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Extensión del tren ligero de Docklands hasta Thamesmead

La extensión del Docklands Light Railway hasta Thamesmead es una extensión propuesta del Docklands Light Railway (DLR) para dar servicio a las áreas de reurbanización de Beckton Riverside y Thamesmead en el este de Londres .

Propuesta a finales de la década de 2010, la extensión fue propuesta formalmente por primera vez por Transport for London (TfL) en 2019, con estaciones propuestas en Beckton Riverside y Thamesmead. La consulta pública sobre el proyecto comenzó en 2023. Se estima que la ampliación costará alrededor de mil millones de libras esterlinas y podría abrirse a "principios de la década de 2030". [4]

Desarrollo del proyecto

Fondo

Thamesmead , construido en una antigua zona pantanosa en la orilla sur del río Támesis en el este de Londres, fue desarrollado por el Greater London Council a partir de la década de 1960 para satisfacer la demanda de viviendas sociales de los londinenses . [5] Como parte del desarrollo inicial del área en la década de 1970, se pretendía que el área fuera atendida por la (entonces) línea Fleet y una estación de ferrocarril de relleno en Church Manor Way . Sin embargo, los planes para la estación de tren nunca llegaron a buen término, y la línea Jubilee solo se extendió a Stratford en 1999, con una provisión pasiva en North Greenwich para un segundo ramal que tendría una ruta a Thamesmead a través de la antigua línea del norte de Londres hasta North Woolwich. , que ahora utiliza Crossrail . [6] Como resultado de estos desarrollos, Thamesmead sigue sin tener acceso directo a servicios ferroviarios de ningún tipo, siendo las estaciones más cercanas Plumstead , Abbey Wood y Belvedere . Además, el área se encuentra en el centro de una brecha de 22 kilómetros (14 millas) en los principales cruces de carreteras del río Támesis , y los cruces de carreteras planificados en las cercanas Gallions Reach y Belvedere nunca se construyeron. [7]

Existe una provisión pasiva limitada en la extensión del Docklands Light Railway hasta Woolwich Arsenal para un cruce con Thamesmead a partir de 2005, [8] sin embargo, tras la cancelación de la extensión del Docklands Light Railway hasta Dagenham Dock y el Thames Gateway Bridge en 2008, TfL consideró otras formas de ayudar con el desarrollo de las áreas de Beckton Riverside y Thamesmead a lo largo de la década de 2010. [9] [10] Las opciones propuestas incluyeron:

Tras la aprobación del túnel Silvertown en 2018, [18] activistas locales presionaron para mejorar el transporte público en la zona. [19] En marzo de 2018, la Estrategia de Transporte del Alcalde propuso una extensión del DLR hacia el centro de la ciudad de Thamesmead y Barking . [20]

Los planes de desarrollo en Thamesmead continuaron, y Peabody y Lendlease anunciaron un proyecto de regeneración de £8 mil millones en 2019 con más de 11,500 nuevas viviendas por construir. [21] Los desarrolladores en el lado sur del río también presionaron para el desarrollo, y Aberdeen Standard Investments propuso la reurbanización del parque comercial Gallions Reach . [22]

Propuesta formal

En diciembre de 2019, TfL propuso formalmente una extensión del DLR a Thamesmead como parte del borrador de Thamesmead y Abbey Wood OAPF , [23] [24] [25] con estaciones propuestas en Armada Riverside en Beckton y Thamesmead. [26] [27] Se propuso una extensión del DLR en lugar de una extensión del Overground desde Barking Riverside, [25] ya que una extensión Overground tendría menores beneficios de conectividad, costaría más operar, tendría una baja frecuencia de trenes (4 por hora) y un coste de construcción dos veces mayor que el de una extensión del DLR, ya que las pendientes necesarias para cruzar el río Támesis requerirían obras de construcción de túneles a gran escala en comparación con el DLR. [26] [28]

En septiembre de 2020, la extensión se incluyó en la presentación de financiación a largo plazo de TfL al Gobierno de Su Majestad. El documento señalaba que la ampliación costaría alrededor de £800 millones y se completaría entre 2026 y 2030. [29] Tras la adopción de la OAPF a finales de 2020, se iniciaron más trabajos técnicos y de viabilidad, financiados en su totalidad por los propietarios de tierras y los distritos locales. [30] [28] En 2022, la extensión se incluyó en el borrador del Plan Local del distrito londinense de Newham , que proponía "un nuevo distrito de la ciudad" en Beckton Riverside, conectado por la extensión. [31]

En junio de 2023, se presentó al Gobierno de Su Majestad el esquema estratégico de negocio para la extensión. [32] [33] Señaló que una extensión del DLR a Thamesmead podría permitir la construcción de entre 25.000 y 30.000 viviendas. En la siguiente etapa se considerarían tres opciones:

El caso de negocio señaló que una extensión del DLR a Thamesmead podría costar entre £700 millones y £1,2 mil millones y podría completarse en la década de 2030. El siguiente paso sería buscar financiación gubernamental para desarrollar aún más el plan, con un caso de negocio completo presentado en 2025. [32] [34] En febrero de 2024, TfL inició una consulta pública sobre el proyecto, proponiendo una extensión del DLR a Thamesmead a través de Beckton Riverside, como se describe en el caso de negocio. [35] [36]

Ruta y estaciones

En febrero de 2024 , [35] la ruta propuesta para la extensión del DLR se separa del ramal de Beckton justo después de Gallions Reach , girando hacia el este para pasar por el depósito de Beckton DLR antes de la estación Beckton Riverside en Beckton. Luego, la ruta continúa hacia el sureste, cruzando bajo el río antes de llegar a la estación Thamesmead. [35] [12] La consulta de 2024 señaló que la línea podría extenderse en el futuro a Belvedere o a otro lugar en Bexley en el futuro. [37]

Referencias

  1. ^ ab "Área de oportunidades de Thamesmead y Abbey Wood". Londres.gov.uk . Autoridad del Gran Londres . 21 de diciembre de 2020 . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
  2. ^ ab "Thamesmead y Abbey Wood OAPF - Estrategia de transporte de la OAPF" (PDF) . Londres.gov.uk . Autoridad del Gran Londres . Diciembre de 2020. p. 25-26 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  3. ^ ab "Comunicado de prensa de TfL: TfL y sus socios comienzan a trabajar más en la viabilidad de ampliar el DLR a Thamesmead para respaldar el crecimiento y las nuevas viviendas". tfl-newsroom.prgloo.com . Transporte para Londres . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
  4. ^ "Preguntas frecuentes | Ampliación del tren ligero de Docklands a Beckton Riverside y Thamesmead | Exprese su opinión sobre el transporte de Londres". haveyoursay.tfl.gov.uk . Consultado el 5 de febrero de 2024 . la extensión podría estar abierta a principios de la década de 2030... Creemos que podría costar alrededor de £1 mil millones (precios de 2022)
  5. ^ "Historia local de Thamesmead" (PDF) . Distrito londinense de Bexley . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  6. ^ Horne, Mike (2000). La línea del jubileo . Transporte de capitales. págs. 50–52. ISBN 978-1-85414-220-7.
  7. ^ BBC (8 de octubre de 2008). "Inside Out Londres - Thamesmead". www.bbc.co.uk. ​Consultado el 17 de abril de 2020 .
  8. ^ "Estudio Horizonte DLR 2020" (PDF) . ¿Qué saben ellos ? 23 de septiembre de 2009. Archivado (PDF) desde el original el 8 de noviembre de 2011.
  9. ^ "Extensión del DLR para proporcionar un impulso a Thamesmead de 11.500 viviendas". Vivienda Interior . 4 de octubre de 2016 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  10. ^ Alcalde de Londres (10 de octubre de 2016). "Cruces del este de Londres (8)". Turno de preguntas del alcalde . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  11. ^ "Dé su opinión sobre los nuevos cruces de ríos en el este y sureste de Londres - Transporte para Londres - Espacio ciudadano". consultas.tfl.gov.uk . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  12. ^ abcde "Thamesmead y Abbey Wood OAPF - Estrategia de transporte de la OAPF" (PDF) . Londres.gov.uk . Autoridad del Gran Londres . Diciembre de 2020. págs. 25-26 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
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  14. ^ "Llame para llevar London Overground a Thamesmead, la ciudad más grande del sureste de Londres sin trenes". Este es el local de Londres . 22 de septiembre de 2014.
  15. ^ Dudman, Jane (1 de agosto de 2014). "El ferrocarril orbital de Londres de Boris Johnson: ¿es una buena idea?". El guardián . ISSN  0261-3077 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
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