La estación de Bogor ( BOO ), [1] anteriormente estación de Buitenzorg , es una estación de tren situada en la ciudad de Bogor , Java Occidental . Esta estación sirve como terminal para el servicio de la línea roja de KRL Commuterline . La estación tiene cinco plataformas de isla y dos plataformas laterales . La estación está situada a +246 metros sobre el nivel del mar .
Esta estación es la terminal de los trenes de cercanías que llegan a la zona de Jabodetabek . La estación, que se terminó de construir en 1881, estaba orientada originalmente hacia el este. Sin embargo, con el desarrollo de la línea de cercanías KRL, cada vez más concurrida, la puerta de salida de los pasajeros de la línea de cercanías se trasladó al oeste. Desde el 17 de diciembre de 2021, ambas puertas funcionan por igual.
Esta estación recibe a muchos pasajeros que van de Bogor a Yakarta . Actualmente, esta estación presta servicio a la línea Bogor hacia y desde Yakarta Kota. Desde el 1 de junio de 2022, la línea de tren Pangrango, que anteriormente solo servía para maniobras, ahora presta servicio a pasajeros con regularidad. [3]
Esta estación se utiliza para dar servicio a trenes interurbanos. En la actualidad, los servicios interurbanos se han trasladado desde esta estación a la cercana estación de Bogor Paledang .
A principios de la década de 1870, la Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij construyó una estación en Buitenzorg (el nombre anterior de Bogor) como la última sección del ferrocarril Batavia-Buitenzorg que unía Kleine Boom con Buitenzorg. [4] La estación se abrió por primera vez al público el 31 de enero de 1873 y fue construida en estilo arquitectónico neoclásico . [5] [6] [7] [8] No menos de los primeros 40 años, esta estación fue administrada por NIS.
En 1881, la SS construyó la segunda estación de Buitenzorg como parte de la construcción de la línea ferroviaria Bogor– Bandung – Banjar – Kutoarjo – Yogyakarta . La construcción de esta línea ferroviaria requiere la intervención del gobierno, considerando que los costos de construcción son más elevados que la construcción de vías planas. [9] Con el nombramiento de David Maarschalk como jefe del servicio, se construyó la primera fase de la línea ferroviaria de la SS, a saber, la construcción de la línea del sur de Java y la construcción de la línea Surabaya – Pasuruan – Malang . El 5 de octubre de 1881, se había completado el primer segmento de la línea ferroviaria, Bogor–Cicurug. El 17 de mayo de 1884, la ruta se había extendido hasta Bandung. [10]
En 1913, la línea ferroviaria Batavia-Buitenzorg fue adquirida por las SS. [11] En el pasado, un gran campo llamado Wilhelmina Park fue una vez parte de la estación de Bogor. [12]
La renovación de la estación fue realizada por el Ministerio de Transporte en 2009. El edificio de la estación que dice "1881", que da a la calle Nyi Raja Permas, nunca se usó como entrada a la estación para el público y la puerta de la estación se trasladó para que dé a la calle Mayor Oking. [12]
El 20 de octubre de 2016, KRL Commuterline inauguró un nuevo vestíbulo de 570 metros cuadrados construido frente a la estación. Esta ampliación se construyó principalmente para maximizar el flujo de pasajeros y separar a los pasajeros que llegan de los que salen. [13] [14]
Tras años sin recibir servicio, el antiguo edificio de la estación que da al este se reabrió el 17 de diciembre de 2021. Esta puerta este da a la plaza de la ciudad de Bogor ( en indonesio : Alun-alun Kota Bogor ). La puerta de salida del lado este de la estación está directamente integrada con la plaza. Para apoyar las operaciones de la puerta este, KAI Commuter ha construido una caja de billetes en la entrada, diez puertas electrónicas y dos máquinas expendedoras en el vestíbulo del edificio de la estación. [15]
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Esta estación está llena de matices europeos, rica en adornos geométricos como nubes, patas de león y nichos influenciados por el estilo clásico griego con elementos simétricos y totalmente geométricos. El estilo del edificio de la estación es Indische Empire con un toque de estilo neoclásico en la entrada principal y el vestíbulo. [4]
En la sala VIP hay una inscripción de mármol de un metro de altura. Este monumento es un símbolo de felicitación de los empleados de las SS a David Maarschalk, que se jubila por sus esfuerzos en el desarrollo de los ferrocarriles en Java. Esta inscripción se hizo en sustitución de la estatua de David Maarschalk que anteriormente ocupaba el lugar de esta inscripción. [4]
La forma a dos aguas y el arco arqueado de la fachada frontal confieren al edificio una impresión elegante. Las paredes están hechas de ladrillos de estuco con trazos rayados y una cornisa de moldura enmarca el tejado a dos aguas de la parte superior. Las ventanas y puertas son de madera de gran tamaño para dar al edificio una impresión clásica. El andén de la estación está cubierto con una sombrilla de chapa ondulada sostenida por un marco de acero. La estación tiene dos pisos conectados por una escalera de caracol. [4]
En la actualidad, aunque el edificio principal de la estación se ha mantenido relativamente sin cambios, la cubierta de la estación ha sufrido cambios. El paso elevado del techo de la estación ha sido parcialmente vaciado y cortado, y la estructura de acero también ha sido cortada parcialmente por encima de la línea 3 para acomodar los cables de energía aérea cuando estaba en funcionamiento la línea de ferrocarril de Batavia-Buitenzorg. La línea de ferrocarril de Batavia-Buitenzorg comenzó a funcionar en 1925 para conmemorar el 50 aniversario de la SS.
La estación cuenta con dos edificios contiguos. El edificio principal es el área de acceso a la estación, vestíbulo, oficina de administración, venta de billetes y otras instalaciones. Mientras tanto, el segundo edificio es un edificio de cubierta que alberga el andén y dos vías del tren. [4]
Esta estación tiene ocho líneas ferroviarias. La línea 3 es una línea recta en dirección Depok-Yakarta, así como una línea de un solo carril en dirección Cianjur-Padalarang. La línea 5 es una línea de doble vía en dirección descendente (de Depok a Yakarta).
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación de Bogor.
Línea Bogor, a Yakarta Kota
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