Roma Termini (en italiano , Stazione Termini ) ( IATA : XRJ ) es la principal estación de trenes de Roma , Italia . Recibe su nombre del distrito del mismo nombre, que a su vez tomó su nombre de las antiguas Termas de Diocleciano (en latín , thermae ), que se encuentran al otro lado de la calle de la entrada principal. [1] [2] Es la estación de trenes más transitada de Italia y la quinta más transitada de Europa , con un volumen de tráfico de aproximadamente 150 millones de pasajeros al año, [3] y con 850 trenes en tránsito por día. [4]
La estación cuenta con servicios regulares de trenes a las principales ciudades italianas, así como servicios internacionales diarios a Múnich , Ginebra y Viena . 150 millones de pasajeros utilizan Roma Termini cada año y 850 trenes entran y salen de la estación por día. [5] Con 32 plataformas, [6] Roma Termini es la estación de tren más grande de Europa , empatada con la Gare du Nord de París y la München Hbf de Múnich . [7]
Termini es también el principal centro de transporte público de Roma. Dos líneas de metro de Roma (A y B) se cruzan en la estación de metro Termini , y hay una importante estación de autobuses en Piazza dei Cinquecento, la plaza que se encuentra frente a la estación. Sin embargo, las principales líneas de tranvía de la ciudad se cruzan en Porta Maggiore , a unos 1.500 metros (4.900 pies) al este de la estación.
El 23 de diciembre de 2006, la estación fue dedicada al Papa Juan Pablo II . [5]
El 25 de febrero de 1863, el Papa Pío IX inauguró la primera estación temporal de Termini, terminal de las líneas Roma-Frascati , Roma-Civitavecchia y Roma- Ceprano .
Las dos primeras líneas contaban con estaciones independientes en otros puntos de la ciudad y, como la tercera línea estaba en construcción, la ciudad decidió construir una estación central, en lugar del modelo parisino de tener estaciones terminales independientes para cada línea o cada dirección. La destartalada Villa Montalto-Peretti, erigida en el siglo XVI por el papa Sixto V , fue elegida como emplazamiento para esta nueva estación, que se llamaría "Stazione Centrale delle Ferrovie Romane" (Estación Central de los Ferrocarriles Romanos).
La construcción de la estación permanente comenzó en 1868, en los últimos años del poder temporal papal sobre la ciudad de Roma, y se completó en 1874 después de la toma de Roma y la instalación del gobierno de la Italia Unida . Fue diseñada según un plan del arquitecto Salvatore Bianchi. El frente de esta estación llegaba hasta la Via Cavour , lo que significa que se adentraba unos 200 metros más en la ciudad que la estación actual.
En 1937 se decidió sustituir la antigua estación, como parte de la planificación de la Exposición Universal de 1942 , que nunca se celebró debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . La antigua estación fue demolida y se construyó parte de la nueva, pero en 1943, tras la caída del gobierno fascista italiano , las obras se detuvieron. Las estructuras laterales del diseño de Angiolo Mazzoni todavía forman parte de la estación actual. [4]
El edificio actual fue diseñado por los dos equipos seleccionados a través de un concurso en 1947: Leo Calini y Eugenio Montuori; Massimo Castellazzi, Vasco Fadigati, Achille Pintonello y Annibale Vitellozzi . Fue inaugurado en 1950. El edificio se caracteriza por el vestíbulo lineal, un espacio alto de dimensiones monumentales. Este gran salón está al frente de paredes de vidrio de altura completa, y está cubierto por un techo de hormigón que consiste en un arco aplanado y segmentado, una versión modernista de una bóveda de cañón de un baño romano. La bóveda está estructuralmente integrada con un dosel en voladizo que se extiende sobre el camino de entrada. El resultado es una estructura modernista que desafía la gravedad y que también recuerda un logro similar de la arquitectura romana. La parte posterior del salón conduce a un espacio de transición de funciones de venta de billetes y tiendas antes de llegar al cobertizo del tren, y está rematado por un bloque de construcción aún más largo que alberga un hotel de 10 pisos, revestido de travertino .
El acceso a las plataformas se puede realizar a través del nivel principal y también a través de un pasaje subterráneo al que se accede mediante escaleras mecánicas, ambas vías actualmente dotadas de medidas de seguridad adicionales.
Arquitectónicamente, el edificio expresa la sensación de llegar a Roma y transmite una sensación de Ciudad Eterna a la vez moderna y tradicional, que mira hacia el futuro y recuerda su historia. Su presencia audaz en el tejido urbano expresa la diversidad de la historia de la ciudad y habla de la nueva y espectacular escala de la economía industrial moderna de Italia.
Los paneles de friso de aluminio anodizado dispuestos en secuencia a lo largo de la pared de vidrio son obra del artista húngaro-italiano Amerigo Tot . Se dice que la composición está relacionada con el tema de capturar la dinámica del sonido y la velocidad de un tren. [4]
En el exterior de la estación se conserva un tramo de la muralla romana servia, de principios del siglo IV a. C.
Estación de intercambio Termini de la Línea B y la Línea A del Metro de Roma .
Estación Roma Laziali del ferrocarril Roma-Giardinetti .
5 – 14 (Línea de tranvía) – H – 38 – 40 Expreso – 64 – 66 – 70 – 75 – 82 – 90 Expreso – 92 – 105 – 150F – 223 – 310 – 590 – 714 – 910 – nMA – nMB – nMB1 – n5 – n8 – n11 – n46 – n66 – n70 – n92 – n98 – n543 – n716 – C2 – C3Los servicios que presta la estación incluyen los siguientes (incompletos):
