Amtrak ha utilizado una variedad de esquemas de pintura ( libreas ) en su material rodante desde que asumió el servicio ferroviario de pasajeros interurbano en los Estados Unidos en 1971. Una serie de siete esquemas denominados Fases , introducidos por primera vez en 1972, han tenido el uso más amplio. Las fases utilizan principalmente arreglos geométricos de rojo, blanco y azul, los colores nacionales de los Estados Unidos , parte de la identidad visual patriótica de Amtrak.
Amtrak comenzó a operar en mayo de 1971 con una mezcla de equipos todavía pintados con los distintivos colores de los ferrocarriles de carga que cedieron su servicio de pasajeros a Amtrak. La empresa retuvo el equipo que consideró en las mejores condiciones y optó por no mantener el mismo material rodante en las mismas rutas. Dado que esto resultó en trenes con libreas que no coincidían, que contrastaban con las libreas coordinadas anteriores, ese período se conoció más tarde como la Era del Arco Iris.
Para construir la marca Amtrak como un ferrocarril de pasajeros unificado, el material rodante se volvió a pintar gradualmente con una nueva decoración para todo el sistema a partir de 1972. Las decoraciones sucesivas se conocen como Fases y están numeradas secuencialmente utilizando números romanos , una nomenclatura que comenzó con los modelos de ferrocarriles. y luego fue adoptado oficialmente por Amtrak. La mayoría de las locomotoras actuales utilizan la Fase V introducida en 2000, mientras que los turismos utilizan la Fase VI (o Fase IVb) introducida en 2002. En 2013 se introdujo un esquema de Fase III modificado para algunos equipos. Los equipos que no generan ingresos utilizan verde lima brillante o una variación de la Fase V.
Algunas rutas respaldadas financieramente por estados individuales utilizan libreas específicas del servicio para proporcionar una distinción más regionalizada. Estos incluyen las tres rutas de Amtrak California , ocho servicios de Amtrak Midwest, Cascades y Piedmont . Amtrak ha repintado equipos con colores exclusivos para usos especiales, incluido su 40.º aniversario en 2011 y para promover la campaña de seguridad Operation Lifesaver . También se han envuelto equipos para promociones publicitarias. Al probar equipos de otros ferrocarriles, Amtrak mantuvo en su mayoría los colores existentes, aunque algunas pruebas a más largo plazo utilizaron esquemas de fase.
Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio ferroviario interurbano de pasajeros el 1 de mayo de 1971, heredó una colección de material rodante de veinte ferrocarriles diferentes , cada uno con sus propios colores y logotipos. [1] Operando sólo 184 de los 366 trenes operados de forma privada, Amtrak pudo elegir los 1.200 mejores vagones de pasajeros para arrendar de los 3.000 que poseían los ferrocarriles privados. [2] El equipo se utilizó en todo el país y no siempre permaneció en las rutas anteriores, lo que resultó en trenes con colores que no coincidían con los de varios ferrocarriles anteriores. Esta "Era del Arco Iris" duró poco; Amtrak comenzó a comprar algunos de los equipos arrendados a mediados de 1971, preparando el terreno para el repintado al por mayor de 1972 a 1974 a medida que se reacondicionaba el equipo. [3] [4]
Los esquemas de pintura Phase se han utilizado en la mayoría de los equipos de pasajeros (locomotoras, vagones de pasajeros y trenes), así como en algunos vagones que no son de pasajeros y equipos no rentables. Los esquemas de fases generalmente tienen rojo, blanco y azul en los costados del equipo, con secciones negras o grises alrededor de las ruedas y el techo para ocultar la suciedad. [5]
Introducida en 1972, la Fase I fue el primer esquema de pintura que se implementó en todo el sistema en los trenes de Amtrak. [6] Fue la primera pintura nueva para la mayoría de los equipos de Amtrak, para una pequeña cantidad de locomotoras que habían sido pintadas en esquemas de pintura experimentales y promocionales. [6] El plan fue parte del movimiento más amplio de Amtrak hacia una identidad visual que presenta los colores nacionales rojo, blanco y azul. [7] Amtrak inicialmente no asignó nomenclatura para su librea; Los ferroviarios modelo comenzaron a referirse a este primer esquema de pintura como Fase I y a numerar todas las fases posteriores secuencialmente usando números romanos . Más tarde, Amtrak convirtió el esquema de numeración de fases en la terminología oficial. [8]
Las locomotoras de la Fase I estaban pintadas de gris claro ("Platinum Mist") con un techo negro, el logotipo en forma de galón "Pointless Arrow" de Amtrak en el costado y una nariz roja (lo que dio lugar al apodo de "Bloody Nose"). [6] [9] Los automóviles de pasajeros eran plateados (o de acero inoxidable desnudo), con una franja roja y azul brillante (entre corchetes por finas franjas blancas) al nivel de la ventana y el logotipo de chevron en uno o ambos extremos. [6] Se fabricaron varias variantes para locomotoras no rentables, locomotoras GG1 , conjuntos de trenes Turbotrain y Turboliner , y vagones autopropulsados RDC y Metroliner . [6]
La Fase II se introdujo a finales de 1974 con la llegada de las nuevas locomotoras GE E60 . [10] La nariz roja y el logotipo de chevron en las locomotoras de la Fase I fueron reemplazados por las mismas franjas que se encuentran en los automóviles de pasajeros, que envolvían la nariz de la locomotora. Los techos de las locomotoras permanecieron negros. La mayoría de los turismos se mantuvieron esencialmente sin cambios desde la Fase I, excepto por la eliminación del logotipo del galón; Los nuevos salones Sightseer tenían una franja más alta con una transición en ángulo en cada extremo. [6]
La Fase III, introducida en 1976, todavía se utiliza en algunos equipos. Tanto en los turismos como en las locomotoras, se eliminaron las telas a rayas blancas exteriores mientras que la franja interior se ensanchó, lo que dio como resultado franjas rojas, blancas y azules del mismo ancho. Los turboliners y el tren de pruebas LRC fueron pintados de blanco, con las franjas en la parte inferior del tren. [6] Este esquema se introdujo "por seguridad, ayuda gráfica y ahorro de dinero", ya que la banda blanca era altamente reflectante y proporcionaba un lugar para la información del automóvil, y los anchos estándar hacían un mejor uso de la materia prima. [11]
Varios tipos de locomotoras que se adquirieron posteriormente recibieron variaciones en la Fase III. Las locomotoras AEM-7 tenían la franja azul ampliada para cubrir toda la parte inferior de la carrocería. [6] En las locomotoras Dash 8-32BWH , se utilizó un azul y un rojo más intensos; las rayas tenían telas a rayas adicionales y formaban un ángulo hacia arriba en la mitad del cuerpo. [6] La similitud con el logotipo de Pepsi llevó a que las unidades fueran apodadas "Latas de Pepsi". [12] [13] : 108 locomotoras Génesis tenían un techo más claro y una franja blanca más estrecha; las rayas formaban un ángulo hacia abajo en la nariz inclinada y se desvanecían hacia la parte trasera. [6] Esa variante fue creada por el diseñador industrial César Vergara , quien también diseñó los cuerpos angulares de las locomotoras. [13] : 111
En octubre de 2013, Amtrak introdujo una nueva variante de la Fase III con la producción de los nuevos automóviles Viewliner II , el primero de los cuales entró en servicio en 2015. [14] Los automóviles Viewliner tienen algunos cambios con respecto a los automóviles de pasajeros de la Fase III anteriores, incluido un rojo franja reflectante en la parte inferior y un logotipo más nuevo ("Travelmark"). [6] En enero de 2016, Amtrak reveló un P32AC-DM que fue repintado en la Fase III, similar al de las unidades tradicionales Nos. 145 y 822, pero con logotipos modernos y emblemas de " Empire Service " en los costados. Todos los P32AC-DM se repintaron según este esquema, con costos compartidos entre Amtrak y el estado de Nueva York. [15]
A partir de 1993, la Fase IV se introdujo como una sorprendente desviación del estilo tradicional rojo, blanco y azul visto anteriormente. La Fase IV, que entró en servicio con la entrega de los nuevos coches Superliner II, tiene dos finas franjas rojas y una gruesa franja azul oscuro. [6] En 1997, Amtrak amplió el plan a locomotoras, inicialmente locomotoras diésel GE P42DC en los servicios del Corredor Noreste . [16] : 7 locomotoras para los servicios del Corredor Noreste eran de color gris claro con una franja gris más oscura en la parte superior; las locomotoras fuera del Corredor Noreste no tenían la franja superior. [6] : 17
La Fase V se introdujo con la llegada de los trenes de alta velocidad Acela Express en 2000 y actualmente se utiliza en la mayoría de las locomotoras. [6] Las locomotoras están pintadas de gris claro, con una franja azul (más oscura que las Fases I-III, pero más clara que la IV) en la parte superior y una delgada franja roja reflectante en el umbral en la parte inferior. La franja azul tiene un fondo ondulado en las locomotoras Genesis y los vagones de motor Acela Express , y un fondo plano en otras locomotoras y unidades de control sin motor (NPCU) ex- F40PH . El logotipo "Travelmark" de Amtrak está pintado cerca de la parte delantera o trasera de la unidad. [6]
Los trenes Acela Express tienen carrocerías grises y de acero inoxidable con la franja roja inferior, con el techo azul y el logotipo de Acela solo en los vagones motores. Los turismos Acela no tienen franja azul; Se utilizan formas de colores llamadas " móviles ", basadas en la forma del logotipo de Acela, para indicar el tipo de automóvil (Business Class, Café Bistro o First Class). [6] Se creó un esquema similar para los autocares de Amfleet utilizados en el Acela Regional , con una franja en la ventana (azul claro para la Clase Turista y vagones de equipaje, azul para la Clase Ejecutiva y los vagones café) y móviles para indicar el tipo de servicio. [6] Los Turboliners reconstruidos también tenían una versión de la librea de la Fase V, con franjas de ventanas y móviles similares. [6] [13] : 153
Los automóviles que no son de pasajeros, como los portaequipajes Auto Train, son completamente grises, excepto el logotipo y la franja roja; Los Express Box Cars tenían franjas azules en la parte superior e inferior. [6]
La Fase VI (también llamada Fase IVb) se introdujo en 2002 y actualmente se utiliza en la mayoría de los turismos. [6] Conserva el mismo estilo de franjas que la Fase IV: franjas anchas en las ventanas en los automóviles de un solo nivel y franjas estrechas en los Superliners. Se utilizan la franja roja reflectante del umbral y el azul de tono medio en la Fase V. Los autos de un solo nivel tienen logotipos blancos dentro de la franja azul, mientras que los Superliners tienen logotipos azules debajo de las franjas. [6] Cinco de las primeras seis locomotoras Siemens Charger ALC-42 tienen un esquema de Fase VI que consiste en una carrocería mayormente azul con rojo y negro alrededor del parabrisas, con galones rojos y plateados en la parte trasera. [17]
La Fase VII se introdujo en 2022 como la nueva decoración para la mayoría de los equipos de Amtrak, siendo las nuevas unidades Siemens Charger ALC-42 las primeras en tener el esquema de pintura. Los Chargers tienen lados en dos tonos de azul, separados por una franja blanca curva. El área de la ventana de la cabina negra está flanqueada por franjas rojas y blancas, y franjas rojas y blancas en los umbrales recorren las locomotoras. [8] [18] [19] En enero de 2024, Amtrak comenzó a repintar las locomotoras Genesis en un esquema de Fase VII similar a los Chargers debido a que se agotaron los suministros de pintura de Fase V de Beech Grove Shops . [20]
Amtrak opera trece rutas de corredores financiadas por el estado y operadas por Amtrak (ocho rutas del Medio Oeste, tres rutas de Amtrak California y Cascades y Piedmont ) utilizando equipos que pertenecen en gran medida a los estados en los que operan y pintados con esquemas personalizados que desviarse de la librea nacional de Amtrak. En el pasado se han utilizado varios otros esquemas de pintura específicos de rutas.
Las tres rutas bajo la marca Amtrak California ( Capitol Corridor , Pacific Surfliner y San Joaquins ) utilizan equipos pintados en varios esquemas personalizados. Capitol Corridor y San Joaquín utilizan en gran medida California Cars , locomotoras F59PHI y locomotoras Charger SC-44 pintadas con los colores estatales de azul y amarillo. Las locomotoras F59PHI son grises con parte inferior azul marino, franja inferior amarilla, techo negro y área de cabina azul marino; Los logotipos de Caltrans y Amtrak California son prominentes. [13] : 116 Los California Cars son de acero inoxidable con una franja negra en la ventana superior, una franja inferior azul marino con una franja amarilla y triángulos naranjas junto a las puertas de embarque. [6] [13] : Las locomotoras 137 Charger SC-44 son grises con formas curvas de color azul marino en la parte delantera y trasera con detalles en amarillo, un área de cabina negra y logotipos de Amtrak California en la parte delantera y los costados. [21] Los autos Comet IB y Horizon de un solo nivel utilizados en el San Joaquín tienen una franja inferior amarilla y una franja de ventana azul marino con detalles en naranja, turquesa y azul claro. Varias NPCU utilizadas para el servicio son grises con franjas turquesa y azul claro y una curva hacia la parte superior trasera de la locomotora, franjas rojas en forma de galón en la parte delantera (un guiño a un esquema de pintura Caltrain de 1985 ) y barras de apoyo amarillas. [6] [22] : 68 automóviles de pasajeros Siemens Venture para San Joaquins serán de acero inoxidable con puertas amarillas, una franja azul oscuro a lo largo de las ventanas y una franja multicolor en la parte inferior con amarillo y varios tonos de azul. [23]
El Pacific Surfliner utiliza locomotoras Charger SC-44 y vagones Surfliner en un esquema de pintura azul intenso y gris. La mitad superior de los vagones de pasajeros es de color azul intenso con una raya diplomática blanca, además de una raya diplomática blanca en la parte inferior de los vagones. Las franjas continúan en las locomotoras, con la franja azul estrechándose y curvándose debajo del área de la cabina pintada de negro. Las letras son blancas y están colocadas en la franja azul. [6] [13] : 114, 138 Las locomotoras Charger están pintadas con la misma forma que las unidades del norte de California pero usando el esquema de color Pacific Surfliner . [24] Las locomotoras F59PHI, propiedad de Amtrak, utilizadas anteriormente en el Pacific Surfliner , fueron pintadas en un esquema para combinar con los vagones Surfliner, presentando un gran arco azul que va desde el frente hasta la parte superior de la locomotora. [6] Amtrak incluyó el F59PHI No. 457 en un plan especial para celebrar el décimo aniversario del Pacific Surfliner y el número de pasajeros del tren que superó los 25 millones. El nuevo esquema de la locomotora se lanzó el 8 de mayo de 2010, con motivo del Día Nacional del Tren. [25]
El servicio Cascades utiliza actualmente dos trenes Talgo , locomotoras Genesis P42 y Charger SC-44, y NPCU ex-F40PH pintadas en un esquema marrón, tostado claro y verde oscuro, el único equipo rentable que no está pintado en azul y gris. paleta basada. [6] [13] : 118, 140 El esquema fue creado por el diseñador industrial César Vergara, quien también diseñó la locomotora GE Genesis . [26] Los trenes Amtrak Airo para Cascades , que se espera que entren en servicio en 2026, tendrán un esquema de pintura principalmente de color verde oscuro. Los trenes tendrán franjas en los umbrales y detalles en las ventanas de color marrón y blanco, además de gráficos del Monte Rainier y el Monte Hood . [27]
En las locomotoras Charger SC-44 más nuevas, la franja verde es más estrecha y corre a lo largo de la parte superior y sobre la cabina. [28] Un tren fue pintado originalmente en azul, plata y blanco para un servicio Los Ángeles-Las Vegas que nunca se implementó. [29] En 2016, una NPCU, #90250, estuvo envuelta en la librea de los Seattle Seahawks durante varios meses. [30] Los conjuntos de trenes más nuevos de la Serie 8 están pintados de manera similar a los conjuntos más antiguos. Un extremo tiene un vagón taxi, donde las franjas marrones y verdes terminan en punta, con la parte superior de la cabina también pintada de verde. [31]
Las locomotoras Charger SC-44 utilizadas en las ocho rutas de Amtrak Midwest ( Hiawatha Service , Illini y Saluki , Illinois Zephyr y Carl Sandburg , Lincoln Service , Missouri River Runner , Wolverine , Blue Water y Pere Marquette ) tienen un frente azul con un semitono . transición al lado gris, con una franja roja en el umbral. [32] Los turismos Siemens Venture para los servicios tienen un esquema gris a juego con transiciones de medio tono azul al final del nivel de las ventanas, con una franja roja más ancha en el umbral. [33]
El equipamiento utilizado en el Piedmont está pintado con los colores del estado de Carolina del Norte , con amplias franjas azules en los turismos y frentes azules en las locomotoras. [13] : 113
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El EMD E8 No. 4316 y el autocar 1589 fueron pintados para exhibirlos en Nueva York cuando Amtrak comenzó a funcionar en mayo de 1971; vieron su uso más tarde en Broadway Limited . La locomotora estaba pintada de negro; el logotipo de Chevron "flecha inútil" en cada lado envuelto alrededor del frente con franjas de seguridad azules y blancas. [37] El autocar tiene una franja ancha en la ventana azul con un gran logotipo de Amtrak cerca de un extremo. [16] : 152 Amtrak se ha referido retroactivamente a este esquema de pintura como la librea del "Día 1". [8]
Para el 40 aniversario de Amtrak en 2011, el ferrocarril pintó cuatro locomotoras P42DC Genesis con libreas de unidad patrimoniales especiales que honran los esquemas de pintura de la Fase I a la Fase IV. De enero a abril de 2011, las tiendas Beech Grove Shops de Amtrak en las afueras de Indianápolis repintaron las unidades y las enviaron hacia el norte por Hoosier State hasta Chicago, donde se incorporaron al servicio regular en otras rutas. Las locomotoras Anniversary se seleccionaron entre unidades programadas para ser repintadas o reconstruidas recientemente. La primera locomotora repintada fue la No. 145 en pintura Fase III, que encabezó Capitol Limited el 30 de enero de 2011. Le siguieron otras tres locomotoras: la No. 156 en la Fase I, la 66 en la Fase II y la 184 en la Fase IV. [38] Otras locomotoras, comenzando con la P42DC No. 130 con librea de la Fase II en 2016, fueron repintadas para reemplazar las unidades tradicionales que resultaron dañadas en colisiones. [39]
El tren de exhibición del 40.º aniversario constaba de la locomotora P40DC No. 822, NPCU No. 406, Budd 10-6 Heritage Sleeper/Crew Dorm No. 10020 Pacific Bend modificado , tres vagones de equipaje Heritage utilizados para albergar exhibiciones y el vagón cafetería Amfleet No. 85999. , utilizado como tienda de regalos. [40] Todo el tren fue pintado en la Fase III. [41]
El 16 de marzo de 2021, Amtrak anunció el lanzamiento de seis esquemas de pintura tradicionales, todos con el logotipo "Amtrak 50" en el lateral, que se aplicarán a cinco locomotoras Genesis y una locomotora Charger ALC-42. Las libreas incluyen versiones tradicionales de la librea negra "Día 1" en ALC-42 No. 301, una librea de Fase I en P42 No. 161, una librea de Fase III "Pepsi Can" en P42 No. 160, una librea de Fase V en P42 No. 46 y una decoración de Fase VI en el P42 No. 108 que es similar a las primeras unidades ALC-42. [42] El sexto esquema fue "Midnight Blue", una librea azul oscuro en el P42 No. 100 que celebra a los empleados que "mantienen a los pasajeros en movimiento por todo el país durante toda la noche". [8] [43] El 9 de diciembre de 2021, Amtrak anunció que la locomotora ACS-64 n.º 662 había sido envuelta con una librea modificada de la Fase III como promoción para Train Sim World 2 . [44] [45]
A partir de 1976, el equipo del tren de trabajo de Amtrak estaba pintado de color naranja de seguridad con la parte inferior negra. En 2004 se introdujo una librea gris claro con una franja inferior roja, similar a los vagones sin pasajeros de la Fase V, para los vagones de trenes de trabajo . [6] En 2001 se introdujo una librea amarilla de seguridad para el mantenimiento de equipos de vía y vehículos de carretera; fue reemplazado por un color lima pálido alrededor de 2004 y un color lima más brillante alrededor de 2013. [6] Las locomotoras no rentables suelen utilizar variaciones de los esquemas de pintura Phase para distinguirlas visualmente de las locomotoras rentables manteniendo estilos consistentes. [6]
En 1997, Amtrak compró 50 vagones de carga reconstruidos de 50 pies (15 m) para complementar su flota Express Box Car de nueva construcción de 60 pies (18 m). Los autos reconstruidos llegaron con su esquema de pintura original Southern Pacific Olive Green, en lugar del esquema de Fase V de los autos más nuevos, aunque algunos fueron repintados más tarde. [58] [59]
Desde finales de la década de 1990, Amtrak ha alquilado ocasionalmente espacios publicitarios en el exterior de sus equipos para pasajeros. Los anuncios a veces toman la forma de envolturas en lugar de verdaderos esquemas de pintura. Entre sus clientes se incluyen restaurantes de comida rápida, fabricantes de automóviles, cadenas de televisión y políticos. [60] [61] En algunos casos, los anuncios estaban en equipos alquilados para uso privado, en lugar de en equipos en servicio normal de ingresos. Los anuncios temporales notables han incluido:
Amtrak ha probado varios tipos de equipos disponibles en el mercado en el Corredor Noreste y en corredores cortos. Algunos de estos han sido pintados completamente con los colores de Amtrak:
Otros equipos conservaron en gran medida sus esquemas de pintura del uso en otros lugares:
Medios relacionados con los esquemas de pintura de Amtrak en Wikimedia Commons
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