La estación de tren Once ( español : Estación Once de Setiembre , literalmente 'Estación Once de Septiembre', español latinoamericano: [ˈonse] ; informalmente conocida como Estación Once ) es una gran terminal ferroviaria en el centro de Buenos Aires , Argentina, en el barrio de Balvanera . [1]
La estación, inaugurada el 20 de diciembre de 1882, está ubicada en el barrio de Balvanera , inmediatamente al norte de Plaza Miserere , una gran plaza pública. La terminal actual, diseñada por el arquitecto holandés John Doyer en estilo renacentista , fue construida en dos etapas, de 1895 a 1898, y luego de 1906 a 1907.
La estación lleva el nombre de la rebelión de Buenos Aires del 11 de septiembre de 1852 contra el gobierno federal de Justo José de Urquiza . [2] Contrariamente a la creencia popular, la estación no lleva el nombre de la muerte del presidente Domingo Faustino Sarmiento el 11 de septiembre de 1888.
En 1853, un grupo de empresarios de la clase alta de Buenos Aires formó la Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste ( en español : Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste ), que daría lugar a la construcción de la Primera línea ferroviaria de Argentina. Inaugurado en agosto de 1857, el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires ( en español : Ferrocarril Oeste de Buenos Aires ) unía el centro de Buenos Aires con la estación Floresta, que en ese momento estaba ubicada en el pueblo de San José de Flores, pero que ahora se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Buenos Aires como el barrio de Flores de Buenos Aires , a través de una línea ferroviaria de 10 kilómetros de longitud. El término oriental original del Ferrocarril del Oeste de Buenos Aires era la estación de ferrocarril Del Parque (ubicada donde actualmente se ubica la Plaza Lavalle), denominándose la primera parada intermedia de la línea ferroviaria en dirección oeste "Once de Septiembre". Como consecuencia, aquella primera estación Once de Septiembre fue un modesto edificio construido en madera y ubicado en la calle Bartolomé Mitre. Contaba con una sola plataforma y algunos almacenes para almacenar madera y otros materiales.
En 1873, el Gobierno consideró trasladar el término de la línea ferroviaria desde Del Parque a la estación Once como consecuencia del creciente crecimiento de Buenos Aires y del área entre ambas estaciones debido a la inmigración masiva a Argentina . La continua expansión de Buenos Aires produjo un crecimiento del tráfico rodado con gran cantidad de tranvías y vagones , y las vías del ferrocarril atravesaban calles y avenidas (como Corrientes ) con elevado tránsito vehicular y peatonal. Así, en abril de 1878, la Municipalidad de Buenos Aires promulgó mediante decreto el cierre del tramo Once-Del Parque de la línea ferroviaria, así como el traslado de la estación terminal a Once, aunque no entró en vigor hasta 1883. Una nueva Para ello se construyó el edificio de la estación , una sencilla estructura de tablillas , que se inauguró el 1 de enero de 1883. Al igual que la estación anterior, el edificio era de madera, pero aún así más grande que el anterior. [3]
En la década de 1890 se establecieron nuevos grupos de inmigrantes cerca de la estación Once.
Se ordenó reemplazar la terminal original por instalaciones más grandes luego de su compra en 1890 por el Ferrocarril del Oeste de Buenos Aires. Diseñada por el arquitecto holandés John Doyer, la nueva terminal Renaissance Revival se construyó en dos etapas, de 1895 a 1898, y luego de 1906 a 1907; Las obras de remodelación completadas en 1972 eliminaron la mayoría de las ornamentadas vigas del techo de hierro fundido de la terminal (aunque todavía son visibles en la estación de metro contigua).
En 1913, la estación Once fue la primera terminal ferroviaria de Buenos Aires en conectarse a la red del Metro de Buenos Aires , al inaugurarse la primera línea de metro de la ciudad, la actual Línea A del Subterráneo de Buenos Aires entre Plaza de Mayo y Plaza. Una vez .
El 22 de febrero de 2012, un tren de cercanías entró en la estación de Once circulando a una velocidad excesiva, unos 26 km/h, y se estrelló contra los topes al final de la línea, matando a 51 personas e hiriendo al menos a 703. [4]
Un incidente similar, aunque menos grave, tuvo lugar la mañana del 19 de octubre de 2013, cuando un tren de cercanías chocó contra los topes y aterrizó en el andén de arriba. [5] Los pasajeros informaron que el conductor circulaba a exceso de velocidad desde la estación Caballito (la parada anterior); [6] Una multitud de pasajeros rodeó la cabina de control tras el accidente gritando "asesino", aunque el conductor ya se había dado a la fuga. [7] El conductor, Julio Benítez, fue detenido luego de que lo encontraran con la grabadora de sucesos del tren escondida en su mochila; Benítez había intentado destruir el dispositivo. [8]
En mayo de 2021 la estación fue declarada Monumento Histórico Nacional , junto con otras estaciones terminales como Retiro (Belgrano), Constitución y Federico Lacroze. [9] [10]
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Estación Once atiende trenes de pasajeros tanto de larga distancia como locales. La compañía ferroviaria provincial Ferrobaires, de propiedad pública , opera trenes en cuatro líneas ferroviarias principales que se extienden hacia el oeste sobre la circundante provincia de Buenos Aires . Los destinos incluyen Pehuajó , Bragado , Bahía Blanca y puntos intermedios.
Además, la empresa estatal de trenes interurbanos Trenes Argentinos SE opera un servicio regular de trenes hacia los suburbios de Buenos Aires a lo largo de los ramales de su Línea Sarmiento hacia destinos como Moreno , Luján , Lobos y Mercedes . A la estación se puede acceder mediante numerosos servicios públicos de colectivos y por la línea A del Metro de Buenos Aires a través de su estación "Plaza Miserere". Estación Once sufrió importantes renovaciones antes de 2007, cuando la nueva línea H del metro llegó a la terminal de gran tránsito.
