La estación Warszawa Gdańska (también conocida como Dworzec Gdański ; literalmente, estación de Gdansk ) es una estación de ferrocarril situada en el norte de Varsovia , Polonia. El nombre de la estación deriva de su pasado como estación principal que prestaba servicio a los trenes hacia Gdansk . En la actualidad, los trenes en esa dirección utilizan la línea principal Cross-City y la estación de ferrocarril Warszawa Centralna .
Se encuentra en la "Línea Norte" que une el centro de Varsovia con el distrito de Żoliborz , al norte de la ciudad . Sirve como centro de transporte para los trenes regionales que salen de la estación. Conecta con la parada Dworzec Gdański del metro de Varsovia , situada debajo de la estación de tren, y con varias paradas de tranvía y autobús cercanas. El metro de Varsovia ha recibido financiación de la UE para construir un túnel peatonal que una la estación de metro con la estación de tren.
La estación de tren está situada a unos 3,5 km al norte de la línea ferroviaria principal que cruza la ciudad y une las estaciones de tren Warszawa Wschodnia , Warszawa Centralna y Warszawa Zachodnia y, como tal, a veces se utiliza como estación de reserva, utilizada por trenes durante las obras en la vía principal, pero eso es bastante raro, ya que hay dos vías en cada dirección en la línea principal.
Actualmente (2023) es utilizado por trenes de cercanías y regionales y también por trenes de larga distancia e internacionales debido a la reconstrucción de la línea Cross-City de Varsovia .
La estación original fue construida alrededor de 1880 bajo el nombre de Estación Central de Ferrocarril del Vístula ( en polaco : Główny Dworzec Kolei Nadwiślańskiej ) y servía a una línea local que discurría a lo largo del río Vístula hacia el norte. A principios del siglo XX, con la apertura de un puente ferroviario sobre el río al sur de la Ciudadela de Varsovia (directamente al este de la estación; el puente fue construido alrededor de 1870, pero inicialmente fue utilizado exclusivamente por el Ejército ruso), pasó a llamarse Warszawa Kowelska (estación de tren de Varsovia Kovel ) y comenzó a servir como cruce entre las estaciones de Varsovia Główna y Warszawa Wileńska . Hasta entonces, los pasajeros que viajaban de San Petersburgo a Viena tenían que salir de la estación de tren de Warszawa Wileńska, tomar un tranvía hasta el centro de la ciudad y tomar otro tren del ancho de vía estándar europeo (1435 mm) en el ferrocarril Varsovia-Viena . La estación Kovel de Varsovia también sirvió como principal estación de suministro para la guarnición rusa estacionada en la Ciudadela de Varsovia .
Durante la retirada de las tropas rusas de Varsovia en agosto de 1915, la estación fue demolida, junto con el puente al que conducía. Después de la Primera Guerra Mundial , ambas fueron reconstruidas y la estación pasó a llamarse Warszawa Gdańska (estación de Varsovia-Gdansk), en honor a la ciudad de Gdansk .
Después de 1933, con la apertura de la línea transversal que unía las tres principales estaciones de tren de Varsovia, la estación de Varsovia-Gdansk perdió su importancia como estación de tránsito y comenzó a servir como estación para trenes locales y suburbanos.
Después de 1942, la parte occidental (adyacente al gueto de Varsovia ) de la estación de carga fue adaptada para convertirse en la Umschlagplatz (punto de recogida) , el centro de deportación de los judíos de Varsovia .
Después de la Segunda Guerra Mundial , debido a la destrucción total de muchas estaciones de tren de Varsovia, Varsovia Gdansk se utilizó como estación temporal para trenes de larga distancia, incluidos, hasta la década de 1970, los trenes que pasaban por Varsovia entre la URSS y el oeste. Entre los trenes notables que paraban allí estaban el Ost-West Express de Moscú a Ostende , Hoek van Holland y París ; el Chopin a Viena ; y los trenes de Praga a Praga . Como tal, fue el principal lugar a través del cual las personas expulsadas como consecuencia de la crisis política polaca de 1968 abandonaron Polonia. Los eventos de 1968 ahora se conmemoran con una placa de piedra en la pared este del edificio con la inscripción de Henryk Grynberg Aquí dejaron más de lo que tenían .
Entre 1958 y 1959 se construyó el nuevo edificio de la estación, la primera que se construyó en Varsovia después de la Segunda Guerra Mundial y, en su momento, la estación más moderna de la ciudad. El edificio permaneció en pie hasta 1984, cuando fue destruido por un incendio. La estación se reconstruyó en pocos años con algunos cambios, como la incorporación de una nueva planta.
En la década de 1970, los servicios de larga distancia de la estación fueron asumidos completamente por la recién construida Warszawa Centralna, y Warszawa Gdańska se convirtió en una estación menor para trenes de cercanías.
La estación cuenta con el siguiente servicio(s):
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