El ferrocarril del valle de Exe era un ramal construido por la Great Western Railway (GWR) en Devon , Inglaterra, para unir su línea de Bristol a Exeter con su Devon and Somerset Railway (D&SR), conectando así Exeter con Dulverton (que se encuentra en Somerset ). La línea estuvo en uso desde 1884 hasta 1964.
La primera parte de la línea que se construyó fue el Ferrocarril de Tiverton y North Devon, que iba desde la D&SR en Morebath Junction hacia el sur hasta Tiverton . Se inauguró el 1 de agosto de 1884. [1] El propio Ferrocarril del Valle de Exe partía de la línea principal de Exeter en Stoke Canon y se dirigía hacia el norte hasta Tiverton. Se inauguró el 1 de mayo de 1885. [2]
Los servicios generalmente iban desde Dulverton hasta Exeter St Davids . Los trenes no podían parar en la estación de Stoke Canon porque el cruce se había construido al sur de la estación que se había inaugurado en la línea principal en 1852. Esto se solucionó en 1894 cuando se construyó una nueva estación al sur del cruce. [3] Al igual que con Stoke Canon, los trenes no podían parar en Morebath porque la estación estaba en el lado equivocado del cruce, pero en 1928 se abrió una estación en el cruce. [4]
En 1890, la Sra. Towns fue nombrada señalera en Morebath Junction. Es el único ejemplo registrado de una señalera en cualquier ferrocarril de Gran Bretaña en el siglo XIX. En octubre de 1913, la revista Railway Magazine informó que estaba "muy orgullosa" de su trabajo después de 23 años de servicio y esperaba continuar indefinidamente. [5]
El 1 de enero de 1948, la GWR fue nacionalizada para convertirse en la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . La estación de Stoke Canon cerró en 1960 y los trenes de pasajeros se retiraron de la línea a partir del 7 de octubre de 1963, aunque los trenes de mercancías continuaron funcionando hasta Thorverton hasta el 4 de mayo de 1964. [6]
Las estaciones se describen de norte a sur. Todas cerraron el 7 de octubre de 1963, a menos que se indique lo contrario.
La estación de Bampton se inauguró el 1 de agosto de 1884 en el lado oeste de Bampton , en el suroeste de Inglaterra. Era un lugar de paso, por lo que tenía dos plataformas para pasajeros y también un almacén de mercancías . Despachaba mucha piedra de las canteras locales. En junio de 1911 se le cambió el nombre a "Bampton (Devon)" para evitar confusiones con otra estación de Bampton de GWR en Oxfordshire . Después de que la línea cerrara, la estación fue demolida y el desmonte en el que estaba situada se rellenó en gran parte. [7]
Esta fue la primera de las pequeñas estaciones que se abrieron a lo largo de la línea durante la década de 1920. Se había proporcionado un apartadero cuando se abrió la línea cerca del paso a nivel en el pueblo de Cove , y se abrió una plataforma simple con un refugio de pagoda de hierro corrugado para los pasajeros el 9 de junio de 1924. El encargado del paso a nivel tenía una cabaña y una pequeña cabina de señales , las cuales han sobrevivido como casa. [8]
Otra estación pequeña, esta plataforma de hormigón, se inauguró el 23 de abril de 1928. Tenía un refugio de chapa ondulada con un sencillo tejado inclinado. Prestaba servicio al pueblo de Bolham . [9]
La estación de Tiverton se inauguró en 1848 como estación terminal de una línea de vía ancha que partía de la línea principal de Bristol y Exeter en Tiverton Junction . Se reconstruyó con plataformas adicionales en la década de 1880 para dar cabida a los trenes de Exe Valley. [10]
Tras el cierre de la línea de Stoke Canon a Morebath, Tiverton continuó siendo servida desde Tiverton Junction hasta el 5 de octubre de 1964 (pasajeros) y el 5 de junio de 1967 (mercancías). [11]
Esta estación se inauguró el 19 de marzo de 1928 para dar servicio al lado oeste de Tiverton y a Heathcoat's Mill, una importante fuente de empleo de la ciudad. Estaba equipada con un refugio de madera y la plataforma original de 109 pies (33 m) casi se duplicó en longitud en mayo de 1937. Generalmente no tenía personal, pero en las horas punta a veces se enviaba un mozo desde Tiverton para recoger y vender billetes. [12]
Esta estación se inauguró el 1 de mayo de 1885 para dar servicio a los pueblos de Cadeleigh y Bickleigh , por lo que se la conocía como "Cadeleigh y Bickleigh" hasta el 1 de mayo de 1906, cuando se cambió a "Cadeleigh". Como lugar de paso, tenía dos plataformas y también un patio de mercancías muy concurrido. Después de que se cerrara el ferrocarril, fue utilizada por el consejo del condado, pero en 1997 se vendió y ahora se utiliza como Centro Ferroviario de Devon . [13]
Esta pequeña plataforma con un refugio de madera se inauguró el 26 de enero de 1929 para dar servicio a Burn Farm y a la parroquia de Butterleigh . [14]
Cuando se inauguró la línea en 1885, se instaló un andén en el lado este de la vía cerca de la aldea de Up Exe con el nombre de 'Up Exe and Silverton', aunque ya existía una estación de ferrocarril de Silverton en la línea de Bristol a Exeter para dar servicio a esa aldea. A partir del 1 de mayo de 1905, la estación de Exe Valley pasó a llamarse 'Up Exe'. Se le proporcionó un pequeño edificio de piedra para uso de pasajeros y una casa para el jefe de estación, aunque nunca tuvo un patio de mercancías. Se instaló una pequeña caseta de señales junto al paso a nivel.
A partir del 1 de octubre de 1923, el personal fue retirado de la estación y se la denominó 'Up Exe Halt'. La casa del jefe de estación pasó a ser utilizada por el encargado del paso a nivel y los edificios de la estación se convirtieron en viviendas, mientras que a los pasajeros se les proporcionó un pequeño refugio de hierro. Ambas casas siguieron utilizándose como tales después del cierre de la línea. [15]
La estación que daba servicio al pueblo de Thorverton se inauguró con el ferrocarril en 1885. Se proporcionaron dos plataformas, ya que era un lugar de paso. Los edificios principales y el patio de mercancías estaban en el lado sur, mientras que se proporcionó un refugio de madera en la plataforma opuesta para los pasajeros que viajaban hacia Tiverton. El jefe de estación tenía una casa al norte de la estación. El pueblo no estaba en una carretera principal y no tenía servicio de autobús, por lo que la estación era una de las más utilizadas de la línea y también generaba una gran cantidad de mercancías debido al cercano molino de Thorverton, un molino de agua que estaba conectado a la estación por un apartadero. Los vagones de campamento estuvieron estacionados aquí desde 1936 hasta 1939, lo que proporcionó alojamiento para los visitantes de vacaciones. [6]
Thorverton cerró al tráfico de pasajeros junto con el resto de la línea de Exe Valley el 7 de octubre de 1963. El tráfico de mercancías cesó el 4 de mayo de 1964. Tanto la estación como la casa del jefe de estación siguen utilizándose como viviendas; la primera se amplió con piedra del cobertizo de mercancías demolido. [6]
La estación de Brampford Speke era una única plataforma en el lado oeste de la línea que se inauguró con la línea en 1885. Inusualmente, no había acceso por carretera, los pasajeros llegaban a la estación a través de un sendero desde el pueblo. Contaba con el edificio habitual para pasajeros y una casa para el jefe de estación. Tuvo una caseta de señales hasta 1907, pero nunca un patio de mercancías. Estuvo cerrada durante todo 1917 y 1918 como medida de ahorro en tiempos de guerra. A partir del 1 de octubre de 1923, el personal se retiró y la estación se denominó "Brampford Speke Halt". Al igual que en Up Exe, el edificio de la estación se convirtió en una casa y los pasajeros utilizaron un refugio de hierro en su lugar. Tanto esta como la casa del jefe de estación continúan utilizándose como viviendas privadas. [16] A fecha de 5 de julio de 2021, esta estación figuraba como en venta y aún se puede distinguir claramente la estación original. [17]
Este horario de ejemplo muestra los servicios de pasajeros en días laborables en octubre de 1920 (no había servicio los domingos). [18]
