Matson, Inc. , es una empresa estadounidense de servicios de navegación y envío con sede en Honolulu , Hawaii . Fundada en 1882, [2] Matson Navigation Company, filial de Matson, Inc., ofrece servicios de transporte marítimo a través del Pacífico hasta Hawái, Alaska, Guam, Micronesia, el Pacífico Sur, China y Japón.
William Matson (1849-1917) fundó Matson Navigation Company. Nació en Lysekil en el condado de Västra Götaland , Suecia , y quedó huérfano durante la infancia. Llegó a San Francisco después de un viaje por el Cabo de Hornos en 1867. Trabajando a bordo del yate de la familia Dickel, entabló amistad con el magnate Claus Spreckels , quien financió muchos de los nuevos barcos de Matson. En 1882, navegó en su goleta de tres mástiles Emma Claudina hacia la bahía de Hilo en las islas hawaianas . [3] [4]
La empresa se inició transportando mercancías, especialmente almacenes de plantaciones, a las islas y regresando con cargamentos de azúcar, ampliando luego intereses en cada extremo de la línea. [5]
En 1924, Matson completó el edificio Matson , diseñado por Bliss y Faville , en 215 Market Street en San Francisco, y conocido como "uno de una serie de rascacielos de la Escuela de Chicago construidos durante las décadas de 1910 y 1920 que dan a San Francisco su carácter céntrico". [6] Presentaba una torre de observación y una cúpula en la esquina norte del edificio que permitía a los ejecutivos de la compañía ver sus barcos atravesando el Golden Gate . Posteriormente, la empresa vendió el edificio a Pacific Gas and Electric Company , cuya oficina general estaba al lado en 245 Market. PG&E ha incorporado el antiguo edificio Matson a su complejo general de oficinas, manteniendo detalles específicos de Matson, como puertas de ascensores con mapas detallados de Hawái.
Durante un breve período después de la Segunda Guerra Mundial , Matson operó una aerolínea que utilizaba aviones Douglas DC-4 entre la costa del Pacífico y Hawái. La aerolínea finalmente dejó de operar debido a la presión política de Pan American World Airways , lo que resultó en la imposibilidad de obtener la autorización operativa programada del gobierno federal.
El 1 de diciembre de 2011, la entonces empresa matriz de Matson, Alexander & Baldwin, anunció que su junta directiva aprobó un plan para dividir A&B y Matson en dos empresas separadas. Como parte del plan, Matson dejaría Oakland, California , para convertirse en una empresa con sede en Honolulu . Las dos empresas ahora cotizan por separado. [7]
En 2015, Matson, Inc. adquirió Horizon Lines , anteriormente su principal competidor en el mercado interno de Estados Unidos, por 469 millones de dólares. [8]
Uniéndose a dos cargueros gemelos de clase Aloha entregados a Matson en 2018 y 2019; En noviembre de 2022, la compañía volvió a contratar a Philly Shipyard para construir tres nuevos portacontenedores de 3.600 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) que cumplieran con la Ley Jones a un costo de mil millones de dólares. [9] [10] [11]
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Principalmente un transportador de carga; A partir de 1908, Matson puso en servicio varios buques de pasajeros para capitalizar el floreciente comercio turístico. [12] En 1926, tras la muerte de su fundador, John D. Spreckels, cuyo padre, Claus Spreckels , había sido el primer financista de Matson; [13] Matson se hizo cargo de Oceanic Steamship Company (Spreckels Line), [14] operando tres transatlánticos transpacíficos, incluido el SS Sonoma .
Desde principios del siglo XX hasta la década de 1970, los transatlánticos Matson navegaron desde los puertos de la costa oeste de San Francisco y Los Ángeles hasta Honolulu y puntos más allá, incluidos un puñado de puertos de escala en el Pacífico Sur, así como Sydney , Australia y Auckland , Nueva Zelanda . Dos de sus primeros buques de carga , Maui y Wilhelmina , fueron los primeros barcos de pasajeros en colocar sus motores en popa.
Entre los "barcos blancos de Matson" se encontraban Malolo (rebautizado Matsonia ), Lurline , Mariposa y Monterey . [15] Con la llegada y expansión de los viajes aéreos de rutina entre el continente y las islas, el servicio de pasajeros de Matson disminuyó considerablemente y los transatlánticos finalmente se retiraron del servicio transpacífico y prácticamente desaparecieron a fines de la década de 1970. [dieciséis]
En 1925, Matson adquirió una participación mayoritaria en el histórico Hotel Moana en Waikiki , en la isla de Oahu . Construyeron el cercano Royal Hawaiian Hotel en 1927. En 1952, construyeron el SurfRider Hotel (hoy un ala del Moana), seguido del Princess Kaiulani Hotel en 1955. Vendieron las cuatro propiedades a Sheraton Hotels en 1959.
La actual flota de carga de Matson de buques con bandera estadounidense incluye: [17]
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