La Unidad Ejecutora del Plan Ferroviario Provincial (UEPFP) , conocida principalmente por su nombre comercial Ferrobaires , fue una empresa ferroviaria pública que operaba trenes de pasajeros de larga distancia en toda la provincia de Buenos Aires en Argentina . La empresa era propiedad y estaba financiada principalmente por el gobierno provincial de Buenos Aires dirigido por Eduardo Duhalde . El nombre "Ferrobaires" es una combinación de las palabras en español para "Rail Buenos Aires".
Desde su base en la ciudad de Buenos Aires , las líneas ferroviarias de Ferrobaires se extendían hacia el sur y el oeste a través de la provincia. La empresa transportaba aproximadamente 1,5 millones de pasajeros al año y operaba desde las tres principales terminales ferroviarias de la ciudad de Buenos Aires: Retiro (San Martín) , Constitución y Once , haciendo circular trenes en sus 5.500 km de vías férreas. [6]
Todas las rutas que eran administradas por Ferrobaires eran operadas anteriormente por Ferrocarriles Argentinos , la ex corporación nacional de ferrocarriles de pasajeros del país. Después de la privatización de Ferrocarriles Argentinos a partir de 1989, muchos servicios de trenes en Argentina fueron interrumpidos indefinidamente. En 1992, el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Eduardo Duhalde, firmó el Decreto 560/91 por el cual Buenos Aires solicitó al Gobierno Nacional la transferencia de la operación de las líneas desactivadas entre 1961 y 1992, que comprendían más de 5.500 km de líneas ferroviarias. Buenos Aires propuso trabajar con otros gobiernos municipales para crear una empresa que operara los servicios ferroviarios.
El 28 de abril de 1992, Buenos Aires solicitó oficialmente la transferencia de 52 líneas y ramales en desuso. En enero de 1993, se creó la "Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial" (UEPFP) [6] mediante el decreto n° 99/93. [1] Sin embargo, varias líneas fueron clausuradas por la UEPFP, especialmente durante la crisis financiera de 2001. [ 7]
Por los Decretos Nacionales 1168/1992 y 770/1993, el Gobierno de la República Argentina transfirió al Gobierno de la Provincia de Buenos Aires la explotación de varias líneas en las Provincias de Buenos Aires, La Pampa y Río Negro .
Las líneas que debía operar Ferrobaires incluían la línea Constitución a Mar del Plata , la línea Bahía Blanca , Bariloche , Quequén y Bolívar ; la línea Olavarría a Bahía Blanca; la línea Once a General Villegas , Toay, General Pico y Darragueira; la línea Retiro (San Martín) a Alberdi y Junín ; y la línea Federico Lacroze a Rojas .
Ferrobaires reactivó algunas líneas que habían estado abandonadas durante muchos años (como las líneas Mar del Plata – Miramar y Gral. Guido – Gral. Madariaga , que habían sido clausuradas en 1978) [8] e incluso construyó e inauguró una nueva estación ("Divisadero de Pinamar ", en reemplazo de la estación original) en el ramal Gral. Guido–Vivoratá, en 1996. Los trenes volvieron a circular hasta Pinamar luego de 29 años sin servicio. [9]
Sin embargo, dichas líneas serían cerradas nuevamente por falta de mantenimiento y falta de material rodante suficiente. El ramal a Pinamar fue clausurado en abril de 2011 y permaneció cerrado. [10]
A principios de 2006, el Ministerio de Planificación nacional consideró tomar el control de la empresa para disponer su privatización una vez más, pero el gobierno provincial de Felipe Solá se negó a permitirlo, argumentando que bajo el control del Estado provincial la empresa funcionaba con mucha eficiencia y con tarifas bajas.
El 8 de febrero de 2007, el Gobierno Provincial acordó transferir todos los servicios al Gobierno Nacional para mantener activas las líneas [11], ya que muchos de los servicios de las líneas se interrumpían con frecuencia debido a problemas técnicos. Sin embargo, este acuerdo nunca se llevó a cabo y Ferrobaires continuó siendo operada por la provincia. [7] [12]
En 2011 Ferrobaires fue ampliamente criticada por usuarios y periodistas debido a sus graves problemas operativos al intentar operar los distintos servicios ferroviarios. [7] [13]
En julio de 2015, Ferrobaires anunció el restablecimiento de los servicios desde Plaza Constitución a Pinamar que habían sido suspendidos en 2010 [14] con un servicio por semana, [15] y paradas intermedias en Santo Domingo, Segurola, Monsalvo e Invernadas y Gral. Madariaga. [16] El servicio comenzó a operar nuevamente el 17 de julio. [17]
En junio de 2016, tras la colisión de un tren de Ferrobaires con un tren de carga de Belgrano Cargas y Logística en Rawson, ciudad del Partido de Chacabuco , el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires encabezado por María Eugenia Vidal ordenó la suspensión de todos los servicios (ocho en total) operados por Ferrobaires. Dicha decisión se tomó alegando "la necesidad de preservar la seguridad de los pasajeros y de los operadores del servicio". [18]
Sin embargo, se anunció que el servicio de Constitución a Mar del Plata se mantendría activo ya que sería transferido al Gobierno Nacional. Asimismo, un informe de la Auditoría General de la Nación reveló que el material rodante, las vías férreas y los sistemas de señalización se encontraban severamente deteriorados por la falta de mantenimiento. A junio de 2016, la operación de los servicios por parte de Ferrobaires costaba $ 1.200 millones por año, con ingresos anuales de solo $60 millones. [5]
En julio de 2016, se anunció que Ferrobaires cerraría y que todo su personal e infraestructura sería transferido al Gobierno Nacional , [19] un proceso que se había intentado sin éxito en 2007. [20] Los servicios de pasajeros anteriormente operados por la administración provincial (desde 1993) serían administrados por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE). [21] En enero de 2018, el gobernador Vidal firmó el decreto para transferir los servicios y activos de Ferrobaires al Estado Nacional. [3] [2]
Los servicios asumidos por SOFSE incluían las siguientes líneas: Plaza Constitución a Bahía Blanca, Bariloche, Quequén y Bolívar; Olavarría a Bahía Blanca; Once a Toay, General Pico, General Villegas, Darregueira y Lincoln; Lincoln a Villegas y Pasteur; Retiro a Alberti y Junín; Federico Lacroze a Rojas. Todos estos servicios formaban parte del conjunto original de servicios ferroviarios transferidos a la provincia de Buenos Aires en 1992. Las líneas Mar del Plata – Miramar y General Guido – General Madariaga (no incluidas en el Decreto original N° 1168/92) [21] habían sido restablecidas por el Gobierno Provincial luego de la transferencia de los servicios. [22]
En el momento de su cierre, Ferrobaires operaba los siguientes servicios: [23]
