Rapid Bus Sdn Bhd es el mayor operador de autobuses de Malasia y opera principalmente en áreas urbanas del valle de Klang , Penang y Kuantan . En febrero de 2023, la unidad de marcas de servicio Rapid KL de Rapid Bus opera 113 rutas normales y también 69 rutas de MRT Feeder Bus, junto con 8 rutas de Nadiputra en Putrajaya . [1]
Las rutas de Rapid Bus anteriormente eran operadas por Intrakota Komposit Sdn Bhd , una subsidiaria de DRB-Hicom Berhad ; y Cityliner Sdn Bhd , filial de Park May Berhad . Cuando asumió el control, había 179 rutas. Desde enero de 2006, Rapid KL ha rediseñado toda la red.
Sin embargo, Rapid Bus no es el único operador de autobuses en Kuala Lumpur y el valle de Klang. Otros operadores de autobuses como Selangor Omnibus, MARA Liner y Causeway Link también prestan servicio en el valle de Klang.
En octubre de 2003, Prasarana Malaysia Berhad compró Intrakota Komposit y sus filiales a DRB-Hicom por 177 millones de ringgit. También pagó 14 millones de ringgit en efectivo por los 364 autobuses de Cityliner. Las empresas originales fueron designadas operadores interinos.
Rapid Bus inició la primera fase de renovación de su red de autobuses en enero de 2006 con la introducción de 15 rutas de autobuses City Shuttle que prestan servicios en las principales zonas del distrito central de negocios de Kuala Lumpur . Los autobuses circulan entre cuatro centros en el borde del distrito central de negocios, a saber, KL Sentral, Titiwangsa, KLCC y Maluri, y Medan Pasar en el centro de la ciudad. Estos centros de autobuses también sirven como intercambiadores ferroviarios, con la excepción de Medan Pasar, aunque se encuentra a poca distancia de la estación LRT Masjid Jamek .
En marzo de 2006, Rapid Bus renovó la red de autobuses que sirve a las áreas de Kepong, Selayang, Gombak, Batu Caves, Bandar Sri Damansara y Bandar Manjalara, a las que denominó Área 2 . Las áreas ahora cuentan con el servicio de cuatro rutas troncales y 35 rutas de transporte local cuando estén completamente implementadas. Las cuatro rutas troncales comienzan desde el centro de Titiwangsa, donde los pasajeros pueden cambiar a City Shuttles. En el otro extremo, las rutas troncales sirven a centros regionales donde los servicios de transporte locales se despliegan hacia los suburbios residenciales.
El 30 de abril de 2006, se renovó la red de autobuses en el Área 3 que cubre Setapak, Ulu Kelang, Wangsa Maju, Keramat, Ampang y Pandan. Tres rutas de autobuses troncales sirven a esta área, una desde Titiwangsa y dos desde KLCC, mientras que 26 rutas de transporte locales completan la red para esta área.
El 1 de julio de 2006, se introdujeron dos servicios expresos, cuatro líneas troncales y 32 servicios locales en el Área 4. Cubre áreas que incluyen Cheras , Serdang , Kajang , Balakong , Putrajaya , Cyberjaya y Bandar Baru Bangi .
El 23 de septiembre de 2006, la renovación de Rapid Bus de la red de autobuses del valle de Klang se completó con la introducción de nuevas rutas en el Área Cinco que cubre Subang Jaya , USJ , Puchong y Petaling Jaya , Shah Alam y Klang al sur de la Carretera Federal; y el Área Seis que cubre Damansara , Bandar Utama , Kota Damansara y áreas de Petaling Jaya , Shah Alam y Klang al norte de la Carretera Federal.
El 21 de abril de 2007, dieciséis meses después de la primera etapa de la primera renovación, se llevó a cabo una segunda renovación importante en toda la red de autobuses a raíz de los comentarios de los viajeros que querían que los autobuses los llevaran desde sus urbanizaciones directamente al centro de la ciudad. es decir, con menos o sin mucha necesidad de cambiar de autobús a mitad de su viaje. [2]
Esta renovación supuso el ajuste de las rutas (por ejemplo, B112 [Maluri — KL Sentral], anteriormente 112, ahora pasa por Jalan Hang Tuah/Pudu/Tun Tan Cheng Lock en lugar de Jalan Maharajalela/Sultan Sulaiman), ampliadas (T40 [Kajang — Maluri] , ahora es U40 y se extiende hasta Pasar Seni LRT), fusionada (T41 [Serdang Komuter — Maluri] y 414 [Serdang — Bandar Sungai Long] se convierten en U41 [Pasar Seni LRT — Bandar Sungai Long]) o discontinuada (la ruta 107 dejó de operar en esa fecha).
El 1 de diciembre de 2015, SPAD llevó a cabo una tercera renovación, conocida como The Bus Network Revamp (BNR), para mejorar el transporte público urbano en el Gran Kuala Lumpur/Valle de Klang. Este procedimiento ha provocado que RapidKL ceda la mayoría de sus rutas de autobús a otros proveedores de autobuses como Causeway Link , Selangor Omnibus, Setara Jaya y Nadi Putra , y también cambios en los números de ruta.
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [3] [4] [5] [6] Casi 170 rutas de autobús de RapidKL están cubiertas con esta función en tiempo real y se ampliaron al servicio de autobús alimentador MRT, Rapid Penang y Rapid Kuantan .
En 2023, Rapid KL se hará cargo del operador del servicio de autobuses de Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd en Putrajaya.
Rapid Bus opera cuatro tipos de servicios de autobús: lanzaderas urbanas (malayo: Perkhidmatan bandar ), autobuses troncales ( Perkhidmatan utama ), lanzaderas locales ( Perkhidmatan tempatan ) y autobuses expresos punto a punto ( Perkhidmatan ekspres ).
Los autobuses urbanos tienen paneles de destino rojos, los autobuses troncales tienen paneles azules, los autobuses locales tienen paneles verdes y los servicios exprés tienen paneles naranjas.
Rapid Bus también ha dividido el valle de Klang en seis áreas:
Los números de ruta del servicio de transporte local tienen como prefijo la letra T (de Tempatan ), por ejemplo, T323 . Los números de ruta de los servicios exprés tienen como prefijo la letra E (para Ekspres ), por ejemplo, E11A .
Había un prefijo para los transbordadores troncales que era U (para Utama ), por ejemplo, U410 , y para los transbordadores urbanos que era B (para Bandar ), por ejemplo, B114 . Posteriormente todos los prefijos fueron demolidos debido a la remodelación de la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD), excepto los servicios de lanzadera local T ( Tempatan ).
El corredor Ampang, el corredor Cheras, el corredor Sungai Besi, el corredor Klang Lama, el corredor Lebuhraya Persekutuan, el corredor Damansara, el corredor Jalan Ipoh y el corredor Jalan Pahang fueron renovados bajo la reorganización de la red de autobuses.
La Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) ha dividido el valle de Klang en corredores de autobuses de 8 etapas:
La renovación de la red de autobuses ha sido implementada por la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) a partir del 1 de diciembre de 2015.
Antes de la implementación de la Renovación de la Red de Autobuses (BNR) por parte de la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) , estas son las antiguas rutas atendidas por Rapid Bus.
El nuevo sistema de autobuses Rapid Bus espera que los usuarios se suban a más de un autobús para completar un viaje. Esto es diferente al anterior sistema de autobuses Rapid Bus y al que todavía utilizan otros operadores de autobuses en el valle de Klang, donde la mayoría de los servicios de autobuses comienzan en los suburbios, siguen una ruta principal hacia la ciudad y luego realizan un barrido en el centro de la ciudad antes de terminar. .
En cambio, se espera que los usuarios de Rapid Bus utilicen una combinación de sus cuatro tipos de servicios para completar sus viajes. Los servicios de transporte locales llevan a los usuarios de los suburbios a centros, normalmente terminales de autobuses o estaciones de LRT, donde los usuarios se trasladan a LRT o autobuses troncales para continuar sus viajes a la ciudad o a cualquier otro lugar del valle de Klang. El centro de la ciudad es comunicado exclusivamente por el autobús urbano GoKL .
A partir del 1 de septiembre de 2009, todos los autobuses de Rapid Bus recibirán billetes de un solo viaje para sus rutas de autobús urbano (BANDAR), local (TEMPATAN) y exprés (EKSPRES), que sustituyeron a los billetes diarios de viaje ilimitado. En cuanto a la ruta del autobús de enlace troncal (UTAMA), los billetes se emitirán en función del número de zonas cubiertas. Por ejemplo, si una persona viaja a través de tres zonas en la ruta del autobús de enlace troncal (UTAMA), la tarifa del autobús es de RM 2,50 por viaje sencillo. El boleto debe conservarse mientras esté a bordo para que los funcionarios de RapidKL lo inspeccionen. En caso contrario, el boleto deberá comprarse nuevamente si se pierde mientras está a bordo durante la inspección.
El cónyuge y un total de 4 jóvenes menores de 15 años podrán acompañar al titular del pase de forma gratuita los fines de semana y festivos.
A partir del 10 de abril de 2019, todos los autobuses RapidKL implementarán viajes sin efectivo para todas las rutas por etapas, en las que el autobús solo acepta la tarjeta Touch n Go para comodidad del usuario. Los sistemas se implementaron completamente el 27 de mayo de 2019. [8]
Las tarifas de cada zona por trayecto sencillo son las siguientes
El pase mensual de viaje ilimitado también estaba disponible para los ciudadanos malayos, a RM30 por mes.
Los horarios detallados de los servicios de autobús no se publican, aunque la información sobre los intervalos y los horarios de funcionamiento están disponibles públicamente.
Progreso:
Hay servicios programados que no están sujetos a las tarifas anteriores.
En 2010, SPAD introdujo el sistema de tránsito expreso en el valle de Klang, a saber, BET, donde los autobuses utilizan carreteras menos congestionadas para conectar áreas densamente pobladas y centros de ciudades en Kuala Lumpur , Putrajaya y Penang . Naturalmente, al utilizar las autopistas, el tiempo de viaje se reduce ya que las autopistas están menos congestionadas que las rutas normales. El servicio tendrá paradas limitadas y dependerá de autobuses alimentadores e instalaciones de estacionamiento y transporte para garantizar un número suficiente de pasajeros. Con BET, se espera que el tiempo de viaje se reduzca hasta en un 50 por ciento en ciertos BET.
Durante la introducción de estos servicios, hay 6 rutas administradas por Rapid KL, y estos servicios solo están disponibles de lunes a viernes y durante las horas pico de la mañana y la tarde únicamente. Para esta etapa introductoria inicial, BET se ejecutará en intervalos de 15 minutos durante las horas pico de la mañana y la tarde. La frecuencia y los plazos de servicio se incrementarán posteriormente en función de la demanda de cada ruta.
Los autobuses para las rutas BET son inicialmente de dos a cinco autobuses y se revisarán de vez en cuando a medida que crezca la demanda. BET es más bien una mejora de los servicios actuales, centrándose más en acortar el tiempo de viaje. La tarifa para un viaje sencillo en RapidKL es de 3 RM para adultos y 1,50 RM para viajes reducidos, a tarifa plana.
A medida que se amplió el sistema ferroviario, la mayor parte del número de usuarios de BET disminuyó, lo que provocó la terminación de la mayoría de las rutas BET dentro del área del distrito de Kuala Lumpur. La última BET dentro del área del distrito de Kuala Lumpur es la BET7 , desde Sri Nilam en Bandar Baru Ampang, paralela al servicio 300 hasta LRT Ampang , luego pasa por la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH) hasta el cruce de Jalan Tun Razak , luego vuelve a fusionarte. en 300 en la estación LRT de Ampang Park antes de terminar en el centro de autobuses Munshi Abullah . Esta ruta es la más utilizada que cualquier otra BET y el autobús solo circula en la hora pico de la mañana, con 4 viajes diarios. La flota utilizada es el autobús de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 y Volvo B8L.
En mayo de 2021, el servicio se suspendió debido al bloqueo total de Malasia. Desde entonces, Rapid KL descontinuó el servicio BET7 y lo reemplazó con el nuevo servicio directo DS01.
Estos dos servicios BET prestan servicio al distrito central Putrajaya Presint 2 para empleados gubernamentales entre Selayang, Batu Caves, Melawati y Putrajaya son la única ruta BET que pasa por alto el área del distrito de Kuala Lumpur y el único servicio BET operado por Rapid KL. El autobús realiza 4 viajes diarios por ruta, 2 viajes por la mañana a Putrajaya y 2 viajes de regreso por la noche. Los autobuses se componen de cinco King Long XMQ6121G especialmente modificados, cuyos asientos transversales fueron desplazados de los antiguos autobuses Mercedes Benz CBC1725.
El 3 de julio de 2023, RapidKL introdujo una nueva ruta de autobús con paradas limitadas 451 (el único servicio de ruta BET que utiliza el código de autobús de etapa: número de ruta 451 utilizado anteriormente por la ruta de autobús descontinuada Sri Indah desde la ciudad de Kajang hasta Hab Lebuh Pudu a través de la autopista KL-Seremban ) que conecta entre la estación de MRT Kajang y la estación de MRT Putrajaya Sentral a través de Bandar Baru Bangi y Jalan Uniten-Dengkil con una tarifa plana de 1,00 RM. [9] La ruta de autobús reemplazó la antigua ruta KJ04 desde Smart Selangor , donde solía servir a Kajang y Putrajaya hasta el 1 de enero de 2022, donde la ruta de autobús KJ04 se acortó hasta Bandar Baru Bangi, por lo que ya no se puede acceder a la sección Kajang-Putrajaya en transporte público. antes de la introducción de la ruta de autobús 451 (la opción más cercana antes de la apertura de la línea MRT Putrajaya es tomar un tren KTM Komuter desde la estación Kajang hasta la estación Serdang y luego tomar la ruta 523 de autobús KR Travel & Tours hasta Putrajaya y también hasta IOI City Mall , donde Los servicios de autobús rápido de KL no llegan al área incluso con la línea MRT Putrajaya abierta).
La ruta de autobús 451 realiza 8 viajes solo de lunes a viernes con 4 viajes por la mañana desde Kajang y 4 viajes de regreso por la tarde desde Putrajaya con un intervalo de 30 minutos por viaje, pero luego se redujo a un solo viaje a partir del 1 de abril de 2024, que es a las 6:30 a. m. desde Kajang y a las 5:00 p. m. de Putrajaya. El horario limitado se utiliza en la ruta de autobús 451 debido a que se centra en los funcionarios del gobierno que viven en Kajang y Bangi y trabajan en Putrajaya. Debido a esto, no hay servicio durante todo el día (incluidos los fines de semana y días festivos con la excepción del día de Merdeka en Putrajaya) para la ruta de autobús 451, por lo que deben tomar un servicio de tren de Kajang a Putrajaya en otros horarios, lo cual es Solo es posible yendo hacia el norte hasta las estaciones de intercambio en Kuala Lumpur (ya sea en la línea MRT Kajang desde la estación Kajang hasta la estación Tun Razak Exchange o en el tren KTM Komuter desde la estación Kajang hasta la estación Bandar Tasik Selatan con transferencia adicional a la estación Sungai Besi a través de la línea LRT Sri Petaling o tomar el tren KLIA Transit hasta Putrajaya) y tomar el tren MRT Putrajaya Line hacia el sur hasta Putrajaya Sentral. Actualmente, el servicio está en prueba desde el 3 de julio de 2023 hasta el 30 de septiembre de 2024.
El 16 de mayo de 2022, se introducirá un nuevo programa piloto llamado servicio Skip-Stop-Xpress, en el que el servicio se centró en el servicio punto a punto y sin escalas en el medio. El autobús circula entre semana en las horas pico de la mañana y de la tarde con una frecuencia de 30 minutos a 1 hora por autobús. La primera ruta, DS01, fue la primera en ponerse a prueba, comienza desde LRT Ampang hasta la terminal de autobuses KLCC con una parada en Ampang Park, similar al servicio de autobús BET7. [10] La prueba resultó exitosa y el servicio se puso en servicio permanente el 17 de abril de 2023 con una tarifa de RM1,10, reemplazando el servicio BET7. [11]
A continuación se muestran rutas discontinuadas debido a varias razones, como ruta ineficaz o baja demanda. Esta baja demanda se debió a que los servicios MRT o LRT ya prestaban servicio en el área.
Rapid KL ha elegido tres rutas para el servicio de prueba con paradas limitadas del 15 de febrero de 2021 al 1 de abril de 2021. [12] El servicio, paralelo a la ruta existente, omite algunas paradas en el camino y solo se detiene en paradas importantes con un gran número de pasajeros. . Hasta el final de la prueba, Rapid KL decidió suspender el servicio debido a la confusión con los pasajeros y la escasez de autobuses.
A principios de diciembre de 2010, RapidKL introdujo los primeros servicios 'Bas Wanita' en Malasia, en los que un autobús prestará servicio exclusivamente para mujeres pasajeras durante las horas pico de la mañana y de la tarde. Al igual que el Ladies Coach de KTM Komuter , este servicio tiene como objetivo evitar el acoso sexual en los autobuses normales llenos durante las horas punta. [13] Se pusieron a prueba 7 rutas y se agregaron 8 rutas después de una prueba exitosa, con la adición del prefijo de letra 'W' al final del número de ruta para distinguirlas de los servicios normales (por ejemplo, U6W, U80W). Se colocaron pegatinas y carteles especiales para hacer más visibles los servicios. Estos servicios tuvieron éxito, pero luego se suspendieron debido a la escasez de autobuses.
El 2 de agosto de 2015, RapidPenang introdujo la primera ruta interurbana desde Penang Sentral a Sungai Petani y Parit Buntar. Esta ruta utiliza Scania K250UB (anteriormente Alexander Dennis Enviro500) y la frecuencia es de una hora por autobús.
En septiembre de 2019, Rapid KL reintrodujo el servicio de minibús para mejorar la conectividad de la primera milla, especialmente en rutas más estrechas y estrechas. [14] La T300 es la primera ruta de prueba que opera el servicio de minibús, utilizando el midibus de entrada alta Hino XZU con carrocería midi SKSBus E98 alquilado a Kiffah Travel and Tours durante 3 meses. Más tarde, el 15 de septiembre de 2019, se puso a prueba otra ruta, la T304, utilizando un midibus de entrada alta Hino XZU con carrocería Pioneer alquilado a Selangor Omnibus durante 3 meses. [15] Uno de los miembros de la flota estaba equipado con un elevador hidráulico para sillas de ruedas para el acceso de sillas de ruedas.
El 20 de octubre de 2019, Rapid KL puso a prueba otro autobús utilizando un minibús Hino Poncho recién importado alquilado a Hino Motors Malaysia, que prestó el servicio T784 durante 3 meses. [16] Este autobús luego se transfirió a las cuevas de Batu para otra prueba en el servicio T201.
El 16 de noviembre de 2020, se implementaron otras pruebas, utilizando 2 furgonetas Toyota Hiace y 1 Hyundai Starex en la ruta T252 de nueva creación durante 4 meses. [17]
Todas las flotas arrendadas se devolvieron una vez finalizadas las pruebas; sin embargo, el 11 de octubre de 2021, Rapid KL reanudó las pruebas del minibús Hino Poncho en el servicio 302 y luego amplió las pruebas a Rapid Penang el 15 de octubre de 2021 en la ruta 11. Luego, Rapid KL reanudó la prueba en Servicio parlamentario T851 desde el 20 de febrero hasta el 27 de junio de 2023, en el que los autobuses se enviaron de regreso a Hino Motors Malaysia una vez finalizada la prueba.
En junio de 2014, la flota de Rapid Bus constaba de 1.400 vehículos. [18]
El complejo de la sede de Rapid Bus estaba ubicado en Cheras Selatan , donde se llevan a cabo todos los fines de capacitación, academia de autobuses, pruebas de nuevos autobuses y mantenimiento y revisión importantes. También es el depósito más grande que cualquier otro depósito de Rapid Bus. Otros depósitos incluyen los depósitos de Batu Caves , Shah Alam y Maluri para Rapid KL, los depósitos de Lorong Kulit, Mak Mandin y Pengkalan Weld para Rapid Penang, el depósito de Nibong Tebal para RapidKamunting y los depósitos de Semambu para Rapid Kuantan. El depósito de la línea BRT Sunway especialmente construido está ubicado en la estación Sun U-Monash , Sunway , mientras que los depósitos de Sungai Buloh , Kajang , Desa Tun Razak y Jinjang albergan los autobuses alimentadores del MRT.
