Valtion lentokonetehdas (Fábrica estatal de aviones) fue una empresa finlandesa de fabricación de aviones que fue fundada el 23 de febrero de 1928 a partir de la fábrica IVL o IVL ( Ilmailuvoimien lentokonetehdas , Fábrica de Aviones de la Fuerza Aérea Finlandesa), fundada en 1921.
La empresa pasó de estar subordinada a la Fuerza Aérea Finlandesa a estar subordinada al Ministerio de Defensa . La empresa y sus productos fueron nombrados con el prefijo VL .
La empresa inició su producción en Suomenlinna y Santahamina en Helsinki . La fábrica no tenía aeropuerto, sólo se podía utilizar el mar y el hielo marino para el despegue y el aterrizaje. La mayoría de los aviones construidos en Helsinki eran hidroaviones . En Helsinki, los aviones construidos eran pequeños en comparación con los bombarderos Bristol Blenheim construidos bajo licencia a finales de los años 1930. Gran parte del montaje final se realizó al aire libre. La empresa buscaba una nueva instalación de producción más alejada de la Unión Soviética . Helsinki fue vista como una mala ubicación para una fábrica de armamento desde un punto de vista estratégico. [1]
En 1936, la fábrica se trasladó a Härmälä, cerca de Tampere , que también era un objetivo potencial de bombardeo ya que era la ciudad industrial más grande de Finlandia. La construcción de la fábrica y el aeropuerto que la rodeaba dieron trabajo a cientos de personas durante la depresión de los años 1930. Políticamente, Tampere estaba en la izquierda, lo que casi llevó a que la fábrica se ubicara en Vaasa .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el VL dio servicio y ensambló aviones bombarderos alemanes ( Junkers Ju 88 ) y británicos ( Bristol Blenheim ). La fábrica de Tampere empleaba a 665 personas en 1936 y 1.697 personas en 1941. La mayor parte del trabajo de la fábrica era la revisión y reparación de aviones militares, la construcción de nuevos aviones era una función secundaria y el diseño de aviones autóctonos una función terciaria.
Durante las guerras, la producción se dispersó por toda Finlandia para evitar la destrucción de toda la fábrica de golpe; la fábrica de motores se trasladó a Kokkola , la fábrica de carpintería a Kylmäkoski y los almacenes a Viiala y Pirkkala . Otras instalaciones estaban ubicadas en Pori y Kolho. La fábrica de los hermanos Karhumäki fue transferida íntegramente al final de la guerra bajo la supervisión de VL. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Estado finlandés consolidó sus activos industriales y VL se integró como parte de Valtion Metallitehtaat (VMT, State Metal Works), más tarde ' Valmet '. La propiedad de la fábrica pasó al Ministerio de Comercio e Industria.
Con el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, Valtion Lentokonetehdas y otras fábricas estatales se fusionaron en la empresa Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas (State Metal Factorys, a menudo abreviada como VMT o VMT ). Esta empresa no sólo se centraba en aviones sino también en cualquier cosa, desde maquinaria doméstica en general hasta motores.
El diseño del avión finlandés decayó durante varios años y no fue hasta 1951 cuando se voló un nuevo diseño. Ese mismo año, Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas pasó a llamarse Valmet OY Lentokonetehdas (Valmet Aircraft Factory) y sus filiales se llamaron Valmet Oy Tampereen tehdas ja Kuoreveden tehdas (Valmet Oy Tampere works y Kuorevesi works). La empresa ha cambiado de nombre muchas veces desde los años 1960. En 1963, la fábrica Karhumäki en Kuorevesi pasó a formar parte de Valmet. Su actividad principal eran los trabajos de mantenimiento para Ilmavoimat (AF finlandesa). En 1967, Valmet trasladó todas sus actividades de aviación a Kuorevesi. En 1974, Valmet OY Lentokonetehdas pasó a llamarse Valmet Lentokonetehtaat (Valmet Aviation Industries), y en 1989 Valmet Lentokonetehdas pasó a llamarse Valmet Lentokoneteollisuus (Valmet Aircraft Industries). El 5 de septiembre de 1996, Valmet se convirtió en Patria Finavitec Oy .
