La estación Nubian (conocida también por su antiguo nombre Dudley Square , Dudley o Dudley Street Terminal ) es una estación de autobuses a nivel del suelo de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) ubicada en Nubian Square (anteriormente Dudley Square) en el vecindario de Roxbury de Boston , Massachusetts , Estados Unidos. Es un punto de transferencia entre las rutas de autobús de MBTA , incluidas dos líneas de tránsito rápido de autobuses Silver Line y 14 rutas locales. Como todas las paradas de autobús de MBTA, Nubian es completamente accesible .
La estación original de Dudley Square abrió en 1901 como una estación elevada de la línea principal BERy . El último segmento de la línea elevada original, la estación elevada de Washington Street (incluida la estación Dudley), cerró en 1987; seis años después, Dudley se convirtió en su configuración moderna. El servicio de la línea Silver comenzó en 2002. La estación pasó a llamarse Nubian en junio de 2020, tras el cambio de nombre de la plaza en 2019.
Nubian es una propiedad contribuible en el Distrito Histórico de Dudley Station , que se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1985.
El Boston Elevated Railway abrió su línea principal elevada el 10 de junio de 1901. [1] La línea iba desde Sullivan Square en el Charlestown Elevated, a través del metro de Tremont Street y en el Washington Street Elevated hasta una terminal al sur ubicada en Dudley Square . Junto con el resto del Washington Street Elevated, la terminal de Dudley Street fue diseñada por Alexander Wadsworth Longfellow Jr. Contaba con una zona de espera de estilo Beaux Arts , revestida de cobre con una estructura interna arqueada. [4]
Al igual que muchas estaciones de BERy, la terminal de Dudley Street fue diseñada para transferencias eficientes entre tranvías y trenes subterráneos. Muchas rutas de tranvía que habían operado hasta el centro de la ciudad (algunas hasta el metro de Tremont Street) se redujeron hasta Dudley, donde dos circuitos elevados ofrecían transferencias entre plataformas a los trenes de la línea principal, utilizando plataformas a ambos lados de la vía en dirección norte. Otros tranvías, principalmente en rutas que cruzaban la ciudad y que no terminaban en Dudley, paraban en plataformas a nivel de la calle debajo de la estación elevada. El 2 de diciembre de 1905, el Old Colony Street Railway comenzó a operar a través del servicio entre Dudley y Quincy. [5]
El tranvía elevado de Washington Street se extendió hacia el sur hasta Forest Hills el 22 de noviembre de 1909. [1] Se mantuvo el circuito que permitía que los trenes regresaran al centro desde Dudley (ya que algunos trenes tenían que hacer un giro corto en Dudley) y se agregó una nueva plataforma en dirección sur. En 1910, los circuitos elevados del tranvía se ampliaron y se cubrieron para manejar multitudes más grandes de lo esperado. Dudley rápidamente se abarrotó de gente; en 1917, se construyó un área de transferencia de tranvía en Egleston al sur y algunas rutas de tranvía se desviaron allí. [6]
A medida que se fueron sustituyendo las rutas de tranvía durante los años 1940 y 1950, las plataformas de tranvía se modificaron para su uso por autobuses y trolebuses sin rieles . El circuito este se reconstruyó por completo en un período de seis meses para las operaciones de trolebuses y reabrió sus puertas el 25 de diciembre de 1948. [6] La línea principal elevada pasó a llamarse línea naranja en 1967. [1]
Entre 1979 y 1987, se reconstruyó el Corredor Suroeste , con 2 vías de la Línea Naranja y 3 vías de tren de cercanías en una zanja que reemplazaban un terraplén de 4 vías. Los trenes circularon por última vez en el Elevated el 30 de abril de 1987, y la Línea Naranja reubicada se inauguró el 4 de mayo de 1987. [1]
Incluso sin el Elevated, Dudley Square siguió siendo un importante punto de transbordo de autobuses. Después de varios años, la antigua estación Elevated se convirtió en una nueva estación de autobuses. El edificio de la estación, que pesaba 784.000 libras (356.000 kg), se bajó 12 pies (3,7 m) hasta el suelo y se hizo rodar 180 pies (55 m) hacia el sur. El edificio original de la estación cubre las plataformas de autobuses A, B y C orientadas de norte a sur; se construyeron nuevas marquesinas de estilo similar para las plataformas D, E y F de este a oeste. Cuando se completó a fines de 1993, la nueva estación de autobuses de Dudley Square atendió a más de 10.000 pasajeros diarios, con más de 100 autobuses por hora parando en las horas pico. [4]
Cuando se eliminó la línea elevada de Washington Street, la MBTA prometió originalmente operar un servicio de tren ligero sobre su ruta anterior. Después de 15 años de debate y cambios de planes, la sección de Washington Street del sistema de tránsito rápido de autobuses Silver Line se inauguró el 20 de julio de 2002. Funcionaba entre Dudley y Downtown Crossing , reemplazando al autobús 49 (aunque con mayor frecuencia y otras características similares al tránsito rápido). [1] El 13 de octubre de 2009, este servicio fue redesignado SL5; se agregó un nuevo servicio SL4 entre Dudley y South Station , compartiendo la mayor parte de la ruta del SL4. [1]
En diciembre de 2019, cuando Dudley Square cambió su nombre a Nubian Square, los líderes comunitarios manifestaron que buscarían que se cambiara el nombre de la estación. [7] En febrero de 2020, la MBTA acordó cambiar el nombre de la estación a Nubian Square. [8] [9] El cambio de nombre entró en vigencia en junio de 2020. [1]
Dudley Square era una parada propuesta en el Urban Ring , una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) circunferencial diseñada para conectar las líneas radiales de ferrocarril MBTA existentes para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro de la ciudad. [10] Según los planes preliminares publicados en 2008, un ramal del Urban Ring habría corrido por Washington Street desde Melnea Cass Boulevard, utilizando las plataformas existentes de la Silver Line en Dudley. [11] El proyecto se canceló en 2010. [12]
El cierre de la estación elevada de Washington Street en 1987, que también cerró la estación elevada de Dudley Square, motivó una revisión en 2012; el Estudio de Necesidades de Tránsito de Roxbury-Dorchester-Mattapan , recomendó algún tipo de servicio ferroviario de reemplazo propuesto para acceder a los vecindarios del sur de Metro Boston; una opción que se está estudiando dentro de esta revisión reutilizaría el túnel sur de Pleasant Street del metro de Tremont Street que viene de la estación Boylston de la Línea Verde para eventualmente ejecutar una línea de tren ligero hasta Nubian Square y probablemente más allá hacia el sur. El nuevo servicio de tren ligero propuesto en la revisión de 2012, para reemplazar el acceso de tránsito rápido que proporcionaba anteriormente la estación elevada, podría ir desde Nubian Square hasta la estación Mattapan de la Línea Roja en el sur , con una terminal de retorno al norte en Government Center . [13]
La MBTA planea reconfigurar las plataformas e invertir la dirección de los autobuses a través de la estación. [14]
