La estación de tren Jerusalén-Yitzhak Navon ( en hebreo : תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון , Tahanat HaRakevet Yerushalaim–Yitzhak Navon ; en árabe : محطة أورشليم – يتسحاق ناڤون ), originalmente llamada estación de tren Jerusalén-HaUma , es una terminal de pasajeros de los Ferrocarriles de Israel en Jerusalén , ubicada en la Avenida Shazar 6. [4]
La estación es la terminal oriental del ferrocarril Tel Aviv-Jerusalén . Es la estación de pasajeros de tren pesado más profunda del mundo, con sus plataformas que se extienden hasta 80 metros (260 pies) por debajo del nivel de la calle. [5] En el momento de su apertura, era la cuarta estación subterránea más profunda del mundo y la estación subterránea más profunda fuera de la ex Unión Soviética; actualmente es la sexta más profunda del mundo y la más profunda de Asia occidental . [nota 1] Está ubicada frente a Binyanei HaUma y constituye parte de un importante centro de transporte público, ya que está situada junto a la estación central de autobuses de Jerusalén , así como al lado de una estación que sirve a las líneas actuales y futuras del tren ligero de Jerusalén .
La estación lleva el nombre de Yitzhak Navon , nativo de Jerusalén , el quinto presidente de Israel .
La construcción de la estación comenzó en 2007 y se completó en 2018 con un coste de unos 500 millones de NIS (aproximadamente 140 millones de dólares estadounidenses). [6]
En 2019, 2.674.840 pasajeros subieron o bajaron de la estación, [7] lo que la convirtió en la 16.ª estación más concurrida del país en ese momento. A medida que avanzaban las obras de electrificación hacia el norte a lo largo de la línea, se hicieron posibles los servicios directos desde Tel Aviv sin necesidad de una transferencia en el aeropuerto Ben-Gurion y, como resultado, la clasificación de pasajeros de la estación aumentó aún más, lo que la convirtió en la quinta estación de tren más concurrida del país y la más concurrida fuera de Tel Aviv (inmediatamente por encima del poseedor anterior de este título, Haifa Hof HaCarmel ) con 1.651.659 pasajeros subiendo o bajando en 2020.
En 2021, embarcaron y desembarcaron 3.598.443 pasajeros, lo que no solo superó las cifras de tráfico anteriores al COVID (2019), sino que también convirtió a la estación Navon en la cuarta más concurrida de la red, por encima de la Universidad de Tel Aviv . [8]
En 2022, la estación Navon alcanzó una cantidad de pasajeros de 6.536.393, [9] casi el doble que el año anterior, colocándola solo detrás de las estaciones Savidor Central y HaShalom en el centro de Tel Aviv. 2022 también marcó la apertura de una segunda línea servida por la estación, que conecta Jerusalén con Modi'in , así como el comienzo de los servicios nocturnos; [10] inicialmente solo entre Jerusalén y Tel Aviv Savidor, con una parada en el aeropuerto Ben Gurion, estos servicios se extendieron en 2023 para detenerse en Herzliya, Netanya, Hadera y Binyamina, [11] continuando mucho al norte de los servicios diurnos (que todavía terminan en Herzliya).
Debido a las limitaciones para construir la vía férrea Tel Aviv-Jerusalén en un terreno adecuado para el transporte de pasajeros, las plataformas de la estación tuvieron que construirse 80 metros (260 pies) por debajo del nivel de la calle, al final de un túnel que conduce al puente ferroviario sobre Emeq HaArazim .
La parte subterránea de la estación está construida como una bóveda de tres pilones . Las bóvedas laterales albergan cada una de las dos plataformas de la isla y están conectadas por tres pares de pasos elevados a la bóveda central. La longitud de las plataformas es de 300 metros (980 pies), [12] y la temperatura en el interior se mantiene constante durante todo el año.
La bóveda central contiene las escaleras mecánicas, los ascensores de alta velocidad y las escaleras que conducen al vestíbulo de superficie, 60 metros (200 pies) más arriba, donde se encuentran las oficinas de la estación, las taquillas de billetes, la cafetería de la estación y otros servicios.
El vestíbulo de superficie está situado a una altura de 815 metros (2.674 pies), y la mayor parte de los 60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados) de superficie de la estación se encuentran bajo tierra. [5] La mayor parte de la parte subterránea alberga amplias zonas logísticas y operativas. La estación puede utilizarse también como refugio en caso de un ataque convencional, biológico o químico, pudiendo albergar a 5.000 personas. [13] Debido a la gran profundidad de la estación, su parte subterránea cuenta con grandes sistemas de ventilación que aspiran el aire directamente desde el nivel de la superficie, que también son capaces de succionar rápidamente el aire en caso de incendio.
A partir de 2022, se agregarán entradas de superficie adicionales desde el este y el sur como parte de un importante plan de reurbanización urbana que se lleva a cabo en las cercanías de la estación.
Hay un plan propuesto para extender el ferrocarril desde la estación hacia la estación ferroviaria Jerusalén-Malha , a través de una nueva estación subterránea en el centro de Jerusalén y otra debajo de la histórica estación ferroviaria Jerusalén-Khan .
El número de plataformas aumenta en dirección norte-sur
