La estación de tren de Alexandroupolis o estación de tren del puerto de Alexandroupolid ( en griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης , romanizado : Sidirodromikos Stathmos Limena Alexandroupolis ) es la principal estación de tren de Alexandroupolis en Macedonia Oriental y Tracia , Grecia . Construida en la década de 1950 para combinar las dos estaciones de la ciudad en ese momento, la estación actual está ubicada en el centro de la ciudad y actúa como intercambiador para los servicios a Ormenio [4] y Salónica . Los trenes que se acercan desde Salónica deben dar marcha atrás durante unos cientos de metros para llegar a la estación.
La estación central “francesa” [5] fue inaugurada en 1874, dos años después de que se completara la línea de Alejandrópolis (entonces Dedeagac ) a Estambul vía Edirne . [6] Construida por Chemins de fer Orientaux (CO), de Estambul a Viena . El ferrocarril llegó a Ftelia en 1873 cuando se inauguró la línea de Estambul a Edirne y Bulgaria. [7] Cuando se construyó la primera estación, la red ferroviaria local era autónoma dentro del Imperio Otomano . [ cita requerida ] La estación “Poleos” se abriría más tarde. [8] Hasta 1909 no hubo conexión entre las líneas Estambul-Alejandrópolis y Salónica-Alejandrópolis (inaugurada en 1896) en Alejandrópolis; existía una conexión entre Feres y Potamos (cerca de la actual Avas ). [9]
Durante la Primera Guerra Mundial , el ferrocarril fue un enlace importante para el traslado de tropas y equipos, ya que el Imperio Otomano, Bulgaria y Austria-Hungría eran aliados centrales . Tras la derrota del Imperio Otomano, sus posesiones imperiales restantes se dividieron. Los tramos de Alexandroupolis a Svilengrad , a excepción de un tramo corto de unos 10 kilómetros (6,2 mi) [10] en Turquía que sirve a la estación de Edirne Karaagaç y de 3 kilómetros (1,9 mi) entre la frontera griega y la estación de Svilengrad en Bulgaria [11], quedan bajo el control de la Compañía de Ferrocarriles Francesa-Helénica (CFFH), una subsidiaria de la CO, cuando la CFFH se constituyó en julio de 1929. [ cita requerida ]
En virtud del Tratado de Lausana de 1923, se estableció una nueva frontera entre Grecia y Turquía en el río Evros, justo al este de la estación de tren de Ftelia, lo que tuvo como resultado que el ferrocarril de Estambul a Bulgaria entrara en Grecia en Pythion, luego volviera a entrar en Turquía en Edirne ( estación de tren de Karaağaç ), volviera a entrar en Grecia en Marasia y finalmente entrara en Bulgaria entre Ormenio y Svilengrad . Este acuerdo continuó hasta 1971, cuando se abrieron dos nuevas líneas. En Turquía, se abrió el atajo de Edirne para permitir que los trenes de Estambul a Bulgaria pasaran por Edirne completamente en territorio turco, de modo que trenes como el Orient Express ya no pasaran por Ormenio. En Grecia, se abrió una línea para permitir que los trenes de Pythion a Bulgaria permanecieran en territorio griego y evitaran Edirne. En 1954, la CFFH fue absorbida por los Ferrocarriles Estatales Helénicos . [ cita requerida ]
El 29 de abril de 1954, la estación de tren de Alexandroupolis fue escenario de una visita oficial del rey Pablo II y, posteriormente, del príncipe Constantino . [3] En 1958, la estación fue reconstruida [3] con un estilo más moderno . Al año siguiente, la estación vio la llegada de Germán , el patriarca de Serbia . [ cita requerida ]
En 1971, los Ferrocarriles Estatales Helénicos se reorganizaron y se convirtieron en OSE [12], que asumió la responsabilidad de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. En la década de 1990, OSE introdujo el servicio InterCity en la línea Alexandroupolis-Svilengrad [13], lo que redujo los tiempos de viaje en toda la línea. [ cita requerida ]
En 2001 se creó el componente de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE; a partir de entonces sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. [1] En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Los horarios se redujeron y las rutas se cerraron mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. Los servicios de Feres a Alexandroupolis se redujeron a tres trenes al día, lo que redujo la confiabilidad de los servicios y el número de pasajeros. Con la afluencia de pasajeros en marcado descenso. El 11 de febrero de 2011, se cerraron todas las rutas transfronterizas y se terminaron los servicios internacionales (a Estambul, Sofía, etc.). De esta forma, ahora sólo dos líneas conectan Alexandroupolis con Tesalónica y Atenas (y las que tienen una conexión con Alex/Polis), mientras que el tiempo de ruta aumentó a medida que se "actualizaba" la red. [14] Los servicios hacia/desde Ormenio fueron reemplazados por un servicio de autobús. En 2014, TrainOSE reemplazó los servicios hacia/desde Dikaia con autobuses [15]
En 2014, TrainOSE reemplazó los servicios hacia/desde Dikaia con autobuses [15] En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE , actualmente una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane [16] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. A fines de enero de 2020, un incendio comenzó "accidentalmente" cuando las pertenencias de un hombre sin hogar (que había encontrado refugio en el patio de la estación) se incendiaron por "motivo desconocido". [17] Se informó que solo 20 días después, la estación fue reparada. [17] En julio de 2022, la estación comenzó a recibir servicio de Hellenic Train , la nueva marca TrainOSE. [18]
La estación cuenta con salas de espera y una oficina de reservas con personal dentro de un edificio de la década de 1960 (que fue renovado en 2020 después de un incendio). [17] También hay baños, estacionamiento y una parada de taxis, así como portabicicletas. Hay una rampa para discapacitados que conduce a la plataforma de la isla, que está protegida por marquesinas de hormigón de la década de 1960.
La estación cuenta con servicios regionales que llegan a Dikaia y Ormenio . Los trenes InterCity también llegan hasta Salónica .
El 30 de diciembre de 2019, TrainOSE anunció la reapertura de la ruta Alexandroupolis-Ormenio . [19] A partir de 2020 [actualizar], el horario europeo de Thomas Cook señala que la estación cuenta con dos trenes diarios desde/hacia Salónica y tres pares de trenes regulares a Dikaia . Sin embargo, a partir de 2022 [actualizar]se informó que el horario se redujo a solo dos servicios [20]
Actualmente no hay trenes directos diurnos desde/hacia Atenas. Los servicios internacionales como el " Friendship Express " a Estambul vía Pythion siguen suspendidos desde 2011. [21] [22] Además, actualmente no hay servicios regulares de pasajeros a Bulgaria. [23]
Entre julio de 2005 y febrero de 2011, el Friendship Express (un tren internacional InterCity operado conjuntamente por los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) y TrainOSE que une la Terminal Sirkeci de Estambul , Turquía y Tesalónica , Grecia) realizó paradas programadas en la Estación Central de Alexandroupolis. [24]
La estación de tren de Alexandroupolis y su puerto podrían mejorar si los planes para el proyecto Sea2Sea siguen adelante. [25]
