Un espectáculo aéreo (o airshow , feria aérea , air tattoo ) es un evento público en el que se exhiben aeronaves . Suelen incluir demostraciones de acrobacias aéreas , sin que se les denomine "espectáculos aéreos estáticos" con aeronaves estacionadas en tierra.
El mayor salón aéreo medido por número de expositores y tamaño del espacio de exhibición es Le Bourget , seguido de Farnborough , con el Dubai Airshow y el Singapore Airshow ambos ocupando el tercer lugar. El mayor salón aéreo o fly-in por número de aeronaves participantes es EAA AirVenture Oshkosh , con aproximadamente 10.000 aeronaves participando anualmente. El mayor salón aéreo militar del mundo es el Royal International Air Tattoo , en la RAF Fairford en Inglaterra . [1] Por otro lado, FIDAE en la II Brigada Aérea de la FACH , junto al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile , es la feria aeroespacial más grande de América Latina y el Hemisferio Sur . [2]
Algunas exhibiciones aéreas se llevan a cabo como una iniciativa empresarial o como un evento comercial en el que se promocionan aeronaves, aviónica y otros servicios a clientes potenciales. Muchas exhibiciones aéreas se llevan a cabo en apoyo de organizaciones benéficas locales, nacionales o militares. Las empresas aéreas militares suelen organizar exhibiciones aéreas en aeródromos militares como un ejercicio de relaciones públicas para agradecer a la comunidad local, promover las carreras militares y aumentar el perfil de las fuerzas armadas.
Las "temporadas" aéreas varían en todo el mundo. Estados Unidos disfruta de una temporada larga que generalmente va de marzo a noviembre y abarca las estaciones de primavera, verano y otoño. Otros países suelen tener temporadas mucho más cortas. En Japón, los espectáculos aéreos son generalmente eventos que se llevan a cabo en las bases de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón regularmente durante todo el año. La temporada europea suele comenzar a fines de abril o principios de mayo y suele terminar a mediados de octubre. Oriente Medio , Australia y Nueva Zelanda celebran sus eventos entre enero y marzo. Sin embargo, para muchos espectáculos, la "temporada baja" no significa un período de inactividad; los pilotos y los artistas usan este tiempo para el mantenimiento y la práctica.
El tipo de exhibiciones que se pueden ver en las ferias está limitado por una serie de factores, entre ellos el clima y la visibilidad. La mayoría de las autoridades aeronáuticas publican ahora normas y directrices sobre las alturas mínimas de exhibición y los criterios para distintas condiciones. Además del clima, los pilotos y los organizadores también deben tener en cuenta las restricciones del espacio aéreo local. La mayoría de los expositores planificarán exhibiciones "completas", "onduladas" y "planas" para distintas condiciones climáticas y del espacio aéreo.
Los tipos de espectáculos varían enormemente. Algunos son eventos militares a gran escala con grandes exhibiciones aéreas y exhibiciones terrestres, mientras que otros, que se llevan a cabo en pequeñas pistas de aterrizaje locales, a menudo pueden incluir solo una o dos horas de vuelo con solo unos pocos puestos en tierra. Las exhibiciones aéreas pueden realizarse durante el día o la noche, siendo estas últimas cada vez más populares. Los espectáculos aéreos a menudo, pero no siempre, tienen lugar sobre aeródromos; algunos se han realizado sobre los terrenos de casas señoriales o castillos y sobre el mar en centros turísticos costeros.
La primera exhibición aérea internacional pública, en la que se exhibieron y volaron muchos tipos de aeronaves, fue la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne , celebrada del 22 al 29 de agosto de 1909 en Reims . Esta había sido precedida por lo que pudo haber sido la primera reunión de entusiastas de la historia, del 28 de junio al 19 de julio del mismo año en el aeródromo de La Brayelle , cerca de Douai .
Antes de la Segunda Guerra Mundial , los espectáculos aéreos se asociaban con carreras aéreas de larga distancia, que a menudo duraban muchos días y cubrían miles de kilómetros. Si bien las carreras aéreas de Reno mantienen viva esta tradición, la mayoría de los espectáculos aéreos actuales se caracterizan principalmente por una serie de demostraciones aéreas de corta duración.
La mayoría de los espectáculos aéreos presentan aviones de guerra , acrobacias aéreas y demostraciones de aviones militares modernos, y muchos espectáculos aéreos también ofrecen una variedad de otras atracciones aeronáuticas, como caminatas con las alas, aviones controlados por radio, lanzamientos de agua o lodo desde aviones de extinción de incendios, rescates simulados en helicóptero y paracaidismo .
Los aviones acrobáticos especializados tienen potentes motores de pistón, son ligeros y tienen grandes superficies de control, lo que les permite alcanzar velocidades de giro y aceleraciones muy elevadas. Un piloto experto podrá ascender verticalmente, realizar giros muy cerrados, hacer girar su avión de un lado a otro y realizar maniobras durante los rizos.
Los espectáculos aéreos de mayor tamaño pueden estar encabezados por equipos de demostración de aviones militares, como los Blue Angels de la Marina de los Estados Unidos , los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , los Snowbirds de la Real Fuerza Aérea Canadiense , los Red Arrows de la Real Fuerza Aérea y la Patrulla Suiza de la Fuerza Aérea Suiza , entre muchos otros.
Las demostraciones militares en solitario, también conocidas como demostraciones tácticas, presentan una aeronave. La demostración se centra en las capacidades de las aeronaves militares modernas . La exhibición generalmente demostrará los giros muy cortos (y a menudo muy ruidosos) de la aeronave, las velocidades rápidas, las velocidades de aproximación lentas, así como su capacidad para realizar giros cerrados rápidamente, ascender rápidamente y su capacidad para ser controlada con precisión en un amplio rango de velocidades. Las maniobras incluyen giros de alerones, giros de barril, giros de vacilación, Cuban-8, giros cerrados, vuelo de alto alfa, un pase de alta velocidad, doble Immelman y toques y despegues. Las demostraciones tácticas pueden incluir lanzamientos simulados de bombas, a veces con pirotecnia en el suelo para lograr el efecto. Las aeronaves con características especiales que les otorgan capacidades únicas a menudo las mostrarán en sus demostraciones; por ejemplo, los cazas rusos con vectorización de empuje pueden usarse para realizar la maniobra de cobra o el Kulbit , mientras que las aeronaves VTOL como el Harrier pueden mostrar tales capacidades verticales o realizar maniobras complejas con ellas. Algunas exhibiciones aéreas militares también incluyen demostraciones de municiones de aviación en ataques aéreos y apoyo aéreo cercano , utilizando municiones de fogueo o reales .
Los espectáculos aéreos pueden presentar algún riesgo para los espectadores y los aviadores. Han ocurrido accidentes, a veces con gran pérdida de vidas, como el desastre del espectáculo aéreo de Ramstein en 1988 (70 muertos) en Alemania y el desastre del espectáculo aéreo de Sknyliv en 2002 (77 muertos) en Ucrania .
Debido a estos accidentes, las distintas autoridades de aviación de todo el mundo han establecido normas y directrices para quienes organizan y participan en exhibiciones aéreas. Por ejemplo, después de la rotura de un avión en el espectáculo aéreo de Farnborough de 1952 (31 muertos), se aumentó la separación entre la exhibición y los espectadores. [3] Las autoridades de aviación suelen supervisar las exhibiciones aéreas para garantizar procedimientos seguros.
En el Reino Unido, las autoridades locales deben aprobar primero cualquier solicitud para un evento al que se admita al público. La primera prioridad debe ser contratar un seguro y los detalles se pueden obtener de las autoridades locales. Una complicación adicional es toda una serie de leyes sobre salud y seguridad, en particular el homicidio corporativo , que puede implicar que el organizador del evento sea acusado de un delito penal si alguno de los seguros y evaluaciones de riesgos no se completan por completo con suficiente antelación al evento.
Existen normas que regulan la distancia a la que deben volar los aviones respecto de la multitud. Estas varían según la habilitación del piloto/tripulación, el tipo de avión y la forma en que se vuela el avión. Por ejemplo, los aviones más lentos y ligeros suelen poder volar más cerca y a menor altura que los aviones más grandes y rápidos. Asimismo, un avión de combate que vuela en línea recta y nivelado podrá hacerlo más cerca de la multitud y a menor altura que si estuviera realizando un giro o un rizo.
Los pilotos pueden obtener autorizaciones para distintos tipos de exhibiciones (por ejemplo, vuelo en limbo, acrobacia básica y acrobacia ilimitada) y para distintas alturas base mínimas sobre el suelo. Para obtener dichas autorizaciones, los pilotos tendrán que demostrar a un examinador que pueden realizarlas dentro de esos límites sin ponerse en peligro a sí mismos, a la tripulación de tierra o a los espectadores.
A pesar de las normas y directrices de exhibición, los accidentes han seguido ocurriendo. Sin embargo, los accidentes en espectáculos aéreos son poco frecuentes y, cuando existe una supervisión adecuada, los espectáculos aéreos tienen un historial de seguridad impresionante. Cada año, organizaciones como el Consejo Internacional de Espectáculos Aéreos y el Consejo Europeo de Espectáculos Aéreos se reúnen y debaten diversos temas, incluida la seguridad de los espectáculos aéreos, donde se analizan los accidentes y se aprenden lecciones. [4]
