El metro de Roma ( en italiano : Metropolitana di Roma ) es un sistema de transporte rápido que opera en Roma , Italia . Comenzó a funcionar en 1955, lo que lo convierte en el más antiguo del país.
El Metro está compuesto por tres líneas – A (naranja), B (azul) y C (verde) – que recorren 60 km (37 mi) de recorrido, dando servicio a 73 estaciones. [1] [2] [Nota 1] Tiene un tráfico diario de aproximadamente 820 mil pasajeros, y un tráfico anual de aproximadamente 320 millones de pasajeros. [3]
Además del Metro, el centro de Roma y su área urbana están atendidos por 8 líneas de FL (672 km (417,5 mi) con 131 estaciones) que rodean Roma y la región del Lacio , [5] 6 líneas de tranvía (36 km (22 mi) con 192 estaciones), [6] 3 líneas urbanas de cercanías (135 km (83,8 mi) con 57 estaciones), así como el Leonardo Express que conecta Roma Termini , la estación central de la ciudad de Roma, con el Aeropuerto Leonardo da Vinci de Fiumicino , [7] y el Civitavecchia Express que conecta la ciudad con el puerto principal de Roma, el Puerto de Civitavecchia . [8] Actualmente se están construyendo ampliaciones de la red en la Línea C ( Porta Metronia , Colosseo-Fori Imperiali y Venezia ). Hay más proyectos para la Línea A, la Línea B, Roma-Giardinetti y para el sistema ferroviario de cercanías. [9] Todo el sistema de transporte de Roma utiliza el sistema tarifario integrado Metrebus (acrónimo compuesto por las palabras «Metro», «Tren» y «Autobús»), que puede utilizarse dentro de los límites del Municipio de Roma y dentro de los límites de la tarifa urbana. [10]
La línea B fue la primera línea de metro inaugurada en el sistema, y el primer metro oficial en Italia, pero los nombres 'A' y 'B' solo se agregaron cuando se inauguró la segunda línea 25 años después de la primera. Inaugurada en la Italia de posguerra en 1955 durante la reconstrucción y al borde del milagro económico italiano , fue diseñada y construida para la exposición universal de 1942 ( Esposizione Universale Roma , que ahora es el actual centro de negocios de Roma) deseada por el régimen fascista , que nunca tuvo lugar debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . [11]
La línea A va desde los suburbios del sureste de Roma, luego a lo largo de la sección noreste del centro de la ciudad y luego a la sección norte de la ciudad, cerca de la Ciudad del Vaticano. Conecta con la línea B, junto con muchos otros servicios ferroviarios nacionales y regionales, en Termini, y con la línea C en San Giovanni. Tiene 27 estaciones, con terminales en Battistini y Anagnina. Se identifica por el color naranja.
La línea A fue la segunda línea construida en Roma. La construcción de la segunda línea de metro de la ciudad se aprobó en 1959.
Las obras de la Línea A se iniciaron en 1964 en la zona de Tuscolana , pero sufrieron una serie de retrasos debido a que el método de construcción originalmente previsto, denominado "cut and cover", planteó graves problemas para el tráfico por carretera en el sureste de Roma. Las obras del metro se suspendieron y se reanudaron cinco años más tarde, utilizando túneles excavados, lo que resolvió parcialmente los problemas de tráfico pero provocó numerosas reclamaciones de indemnización por las vibraciones causadas por las máquinas. Las obras también se vieron interrumpidas con frecuencia por los hallazgos arqueológicos realizados durante las excavaciones, especialmente cerca de la Piazza della Repubblica . [ cita requerida ]
La línea A entró en servicio en febrero de 1980. A finales de los años 90 se prolongó desde Ottaviano , en el barrio de Prati , hasta Battistini, al oeste.
Desde junio de 2022, la estación de Valle Aurelia, de la Línea A, está conectada con la estación ferroviaria reactivada de Vigna Clara. El tramo Vigna Clara-Valle Aurelia es un paso importante para cerrar el anillo ferroviario en el norte de Roma debido a la conexión con la Línea A, la Línea B (Ostiense) y la línea suburbana FL3 a Viterbo . [12]
La línea B fue la primera línea de metro de Roma. La línea B conecta el noreste de la ciudad con el suroeste. Tiene 26 estaciones con terminales en Rebibbia, Jonio y Laurentina (justo al este de la estación de trenes EUR ). Se identifica con el color azul. Se pueden realizar transbordos con la línea A y otros servicios ferroviarios en la estación de Termini.
La línea B fue planificada durante la década de 1930 por el gobierno fascista para proporcionar una conexión rápida entre la estación principal de trenes, Termini, y un nuevo distrito al sureste de la ciudad, E42, la ubicación planificada de la Exposición Universal (o Expo), que se celebraría en Roma en 1942. La exposición nunca se llevó a cabo debido a la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940. Cuando se interrumpió su construcción, algunos de los túneles en el lado del centro de la ciudad del metro (entre Termini y Piramide ) ya se habían completado, y se utilizaron como refugios antiaéreos durante la guerra.
Las obras se reanudaron en 1948, junto con la transformación del terreno anteriormente designado para la Expo en un distrito residencial y comercial bajo el nombre de EUR . El metro fue inaugurado oficialmente el 9 de febrero de 1955 por el entonces presidente de la República, Luigi Einaudi . Los servicios regulares comenzaron al día siguiente. [13]
En 1990, la línea B se prolongó desde Termini hasta Rebibbia, en el este de la ciudad, y se modernizó toda la línea. El 13 de junio de 2012 se inauguró un nuevo ramal (B1) de 4 km de longitud que conecta Piazza Bologna con Conca d'Oro ; la última parada del ramal (y nueva terminal), Jonio , se inauguró el 21 de abril de 2015.
La línea C, inaugurada el 9 de noviembre de 2014, discurre en la actualidad de forma radial desde San Giovanni , que sirve de intercambiador con la línea A, hasta la terminal oriental de Pantano (antigua terminal del tren ligero Roma-Giardinetti). Es la primera línea de metro que se extiende más allá de los límites de la ciudad de Roma.
Está previsto que se extienda hacia el noroeste, hacia Grottarossa (al norte del Vaticano ), atravesando el centro de la ciudad; también se cruzará con la Línea A en Ottaviano (al lado del Vaticano), con la Línea B en Colosseo , y con la prevista Línea D en Piazza Venezia , creando así un cuarto nudo de comunicaciones del Metro de Roma.
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La primera sección de la línea, de Centocelle a Pantano , [14] es la más alejada del centro de la ciudad e incluye 15 de las 30 paradas planificadas. Una sección adicional de 5,4 kilómetros (3,4 millas) de la Línea C, que da servicio a seis estaciones adicionales, se inauguró el 29 de junio de 2015, cuando el término occidental de la línea se trasladó de Parco di Centocelle a Lodi . [2] El 12 de mayo de 2018, el término occidental se trasladó a San Giovanni (estación de intercambio de la línea A). [15] Después de esta tercera fase, la línea se ampliará aún más con tres estaciones, Porta Metronia, Colosseo y Piazza Venezia, ubicadas en el centro de la ciudad. [16]
El avance de la línea ha sido lento y las fechas de finalización previstas se han retrasado repetidamente. Roma es una de las ciudades más antiguas del mundo y, como tal, la construcción del sistema de metro ha encontrado obstáculos considerables debido a los frecuentes descubrimientos arqueológicos. [17] Si bien la excavación de los túneles en sí puede realizarse muy por debajo de la ubicación probable de la mayoría de los hallazgos arqueológicos, la excavación de las escaleras y los pozos de ventilación, que, por necesidad, deben conectarse con la superficie, plantea dificultades considerables.
Los trenes que circulan por la línea C están completamente automatizados, [18] y utilizan el mismo sistema de metro sin conductor AnsaldoBreda que también utiliza el metro de Copenhague .
Durante las excavaciones para el trazado central de la línea C, gracias a la riqueza arqueológica del terreno de Roma nació un nuevo tipo de estación subterránea, como en París con la estación Louvre–Rivoli .
La estación de San Giovanni fue la primera arqueoestación inaugurada el 12 de mayo de 2018. La excavación a una profundidad de unos 20 metros permitió explorar unas 21 estratificaciones de la historia hasta llegar al llamado suelo virgen, aquel en el que la presencia del hombre está ausente.
La exposición se caracteriza por ser un auténtico recorrido con bibliotecas de los hallazgos a lo largo del recorrido, paneles explicativos en las paredes y una medición temporal de las fases históricas que sigue el recorrido de los pasajeros desde el nivel del atrio hasta el nivel de los andenes:
Los diversos hallazgos y exposiciones arqueológicas incluyen pequeñas piezas como joyas de oro, monedas, vajillas, conchas, grandes ánforas y elementos de columnas antiguas y también grandes hallazgos, como la Gran Piscina, el depósito más grande jamás encontrado, ubicado dentro de una granja de la época imperial.
Todas las líneas del metro de Roma son líneas de tránsito rápido pesado , con trenes de 6 vagones, de aproximadamente 105 m de largo. La línea A del metro de Roma utiliza exclusivamente la serie CAF MA 300, la línea B utiliza esencialmente la serie CAF MB400 junto con otros trenes de la serie CAF MA300 y el histórico MB 100 Ansaldobreda . La línea C es el metro sin conductor más largo de Italia y uno de los más grandes de Europa, utilizando la tecnología sin conductor de Hitachi Rail Italia . [19]
El billete sencillo urbano ( billete integrado ), el Biglietto Integrato a Tempo (BIT), cuesta 1,50 € y es válido en el metro, los autobuses, los tranvías y los trenes de cercanías del municipio de Roma durante 100 minutos a partir de la primera validación. También se pueden adquirir otros billetes, como los de uso diario (7 €), los de dos días (12,50 €) y los de tres días (18 €) (Roma 24 h/48 h/72 h) y el de una semana (24 €), el Carta Integrata Settimanale (CIS). También se pueden adquirir abonos mensuales válidos durante el mes natural de pago para viajes ilimitados, para uso personal (35 €) o para uso impersonal (53 €) y que pueden ser utilizados alternativamente por diferentes personas. Los niños menores de 10 años pueden viajar gratis en los servicios de transporte público si van acompañados de un adulto que pague el billete.
En Roma existen dos tarjetas de proximidad, “èRoma” y “ Metrebus Card Red”, que se pueden cargar con el abono, sustituyendo al papel para este tipo de billete.
El servicio comienza aproximadamente a las 5:30 am y termina aproximadamente a las 11:30 pm. Los viernes y sábados el servicio termina más tarde, aproximadamente a la 1:30 am. [20]
Cuando el Metro está cerrado, funciona un servicio de autobuses nocturnos con líneas que siguen las mismas rutas y paran en las mismas estaciones que el Metro. La línea A está servida por el autobús NMA, la línea B por el autobús NMB/NMB1 y la línea C por el autobús NMC.
El proveedor de transporte local de Roma, ATAC , opera la red de metro y la línea Roma-Giardinetti . La línea Roma–Lido , que conecta Roma con Ostia , y la línea Roma–Viterbo , solían ser operadas por ATAC hasta el 1 de julio de 2022, cuando pasó a formar parte de la red Cotral . [21]
La construcción de la línea Roma-Lido comenzó poco después del final de la Primera Guerra Mundial y se completó unos seis años más tarde, en 1924. Comenzó a funcionar como un ferrocarril a vapor, pero la electrificación se completó menos de un año después.
La línea funciona como parte integrante del metro, pero discurre íntegramente en superficie. Sale de la estación Roma Porta San Paolo , junto a la estación Piramide de la línea B , y discurre paralela a la línea B hasta EUR Magliana. Después continúa por separado hasta el barrio costero de Ostia . La línea termina al final de la Via Cristoforo Colombo .
La línea Roma-Giardinetti, oficialmente denominada ferrocarril, es un tranvía de vía estrecha que conecta Laziali (una estación de tren local más pequeña a unos 800 metros al este del vestíbulo principal de Termini) con Giardinetti, justo después del Grande Raccordo Anulare (GRA) , la autopista de circunvalación de Roma. La línea originalmente corría hasta Frosinone, a unos 137 km (85 mi) de Roma, pero se ha ido reduciendo gradualmente en longitud, cuando se retiró de servicio el tramo de Giardinetti a Pantano, que se convertirá en una parte permanente de la Línea C. Más recientemente, también se redujo el tramo de Centocelle a Giardinetti.
En cuanto a los proyectos futuros, está prevista la transformación de la línea en una moderna línea de metro ligero , con una prolongación prevista hasta la zona de Tor Vergata . El nuevo sistema de metro ligero se llamará "línea G" con respecto a la red de metro y línea 11 con respecto a la red de tranvía. La obra, después de un largo proceso burocrático, ha sido puesta en servicio y financiada, y se prevé que la línea se cierre durante 2026 para poder iniciar las obras. [22]
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La línea Roma–Civita Castellana–Viterbo (también llamada línea Roma Nord) comenzó como un tranvía de vía estrecha que iba desde la Piazza della Libertà en Roma hasta Civita Castellana . Sin embargo, el siguiente tramo de la línea, hasta Viterbo , se construyó como ferrocarril y con el paso de los años la sección del tranvía también se convirtió en ferrocarril, un proceso que concluyó con el traslado de la terminal romana desde la terminal a nivel de calle en la Piazza della Libertà al otro lado del río hasta una nueva estación subterránea en Piazzale Flaminio , junto a la estación de la Línea A construida posteriormente, después de la Segunda Guerra Mundial .
La línea funciona en dos modalidades: como servicio urbano desde Piazzale Flaminio a Montebello y como servicio suburbano desde Piazzale Flaminio a Viterbo . El servicio urbano opera con una frecuencia de aproximadamente un tren cada diez minutos, mientras que el servicio suburbano opera con una frecuencia considerablemente menor, con menos de un tercio de los trenes realizando el trayecto completo de dos horas y media desde Roma a Viterbo.
El sistema de Metro se encuentra actualmente en expansión:
Hay dos nuevas líneas propuestas, sin un cronograma para su construcción:
Actualmente se propone que la línea D se extienda desde Ojetti, en el norte, hastaAgricoltura, en el sur, pasando por el centro de la ciudad al oeste de Roma Termini . El desarrollo del proyecto estuvo suspendido entre 2012 y 2018.[24][25]
La línea E se haría cargo de lalínea existente Roma-Lidoy delJoniode la línea B, con una nueva conexión ferroviaria al sur de Roma Porta San Paolo / Piramide .[26]
La señalización del Metro de Roma garantiza la circulación segura y correcta de los trenes.
La línea A utiliza una evolución del RS4 Codici , un sistema de bloqueo clásico de los ferrocarriles italianos. Desde su creación, la señalización ofrece al conductor consejos sobre el límite de velocidad y la libertad de paso. [27]
Hasta 1990, la Línea B utilizaba un sistema de señalización similar al ferroviario que únicamente avisaba sobre la libertad de paso. [28]
Desde 1990, la línea utiliza un nuevo sistema de señalización, inspirado en el del metro de Milán , que informa sobre el límite de velocidad en el tramo en un rango de 0 km/h a 80 km/h. Los conductores son informados mediante semáforos luminosos clásicos. [29]
La línea C es una línea automática y utiliza un sistema de radiofrecuencia para comunicarse con el tren. Tiene un sistema de bloqueo eléctrico que permite una frecuencia máxima de un tren cada 90 segundos. [30]
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