South Station (también firmada como South Station Under ) es una estación de transferencia de la Línea Roja de tránsito rápido de MBTA y de la Línea Plata de tránsito rápido de autobuses , ubicada en Summer Street y Atlantic Avenue en el centro de Boston , Massachusetts. Es parte del complejo South Station , el segundo centro de transporte más activo de Nueva Inglaterra . [4] Ocho trenes de cercanías MBTA y tres servicios ferroviarios interurbanos de Amtrak terminan en la Estación Sur; Muchos de esos pasajeros luego se trasladan a las líneas de tránsito rápido para llegar a otros destinos en la ciudad. Con 24,639 embarques diarios en 2019, South Station es la estación más transitada del sistema de tránsito rápido MBTA. [3]
La Estación Sur tiene tres niveles subterráneos. La Línea Roja pasa por debajo de Summer Street en el nivel más bajo, con dos plataformas laterales que dan servicio a las dos vías de la línea. La Silver Line pasa por debajo de Atlantic Avenue en el nivel medio, con dos plataformas laterales que dan servicio al metro. Un entresuelo de tarifas está justo debajo del nivel de la calle, con escaleras, escaleras mecánicas y ascensores hasta las plataformas de abajo. Tiene entradas a nivel de calle en las cuatro esquinas de la intersección de Summer Street y Atlantic Avenue, con ascensores en las esquinas norte y sur. [5] Un pasaje accesible también conecta el entresuelo con el interior de la terminal de la Estación Sur , a la que llegan trenes Amtrak y MBTA Commuter Rail .
La ruta SL4 de Silver Line corre en la superficie en lugar de en la vía subterránea para autobuses; se detiene en Essex Street en Atlantic Avenue. [6] [7] Las rutas de autobús 4 , 7 y 11 de MBTA paran en Summer Street cerca de Atlantic Avenue. [8] La terminal de autobuses de la Estación Sur , la principal terminal de autobuses interurbanos de Boston, está ubicada sobre los andenes de la Estación Sur.
Una estación que daba servicio a la Estación Sur estaba ubicada en Atlantic Avenue Elevated . El servicio en Atlantic Avenue "El" se interrumpió el 20 de septiembre de 1938. La estructura en sí fue derribada en la primavera de 1942. Antes de que se agregaran las escaleras, los pasajeros que deseaban cambiar de línea desde la estación de metro, inaugurada el 3 de diciembre de 1916. —Tuve que usar una transferencia en papel y salir a cambiar de tren. [9] La estación de metro tenía cuatro escaleras y una escalera mecánica que conducía desde la superficie hasta el entresuelo, y dos escaleras mecánicas de salida. [10]
En 1957, el vestíbulo de tarifas original y la parte superior redondeada del túnel hacia el oeste fueron eliminados durante la construcción del túnel Dewey Square . El túnel fue reconstruido con un techo plano, mientras que el vestíbulo de tarifas se trasladó hacia el este, más cerca de la cabecera de la Estación Sur. [11] En la década de 1970, se colocó en la estación una obra de arte de Sylvana Cenci titulada Wheels in Motion . Cenci creó la obra de arte usando explosivos para deformar una placa de acero. Anteriormente había sido finalista en un concurso de arte público de 1971 en State Station . [12] [13]
Una segunda renovación comenzó alrededor de 1980. También se agregó una entrada al edificio del Banco de la Reserva Federal , así como un pasillo debajo de Summer Street que conecta las otras entradas de la calle. En 1985, las plataformas de la Línea Roja se ampliaron 60 pies en cada extremo para permitir trenes de 6 vagones. [9] En junio de 1990 se abrió un pasillo entre el vestíbulo de la Línea Roja y el interior de la Estación Sur. [14]
La renovación final fue provocada por el proyecto de la autopista Big Dig . Dado que el túnel de la Línea Roja debajo de Summer Street es perpendicular a Atlantic Avenue, donde se iba a construir el nuevo túnel de la I-93 en dirección norte, los constructores tuvieron que construir un túnel debajo de las vías. Una vez completado el primer túnel, se añadió otro túnel junto con una estación para la Silver Line. Dado que el nuevo túnel se construyó en el nivel de tarifa anterior, se construyó otro nivel de tarifa un nivel superior. Esto permitió el acceso combinado de las líneas Plata y Roja. El vestíbulo original que fue destruido fue reemplazado por escaleras. [9] Este proyecto se completó a un costo de 35 millones de dólares. [15] Se llevó a cabo una renovación adicional de $13 millones del nivel de la Línea Roja. [dieciséis]
Después de que se abrieron las primeras secciones de la Silver Line en 2002 y 2004, se propuso una Fase III que construiría un túnel que conectaría la Estación Sur y la sección South Boston Waterfront con la sección de la línea de Washington Street. En 2010, el proyecto quedó en suspenso por tiempo indefinido. [17] Sin embargo, la ruta SL4 , que opera hasta una parada de superficie en Essex Street en Atlantic Avenue, comenzó a funcionar el 13 de octubre de 2009. [7]
A principios de 2005, durante las renovaciones del andén de la Línea Roja se descubrió un mosaico de azulejos azules y blancos que decía "South Station Under". La MBTA hizo restaurar el mosaico a su estado original durante el proyecto. [18] Network , un mapa de mosaico de vidrio de 650 pies cuadrados (60 m 2 ) de Ellen Harvey , se construyó en las paredes interiores de la cabecera noreste en 2019. [19] Planes para señalización de orientación, iluminación y otras mejoras de la estación se completaron en mayo de 2021. [20]
