Louvre–Rivoli ( pronunciación en francés: [luvʁ ʁivɔli] ) es una estación de la línea 1 del metro de París . Está situada en el distrito 1 , cerca del Louvre y de la calle Rivoli .
La estación está situada bajo la calle de Rivoli, al oeste de su intersección con la calle del Louvre. Está orientada aproximadamente de este a oeste y se encuentra entre las estaciones de metro Palais Royal–Musée du Louvre y Châtelet.
La estación se inauguró el 13 de agosto de 1900, casi un mes después de que los trenes comenzaran a circular por el tramo original de la línea 1 entre Porte de Vincennes y Porte Maillot el 19 de julio de 1900, bajo el nombre de Louvre . Recibió su nombre actual en 1989, poco después de la apertura de la nueva entrada al Museo del Louvre en la estación Palais Royal–Musée du Louvre , que pasó a llamarse al mismo tiempo estación. [1]
Debido a esta proximidad, en septiembre de 1968 se puso en marcha una decoración cultural específica, por iniciativa de André Malraux , entonces ministro de Cultura, con el fin de transformar la estación en una antesala del museo. [2] En los andenes se exponen copias de obras de arte del museo del Louvre, mientras que bajo la cripta se encontraban un plano histórico del castillo del Louvre y reproducciones de grabados antiguos del palacio. Los andenes, desprovistos de publicidad, están cubiertos de baldosas de piedra de Borgoña, y la cubierta metálica tiene un falso techo sobre el andén. Esta disposición se completa con paneles retroiluminados que indican el nombre de la estación según una tipografía específica, así como bancos de cristal a disposición de los viajeros.
Sin embargo, la renovación del museo llevada a cabo en 1989 y la reubicación de su entrada en 1990 bajo la plaza del Tribunal de Honor a través de la Pirámide, llevaron a reubicar el acceso del metro a la estación Palais Royal, rebautizada en 1989 como Palais Royal–Museo del Louvre. Al mismo tiempo, la estación Louvre pasó a llamarse Louvre–Rivoli para destacar su servicio a la calle de Rivoli, cuyo nombre conmemora una victoria obtenida por Napoleón Bonaparte sobre Austria en 1797.
El 1 de mayo de 1991, la estación fue vandalizada de manera espectacular por un grupo de grafiteros que pretendían con ello forzar la entrada de su disciplina en la institución que representaba el Louvre. La repercusión mediática fue inédita, convirtiendo esta acción en una etapa famosa en el desarrollo del grafiti en París. [3] [4]
Como parte de la automatización de la línea 1, durante el fin de semana del 21 y 22 de febrero de 2009 [5] se elevaron los andenes de las estaciones para dar cabida a las puertas de andén, que se instalaron en 2010.
Al mismo tiempo que se iniciaba esta automatización total, en 2011 se retiraron las reproducciones de las obras con vistas a la renovación de la estación, explotada por la RATP en el marco del programa Un métro + beau . Solo quedan los paneles luminosos con el nombre. Sin embargo, en mayo de 2013, unos carteles indicaban que la decoración aún estaba en curso; en marzo de 2014, se destruyeron los azulejos de la pared, dejando al descubierto los azulejos originales de loza blanca plana que formaban parte de las decoraciones experimentales ensayadas en 1900 antes de que se eligieran posteriormente los azulejos blancos biselados.
Las obras tenían como objetivo mejorar la recepción, el confort y la seguridad, así como la escenografía del museo , diseñada en colaboración con el museo del Louvre. La modernización incluye, entre otras cosas, la sustitución de los azulejos de las paredes por revestimientos más fáciles de mantener, nuevos asientos en sustitución de los asientos de cristal para cumplir con las normas de seguridad y accesibilidad, la eliminación del falso techo original y la instalación de un nuevo sistema de iluminación. [6] La estación reabrió sus puertas el 26 de noviembre de 2015 después de doce semanas de obras de remodelación que requirieron su cierre al público. [7]
El 24 de marzo de 2016 se inauguró el equipamiento cultural, que incluye nueve moldes de yeso expuestos en los andenes. La remodelación de la estación incluye además un dispositivo de exposición específico de SIEL.
En 2019, según estimaciones de la RATP, la asistencia anual de la estación fue de 2.633.369, lo que la colocó en la posición 198 entre las estaciones de metro por su asistencia de un total de 302. [8]
La estación tiene una única entrada, llamada rue de l'Amiral-de-Coligny , que conduce a la derecha del nº 8 de la calle por una escalera fija en la intersección de la rue du Louvre y la rue de Rivoli. Está decorada con una entrada de Guimard , que está catalogada como monumento histórico por decreto del 12 de febrero de 2016. [9]
La estación Louvre–Rivoli es de configuración estándar. Tiene dos andenes separados por las vías del metro. Instalada a ras de la pared, tiene un techo metálico cuyas vigas se apoyan sobre pilares verticales. Una cripta de 15 metros de largo, cuyo techo se apoya sobre pilares muy próximos entre sí, la prolonga hasta su extremo oeste desde la introducción de la línea de tren de seis vagones en los años 1960.
La decoración es cultural y está diseñada como una antesala del Louvre. Desarrollada en colaboración con este último, presenta reproducciones de estatuas de la Antigüedad o la Edad Media, expuestas directamente en los andenes. Revestimientos de paredes de gres porcelánico cubren las paredes, desprovistos de publicidad, mientras que el suelo y las salidas de los túneles están alicatados en gris antracita, la cripta pintada de blanco. Las partes traseras de las vitrinas, las hornacinas y los pedestales están revestidas de un material oscuro para simular una vitrina, y el techo está pintado íntegramente de negro. La iluminación está asegurada por focos orientados hacia las paredes, y el nombre de la estación aparece en paneles retroiluminados, en letras mayúsculas blancas sobre fondo negro, en una tipografía serif específica . Los andenes están equipados con asientos Akiko negros y tienen puertas de andén con mosquiteras .
La estación está comunicada por las líneas 21, 67, 69, 72, 74 y 85 de la red de autobuses RATP . Por la noche, está comunicada por las líneas N11, N15, N16 y N24 de la red Noctilien .
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