El estrecho de Eurípo ( griego : Εύριπος [1] [ˈevripos] ) es un estrecho canal de agua que separa la isla griega de Eubea en el mar Egeo de Beocia en Grecia continental . El puerto principal del estrecho es Calcis en Eubea, ubicado en el punto más estrecho del estrecho.
El estrecho está sujeto a fuertes corrientes de marea que cambian de dirección aproximadamente cuatro veces al día. Los flujos de marea son muy débiles en el Mediterráneo oriental , pero el estrecho es una excepción notable. El flujo de agua alcanza un máximo de aproximadamente 12 kilómetros por hora (7,5 mph; 6,5 nudos), ya sea hacia el norte o hacia el sur, y los barcos menores a menudo son incapaces de navegar en contra de él. Cuando se acerca la inversión del flujo, la navegación es aún más precaria debido a la formación de vórtices .
El estudioso suizo François-Alphonse Forel contribuyó a la comprensión de este enigmático fenómeno mediante su estudio de la limnología y el descubrimiento del seiche , donde capas de agua de diferentes temperaturas oscilan en espesor en una masa de agua confinada. Pero el problema sólo fue resuelto completamente por D. Eginitis, director del Observatorio de Atenas, que publicó sus conclusiones en 1929. [2]
Del griego antiguo εὔριπος (eúrīpos, "cualquier estrecho o mar angosto, donde el flujo y reflujo es violento"); [3] de εὖ (eû, "bien") + ῥιπή (rhipḗ, “columpio o fuerza con la que se lanza algo”), de ῥίπτω (rhíptō, "lanzar"). [4]
Hay dos puentes de carretera que cruzan el estrecho, ambos en Calcis. Uno es el Puente Euripus o Puente Calcis, un puente suspendido por cable de dos pilones construido al sur de la ciudad en 1992, y comúnmente llamado puente "Nuevo" o "Alto", con una luz de aproximadamente 215 m (705 pies). El estrecho tiene 160 m (525 pies) de ancho en este punto. Se puede acceder al puente a través de una bifurcación en la carretera principal en Aulis .
El puente "Viejo" o "Bajo" o "corredizo" se encuentra al otro lado del centro de la ciudad y puede deslizarse para permitir el tráfico marítimo. Está situado en el punto más estrecho del estrecho, donde tiene sólo 38 m (125 pies) de ancho. Tiene capacidad para dos carriles de circulación de vehículos. Originalmente fue construido como un puente retráctil en 1858, reemplazado por uno giratorio en 1896. El puente existente, originalmente de madera, fue construido en 1962 y fue ampliamente renovado en 1998.
El Euripus estuvo cerrado por un dique de sedimentos gruesos hasta hace unos 6.000 años, cuando fue abierto por un terremoto (no registrado). [5] Heródoto menciona el estrecho durante su descripción de la Batalla de Artemisio (480 a. C.), y el relato implica que era navegable por grandes flotas de trirremes . [6] Diodorus Siculus informa que en 411 a. C. los eubeos cerraron el estrecho reconstruyendo principalmente el dique, con el objetivo de convertirse en parte de Beocia y, por lo tanto, no en una isla sujeta a la hegemonía ateniense. [7] Diodoro afirma que hubo que dejar huecos en el dique para permitir el paso de las mareas de Euripus; la estrechez del pasaje restante hizo que la corriente fuera mucho más intensa. Sólo quedó navegable un único pasaje , con la anchura justa para un solo barco. No se menciona el cierre del estrecho ni en la Historia de la Guerra del Peloponeso de Tucídides ni en la Helénica de Jenofonte . Estrabón escribió que en una fecha posterior no especificada el estrecho fue cruzado por un puente de dos pletra de largo [8] (aproximadamente 50 m (160 pies), lo que probablemente sea una exageración [ cita necesaria ] ). Probablemente quedaron algunos vestigios del dique artificial, por lo que el hueco salvado por el puente podría haber sido más estrecho que el canal que existía antes del 411 a.C. Los historiadores antiguos no registran la profundidad del canal; Incluso el paso bajo el puente de Estrabón puede haber sido barrido por las mareas hasta una profundidad suficiente para el transporte marítimo antiguo. [ cita necesaria ]
Procopio relata que durante el reinado del emperador Justiniano I (527 a 565 d.C.) había dos canales en el Eurípo, el gran canal original y una nueva hendidura más estrecha al este del mismo, tan estrecha que podía cruzarse con una sola tabla. de madera. [9] Esta transmisión posterior fue posterior [ ¿cuándo? ] se amplió para crear el actual canal de envío. En el momento en que Procopio escribió, el nombre de la fortaleza en el Euripus era probablemente "Euripus", que se había convertido en "Egripos" en 1204, y fue adoptado y ligeramente modificado a "Nigriponte" por los latinos que ocuparon el lugar en 1205. (El nombre no tiene nada que ver con ningún tipo de "Puente Negro", excepto como una broma veronesa o veneciana , o una corrupción etimológica popular o una reinterpretación en referencia al antiguo puente que cruza el canal).
En 1395, Nicola di Martoni llegó a Negropont durante el regreso de su peregrinación a Egipto y Palestina. [10] Tiene claro que el principal canal de navegación en el período veneciano estaba en el lado del continente beocio, y menciona los molinos en el canal más estrecho, que, según él, a veces se rompían por la velocidad y turbulencia del flujo allí.
Más información sobre el canal de navegación y su único puente de madera la tenemos en diversos documentos de los archivos del Imperio veneciano . En 1408, la formación de un arrecife bajo el puente afectó gravemente a la navegación (http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Archivado el 27 de enero de 2016 en Wayback Machine Senato, Deliberazioni, Misti . 48,43v) y en 1439 hubo preocupación por la tendencia de la corriente a erosionar el entorno de los pilotes que sostenían el puente (http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Archivado el 27 de enero de 2016 en Wayback Machine Senato , Deliberazioni, Misti 60,140r–42r). [11]
Evliya Çelebi , en su Diario de viaje (SN VIII250a27, ff.), nos dice que el estrecho canal se abrió por primera vez lo suficiente para que pasara una galera en algún momento a finales del siglo XVI, y todavía era apenas lo suficientemente ancho en el Durante su visita en 1668, una galera pudo pasar, a pesar de que el antiguo canal de navegación había sido abandonado. A finales del siglo XVIII estaba en camino de tener el ancho del canal moderno.
Medios relacionados con el estrecho de Euripus en Wikimedia Commons38°27′46″N 23°35′22″E / 38.46278°N 23.58944°E / 38.46278; 23.58944