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RV Calipso

El RV Calypso es un antiguo dragaminas de la Royal Navy británica reconvertido en buque de investigación del investigador oceanográfico Jacques Cousteau , equipado con un laboratorio móvil para investigaciones de campo submarinas. Sufrió graves daños en 1996 y estaba previsto que se sometiera a una remodelación completa en 2009-2011 que no se ha realizado. El barco lleva el nombre de la figura mitológica griega Calipso .

Buscaminas británico de la Segunda Guerra Mundial (1941-1947)

Calypso fue originalmente un dragaminas construido por Ballard Marine Railway Company de Seattle , Washington , Estados Unidos, para la Armada de los Estados Unidos para su préstamo a la Royal Navy británica en régimen de préstamo y arrendamiento . Es un barco con casco de madera, construido con pino de Oregón . [3]

Era un dragaminas de motor de clase Mark 1 del dragaminas de astillero británico (BYMS) , establecido el 12 de agosto de 1941 con la designación de astillero BYMS-26 y botado el 21 de marzo de 1942. Fue comisionado en la Royal Navy en febrero de 1943 como HMS J-826 y asignado al servicio activo en el Mar Mediterráneo , con base en Malta , y fue reclasificado como BYMS-2026 en 1944. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , fue dado de baja en julio de 1946 y retenido en Malta. El 1 de agosto de 1947 fue devuelta formalmente a la Marina de los EE. UU. y luego eliminada del Registro Naval de los EE. UU., permaneciendo en reposo. [4]

Ferry maltés (1949-1950)

En mayo de 1949 fue comprado por Joseph Gasan de Malta, que había conseguido el contrato de correo en la ruta del ferry entre Marfa , en el norte de Malta, y Mġarr, Gozo en 1947. [4] Fue convertido en ferry y rebautizado como Calypso. G en honor a la ninfa Calipso , cuya isla de Ogigia estaba míticamente asociada con Gozo, entrando en servicio en marzo de 1950. Después de sólo cuatro meses en la ruta, Gasan recibió una oferta atractiva y la vendió. [4]

Calipso de Jacques Cousteau (1950-1997)

Cámara de observación de proa bulbosa de Calipso

El millonario británico y ex miembro del Parlamento (MP), Thomas Loel Guinness compró Calypso en julio de 1950. [5] [6] Se la alquiló a Cousteau por un simbólico franco al año. Tenía dos condiciones: que Cousteau nunca le pidiera dinero y que nunca revelara su identidad, que sólo salió a la luz tras la muerte de Cousteau. Cousteau reestructuró y transformó el barco en un buque de expedición y base de apoyo para el buceo , la filmación y la investigación oceanográfica. Una de las expediciones más inusuales en las que participó el barco fue un estudio de las aguas de Abu Dhabi realizado por Cousteau en nombre de British Petroleum (BP) en 1954, la primera y última vez que se utilizó para un estudio de petróleo. [7]

Calypso llevaba equipos avanzados, incluidos mini submarinos para uno y dos hombres desarrollados por Cousteau, platillos sumergibles y scooters submarinos . El barco también estaba equipado con una "nariz" transparente y una cámara de observación a 3 metros (9,8 pies) por debajo de la línea de flotación, y fue modificado para albergar equipo científico y una plataforma para helicópteros. La cámara submarina Calypso lleva el nombre de este barco.

El 8 de enero de 1996, una barcaza embistió accidentalmente al Calypso y lo hundió en el puerto de Singapur . El 16 de enero, una grúa de 70 m (230 pies) lo levantó, lo parchó y lo secó con bombeo antes de colocarlo en un astillero. [8]

Restauración (1997-presente)

Calipso en La Rochelle (1999)
La proa del Calypso saliendo del hangar del astillero Piriou en el que estaba almacenado (enero de 2014)

Posteriormente, Calypso fue remolcado al Museo Marítimo de La Rochelle en 1998 para ser una exhibición.

Una disputa legal entre la viuda de Jacques Cousteau, Francine Cousteau , y Loel Guinness, nieto del propietario original, retrasó los trabajos de restauración. Durante este tiempo, la ciudad de La Rochelle retiró su financiación para la restauración. Calipso permaneció en mal estado. [3]

En 2002, Alexandra Cousteau , nieta de Cousteau de su primer matrimonio, intentó implicarse en la restauración. La Sociedad Cousteau , controlada por Francine Cousteau, supuestamente gastó cientos de miles de dólares para defender el uso exclusivo del nombre por parte de Francine y para impedir la participación de Alexandra en la restauración de Calipso . [ cita necesaria ]

En 2006, Loel Guinness transfirió la propiedad de Calypso a la Sociedad Cousteau por la suma de un euro. En octubre de 2007 el barco fue trasladado a Concarneau donde se inició la restauración [ aclarar ] en el Astillero Piriou. [9] Las obras de Calypso se detuvieron en 2009 debido al impago de las facturas por parte de Francine Cousteau. [10] Piriou afirmó que se le debían 850.000 euros por trabajos ya realizados. La Sociedad Cousteau presentó una contrademanda por trabajo defectuoso. En 2015, un tribunal francés ordenó a Francine Cousteau liquidar las facturas pendientes del astillero y retirar el Calypso de un astillero de Bretaña o permitir que el astillero venda el buque. [11]

La Sociedad Cousteau anunció en 2016 que se había encontrado una solución para permitir que el barco volviera a funcionar con nuevos motores. [12] En 2017, un incendio dañó nuevas piezas de madera del Calypso en un astillero cerca de Estambul, Turquía, donde se estaba realizando su reacondicionamiento. [13]

Calipso en la cultura popular

Ver también

Referencias

  1. ^ "Sea Sabres: The Calypso: ¡Las historias que podía contar!". 23 de julio de 2003. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
  2. ^ "Una petición para" salvar "la Calypso du comandante Cousteau". Le Point (en francés). Agencia Francia Prensa. 7 de octubre de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2016 .
  3. ^ ab Henley, Jon (28 de julio de 2003). "La disputa de la familia Cousteau puede hundir su arca; una tumba acuosa espera al famoso barco en disputa sobre su futuro". El guardián . Consultado el 5 de abril de 2016 .
  4. ^ a b C Somner, Graeme (1982). Ferry Malta . Kendal: Sociedad Mundial de Buques. págs. 11-12, 31. ISBN 0-905617-19-3.
  5. ^ Olmstead, Kathleen (2008). Jacques Cousteau: una vida bajo el mar. Compañía editorial Sterling. ISBN 9781402760587.
  6. ^ "Le nouvel Economiste" (en francés). 1996.
  7. ^ Morton, Michael Quentin (junio de 2015). "Calypso en el Golfo Arábigo: estudio submarino de Jacques Cousteau de 1954". Liwa . 5 (9): 3–28 . Consultado el 17 de agosto de 2016 .
  8. ^ "El Calypso de Cousteau rescatado en Singapur". CNN . 25 de enero de 1996. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2000 . Consultado el 5 de abril de 2016 .
  9. ^ "La Calypso a quitté La Rochelle jeudi matin pour être restaurée à Concarneau". Le Monde (en francés). 11 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2013.
  10. ^ Mesgouez, Dominique (2 de febrero de 2010). "La Calypso de Cousteau dans une mauvaise passe" (en francés). Oeste de Francia . Consultado el 5 de abril de 2016 .
  11. ^ "El astillero francés amenaza con vender el barco de Jacques Cousteau". El guardián . 12 de marzo de 2015 . Consultado el 9 de julio de 2017 .
  12. ^ "¡Calypso zarpó de nuevo!". Sociedad Cousteau. Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  13. ^ "Fuego contra el Calipso de Cousteau". www.cousteau.org . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2018.
  14. ^ Dunbar, Brian (22 de diciembre de 2019). "Starliner regresa a la Tierra con un nuevo nombre: Calypso". NASA.

enlaces externos

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