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William Matson

William Matson (nacido Wilhelm Mattson ) (18 de octubre de 1849 en Lysekil - 11 de octubre de 1917) fue un ejecutivo naviero estadounidense nacido en Suecia. Fue el fundador de Matson Navigation Company .

Primeros años de vida

Wilhelm Matson dijo que nació el 18 de octubre de 1849 en una zona conocida por la pesca y la navegación, Lysekil , en el condado de Västra Götaland , Suecia . Quedó huérfano durante su infancia. Asistió a escuelas públicas en Suecia y luego se tomó un descanso de un año para hacerse a la mar a la temprana edad de diez años.

Carrera

Matson llegó a la ciudad de Nueva York en 1863 como grumete, a la edad de catorce años. Abriéndose camino en el mundo marítimo, llegó a San Francisco, California , después de un viaje alrededor del Cabo de Hornos en 1867. Al cabo de dos años era capitán de un barco, dedicado principalmente a transportar carbón a la refinería de Spreckels Sugar Company . Se naturalizó el 2 de septiembre de 1871, según los registros electorales de California, 1866-1898. Trabajando a bordo del yate de la familia Spreckels, Matson entabló amistad con el magnate Claus Spreckels , quien financiaría muchos de los nuevos barcos de Matson. En 1882, Matson compró su primer barco llamado Emma Claudina , llamado así por la hija de Spreckels. [1]

Matson se había dado cuenta de que se podía ganar dinero transportando azúcar desde las islas hawaianas . En 1882, el Emma Claudina se dirigió a las islas hawaianas. La empresa comenzó transportando mercancías, especialmente de las plantaciones, a las islas y regresando con cargamentos de azúcar. Esto llevó a expandir gradualmente los intereses en ambos extremos de la línea, lo que siguió el ritmo del desarrollo comercial del país. En 1887, Matson vendió el Emma Claudina y adquirió el bergantín Lurline , que duplicó con creces la capacidad de transporte del antiguo buque. Pronto tenía tres buques en funcionamiento. [2]

El aumento del comercio trajo consigo un interés correspondiente por Hawái como atracción turística. En 1910, le siguió el buque de 146 pasajeros SS Wilhelmina. A la flota se le fueron uniendo más barcos de vapor. Cuando Matson murió en 1917 a la edad de sesenta y siete años, la flota de Matson estaba compuesta por catorce de los barcos más grandes, rápidos y modernos del servicio de transporte de pasajeros del Pacífico. [3] [4]

Además de servir como presidente de la Matson Navigation Co., Matson fue presidente de Honolulu Consolidated Oil Co., Commercial Petroleum Co., Atlas Wonder Mining Co. y Wonder Waler Co.. Además, se desempeñó como director de National Ice Co., Honolulu Plantation Co., Paauhau Sugar Plantation Co. y Hakalau Plantation Co.. Uno de los altos honores conferidos a Matson fue su nombramiento como Cónsul de Suecia , dándole jurisdicción sobre la Costa del Pacífico de los Estados Unidos. [5] Mientras fue cónsul sueco, fue fundamental en la defensa de un pabellón sueco en la Exposición Internacional Panamá Pacífico de 1915. [6] [7] Matson también fue presidente de la Cámara de Comercio de San Francisco y fue activo en la vida cívica de la ciudad y la región. [8]

Vida personal

Matson se casó tres veces. La primera vez fue a mediados de la década de 1870 con Margaret Neil en California. Como se detalla más tarde en el San Francisco Chronicle del 7 de diciembre de 1917 , la pareja tuvo cinco hijos: Walter (1877), Ida (1879), Emily (1881), Arthur (1882) y Theodore (1884). Walter Matson más tarde se convirtió en ejecutivo del extenso negocio de su padre. Los Matson se divorciaron y el capitán Matson se casó con Evadne Knowles en junio de 1887, como se registra en el Pacific Commercial Advertiser. [9] Ella murió unos meses después.

Según la tradición popular, el capitán Matson conoció a Lillie Low en 1888, cuando ella viajaba en el Lurline a Hilo para enseñar en una escuela de misioneros. Se casaron en mayo de un año después en Hawái. Sin embargo, como contó el Pacific Commercial Advertiser del 1 de marzo de 1887, otros pasajeros y Lillie Low firmaron una carta al capitán Matson en relación con el naufragio del bergantín Selina en febrero de 1887. [10] En septiembre de 1890, William Matson y Lillie Low tuvieron una hija. Se la llamó Lurline Berenice Matson por la legendaria sirena del río Rin Loreley , en recuerdo del barco en el que, según la tradición, se conocieron sus padres. [11]

Muerte y secuelas

Murió el 11 de octubre de 1917. [12]

En la base de datos de colecciones en línea de la Asociación Histórica del Condado de San Mateo se puede ver una exhibición que incluye el uniforme del Cónsul General sueco de William Matson, así como artefactos de las familias Matson-Roth. [13] En 1987, Matson fue incluido en el Salón Nacional de la Fama Marítima en el Museo de la Marina Mercante Estadounidense en la ciudad de Nueva York. [14]

(Nota: Debido a que se quemaron documentos de verificación en el área de Lysekil, Suecia, de la década de 1860 y 1870, el registro de nacimiento de Matson y otros documentos de respaldo de su vida temprana nunca se han encontrado, a diciembre de 2016. Asimismo, los documentos en San Francisco que ayudarían a documentar su notable historia del sueño americano (incluidos sus documentos de llegada y naturalización) también fueron destruidos en la conflagración del terremoto de 1906, según una carta que escribió fechada el 13 de junio de 1906).

Referencias

  1. ^ "William Matson. 1849-1917 (Cypress Lawn Memorial Park)". cypresslawn.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
  2. ^ Capitán William Matson (por Bob Krauss. "The Honolulu Advertiser", 2 de julio de 2006) [1]
  3. ^ De la vela al vapor. Historia de la flota Matson (Matson Navigation Company) [2]
  4. ^ "Matson - Acerca de nosotros - Historia" www.matson.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
  5. ^ Capitán William Matson ("Periodismo en California", de John P. Young. Chronicle Publishing Company, San Francisco, California, 1915) [3]
  6. ^ Kaplan, Jame M. (abril de 2006). "Para el futuro: el pabellón sueco en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915" (PDF) . Swedish-American Historical Society Quarterly . 57 (2): 98–125.
  7. ^ "Pacific+states - Nordstjernan" (Estados del Pacífico: Nordstjernan) www.nordstjernan.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
  8. ^ Html5TemplatesDreamweaver.com. «Capitanes de mar, barcos y puertos marítimos del mundo. Proyecto de Patrimonio Marítimo, San Francisco, California. Comerciantes, mercancías, migraciones». www.maritimeheritage.org . Consultado el 30 de octubre de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  9. ^ "The Pacific commercial advertiser. (Honolulu, Hawaiian Islands) 1885-1921, 28 de junio de 1887, Imagen 3". 28 de junio de 1887. Consultado el 30 de octubre de 2017 en chroniclingamerica.loc.gov.
  10. ^ "The Pacific commercial advertiser. (Honolulu, Hawaiian Islands) 1885-1921, 1 de marzo de 1887, imagen 3". 1 de marzo de 1887. Consultado el 30 de octubre de 2017 en chroniclingamerica.loc.gov.
  11. ^ William Matson y Lillie Low Matson (Centro Filoli. Fondo Nacional para la Preservación Histórica) [4]
  12. ^ "William Matson (1849 - 1917) - Find A Grave Memorial" www.findagrave.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
  13. ^ "2008.048.001C - Capa de uniforme del capitán William Matson, cónsul general sueco, c. 1905-1917. Capa de lana negra con cuello de terciopelo negro; forrada con satén negro; sin aberturas para los brazos; botón cubierto de tela tejida en el hombro; cierre tejido anudado con lazo en el extremo; 3 nudos y 2 cuentas cubiertas tejidas forman el cierre; cierre de broche de metal en el interior del cuello". historysmc.pastperfectonline.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
  14. ^ "Vestkusten 30 de junio de 1987 — Colección de periódicos digitales de California". cdnc.ucr.edu . Consultado el 30 de octubre de 2017 .

Fuente primaria

Otras fuentes

Enlaces externos