes de cercanías KRL Jabodetabek

Véase también

Referencias

  1. ^ (en holandés) (16 de septiembre de 1871) "Mail overzicht", Java-bode , 20 (219) , p. 3
  2. ^ (en holandés) Wegener Sleeswijk, FO (1929). "Uitbreiding van de spoorwegen in y om Batavia en Tandjong Priok". De Ingenieur: Verkeerswezen I 2 , 1-12.