La estación principal de Varsovia ( en polaco : Warszawa Główna ) era el nombre de dos estaciones de tren diferentes en Varsovia , Polonia, ambas actualmente desaparecidas.
El 14 de marzo de 2021 se inauguró una estación terminal más pequeña con dos plataformas, nuevamente denominada Warszawa Główna. [1] El nombre se mantuvo solo por razones históricas, y la estación principal actual de Varsovia es Warszawa Centralna, ubicada aproximadamente a 1 km al este. La estación reabierta ahora sirve como terminal para el Ferrocarril Metropolitano de Łódź ( ŁKA ) y algunos trenes Masovian , InterRegio y PKP Intercity desde la dirección de Łódź , así como una ruta acortada para los trenes desde Piaseczno del Ferrocarril Urbano Rápido de Varsovia ( SKM ).
La primera idea de construir una estación principal en Varsovia, que sería el nexo de unión de todas las líneas ferroviarias de la ciudad , apareció en 1879. En términos prácticos, con una línea de ancho de vía estándar y unas pocas líneas ferroviarias de ancho ancho que terminaban en Varsovia en el siglo XIX, crear una única estación "principal" no habría sido una propuesta trivial. Sin embargo, cuando Polonia recuperó su independencia y el ancho de vía estándar fue adoptado universalmente, este proyecto se revivió. En 1921, cuando comenzaron las obras de modernización del nudo ferroviario de Varsovia, quedó claro que era necesario demoler la obsoleta estación de Viena . Una vez hecho esto, el tráfico de pasajeros fue asumido por una estación temporal en la calle Chmielna, que se inauguró en 1921. El 7 de junio de 1927, el embajador soviético en Polonia, Pyotr Voykov, fue asesinado a tiros por un emigrado blanco en la estación mientras se reunía con Arkady Rosengolts , el ex embajador de la URSS en el Reino Unido.
Se decidió que, tras la demolición de la estación de Viena , se construiría una nueva estación. Las obras comenzaron en 1932 y el complejo monumental fue diseñado por los arquitectos Czesław Przybylski y Andrzej Pszenicki, mientras que Wacław Żenczykowski fue el ingeniero estructural . La estación debía convertirse en la estación ferroviaria más importante de la Segunda República Polaca y una de las más modernas de la Europa contemporánea. El complejo debía estar equipado con los electrodomésticos más modernos, incluida la calefacción eléctrica.
El edificio de la estación estaba ubicado a lo largo de la calle principal de Varsovia, Aleje Jerozolimskie , aproximadamente en el sitio de la actual estación de tren Warszawa Śródmieście entre las calles Marszałkowska y Emilii Plater y las plataformas estaban en un túnel en la línea Cross-City de Varsovia .
La estación fue diseñada en estilo modernista , con elementos art déco, populares en ese momento . Los arquitectos querían que la estación fuera multifuncional; se había diseñado mucho espacio para varias tiendas, entretenimiento y restaurantes. Mientras la construcción continuaba en 1938, los primeros pasajeros pudieron utilizar la estación parcialmente terminada; sin embargo, el edificio nunca se completó debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial .
Unas semanas antes de la guerra, el 6 de junio de 1939, la estación, todavía inacabada, fue parcialmente destruida por un incendio provocado por un equipo de soldadores imprudentes. Al principio, muchos creyeron que se trataba de un acto de sabotaje por parte de agentes alemanes o soviéticos. Durante la lucha contra el incendio, dirigida personalmente por el ministro del Interior, Felicjan Sławoj-Składkowski , murió un bombero y tres resultaron heridos.
En septiembre de 1939, la estación resultó dañada durante el Sitio de Varsovia por los bombardeos aéreos alemanes . Las autoridades de ocupación llevaron a cabo algunas reparaciones provisionales, cubriendo el edificio quemado con un nuevo techo. La estación, aunque todavía inacabada y parcialmente destruida, permaneció operativa hasta el Levantamiento de Varsovia . Cuatro meses después de la caída del Levantamiento, en enero de 1945, los alemanes, poco antes de retirarse, hicieron estallar los restos como parte de su destrucción planificada de la ciudad . [2]
Después de la guerra, se construyó una estación provisional de Warszawa Główna al oeste del centro de la ciudad, en el distrito de Wola , utilizando las vías de un antiguo patio de mercancías y un edificio de madera temporal en la calle Towarowa, que daba servicio a los trenes en dirección oeste. Con la reconstrucción de la línea transversal de la ciudad desde 1963, algunos trenes comenzaron a pasar por alto la estación y, tras la apertura de la nueva estación de tren Warszawa Centralna en 1975, asumió el papel de estación principal de Varsovia, pero algunos trenes programados y especiales continuaron utilizando la estación Warszawa Główna hasta 1997. El edificio de madera sigue en pie en 2023, aunque en muy malas condiciones, y alberga una parte del Museo del Ferrocarril de Varsovia . Uno de los andenes alberga un mercado nocturno de temporada , donde bares, restaurantes y cafeterías ofrecen comida y bebida a los varsovianos las noches de los martes, viernes, sábados y domingos.
En marzo de 2018 se inició la construcción de nuevas vías y andenes en el lugar de la estación, y el primer tren que partió de la estación reabierta el 14 de marzo de 2021 circuló por ella los trenes que van a Łowicz, Sochaczew, Dobieszyn, Skierniewice y Łódź Fabryczna. La estación también servirá como terminal para los trenes de larga distancia durante la renovación prevista de la línea interurbana.
Hasta 2021, la estación se llamaba oficialmente Estación Principal de Pasajeros de Varsovia ( Warszawa Główna Osobowa ), lo que significa que estaba dedicada exclusivamente a trenes de pasajeros. Tras la restauración del tráfico regular en 2021, el nombre se simplificó eliminando el último segmento, mientras que una estación separada Warszawa Główna Towarowa dedicada a trenes de mercancías, nombrada así en 2000, conserva su nombre completo. El nombre de la estación sugiere engañosamente que es la estación principal de Varsovia de acuerdo con la convención de nomenclatura de los Ferrocarriles Polacos, cuando en realidad es solo una estación menor que da servicio a un pequeño número de trenes regionales.
La estación cuenta con el siguiente servicio(s):