La estación de tren de Piacenza ( en italiano : Stazione di Piacenza ) sirve a la ciudad y comuna de Piacenza , en la región de Emilia-Romaña , en el norte de Italia . Inaugurada en 1859, forma parte de la línea ferroviaria Milán-Bolonia , y también es terminal de otras dos líneas ferroviarias, la línea principal a Alessandria y la línea secundaria a Cremona .
Actualmente, la estación está gestionada por Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Sin embargo, la zona comercial del edificio de pasajeros está gestionada por Centostazioni . Los servicios de trenes son operados por Trenitalia . Cada una de estas empresas es una filial de Ferrovie dello Stato (FS), la empresa ferroviaria estatal de Italia.
La estación de tren de Piacenza está situada en Piazzale Guglielmo Marconi , en el extremo oriental del centro de la ciudad.
La estación entró en servicio el 21 de julio de 1859, junto con el resto del tramo Bolonia -Piacenza de la línea Milán-Bolonia. [1] El 19 de enero de 1860, se convirtió en la terminal de otra línea, la línea Alessandria-Piacenza, tras la finalización del último tramo de esa línea, entre el puente Trebbia y Piacenza. [1]
La estación permaneció como mera estación terminal hasta el 14 de noviembre de 1861, cuando entró en funcionamiento el resto de la línea entre Bolonia y Milán . [1]
En 1932, la estación se convirtió en terminal de otra línea secundaria, la recién inaugurada Piacenza-Bettola. Al año siguiente, en 1933, comenzó a funcionar otra línea secundaria, la Piacenza-Cremona, con Piacenza como una de sus terminales.
La línea hacia Bettola se cerró en 1967. Sin embargo, la línea hacia Cremona ha permanecido abierta, a excepción de un breve período a finales de los años 40, tras la destrucción de la Segunda Guerra Mundial .
El 12 de enero de 1997, un tren Pendolino ETR 460 descarriló a unos 200 metros de la estación, debido a la rotura de la junta universal que conecta los motores de tracción a las ruedas. El accidente causó ocho víctimas mortales y muchos daños en la línea. A bordo del tren se encontraba el expresidente de Italia , Francesco Cossiga , quien, por casualidad, resultó ileso. Aunque su asiento asignado estaba en el vagón de la parte delantera del tren (en el que viajaban las víctimas fallecidas), el presidente viajaba, en el momento del accidente, en el vagón restaurante. [2] Hoy, una placa en la estación conmemora a las víctimas del accidente.
En mayo de 2006 finalizaron las obras de remodelación de la estación. El proyecto de renovación, financiado por RFI y Centostazioni, costó aproximadamente 200.000 euros. Las obras se centraron principalmente en el edificio de pasajeros: la construcción de un falso techo, la instalación de un nuevo sistema de iluminación, la ampliación de las posibilidades de los servicios comerciales y la adaptación de los sistemas tecnológicos a los requisitos legales.
El edificio de pasajeros fue construido en 1937, según proyecto del arquitecto Roberto Narducci , quien posteriormente construyó numerosas estaciones durante la posguerra. La estructura consta de tres cuerpos, todos ellos de planta rectangular.
El cuerpo principal, el central, se desarrolla en tres niveles, de los cuales sólo la planta baja es accesible a los viajeros. En el frente de este cuerpo se encuentran tres grandes arcos que llegan hasta los niveles superiores. Estos arcos están flanqueados a cada lado por dos arcos más pequeños.
Más allá de cada lado de la sección central hay una sección de ala de dos niveles, con dos entradas a cada lado. Estas secciones son simétricas y cada una está conectada con la estructura central por otra sección de dos niveles, con cinco arcos.
El patio de la estación cuenta con ocho vías destinadas al servicio de viajeros. Todas las vías disponen de un andén protegido por una marquesina y conectado con el resto de andenes mediante un paso inferior para peatones .
Piacenza dispone de un patio de mercancías formado por 13 vías, numeradas del 9 al 22. El patio de mercancías está dotado de un almacén de mercancías que todavía está en activo. Algunas vías abandonadas del patio de mercancías serán desmanteladas para dar paso a la miniautopista de Piacenza, que se está construyendo al norte de la ciudad. La autopista conectará la parte sur de la ciudad, a través de Diete di Roncaglia, con el centro de Milán y, desde allí, con el puente sobre el río Po .
La estación cuenta con el siguiente servicio(s):
La estación tiene un movimiento de alrededor de 5 millones de pasajeros cada año. [3]
Los trenes de pasajeros que paran en la estación son trenes regionales , exprés, InterCity , InterCity Night , Frecciabianca y un par diario de trenes de alta velocidad Frecciarossa .
En total, unos 260 trenes de pasajeros circulan diariamente por la estación, con destinos principales como Bolonia Centrale, Turín y Rímini .
Además de Trenitalia, los operadores de servicios de mercancías desde y hacia la estación son Linea, Crossrail y GTS, que envían frecuentes trenes de vagones portacontenedores al cercano centro logístico.
La estación proporciona intercambio con autobuses urbanos y suburbanos.
{{cite web}}: Enlace externo en |work={{cite web}}: Enlace externo en |work={{cite web}}: Enlace externo en |work=
Medios relacionados con Estación de tren de Piacenza en Wikimedia Commons