El Astillero Philly , anteriormente Aker Philadelphia Shipyard, es un astillero comercial ubicado en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos , en parte del sitio del Astillero Naval de Filadelfia . El astillero comercial comenzó a funcionar después de que la Armada de los Estados Unidos terminara la mayoría de sus operaciones en el sitio.
El astillero es una empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Oslo y forma parte del Grupo Aker , controlado por Kjell Inge Røkke . El astillero construye barcos que cumplen con la Ley Jones para el transporte marítimo nacional, principalmente petroleros y portacontenedores. [3]
El astillero se inició como una cooperación entre Kværner y la ciudad de Filadelfia , la Mancomunidad de Pensilvania y el Gobierno de los Estados Unidos . Reconstruido e inaugurado en 2000, el astillero entregó su primer barco en 2003: MV Manukai , un buque de carga de contenedores para Matson Line y el primero de tres buques gemelos de la clase CV 2600 construidos para Matson hasta 2006.
En 2005, el control del astillero pasó a manos de Aker, que compró la empresa Kværner, que se encontraba en problemas. Se creó Aker American Shipping ASA y cotizó en la Bolsa de Oslo. En 2007, Aker American Shipping se dividió en dos empresas: la empresa de construcción naval, Aker Philadelphia Shipyard, y la empresa propietaria de los barcos, Aker American Shipping (hoy American Shipping Company).
En enero de 2013, el astillero completó la construcción de catorce buques tanque para filiales de American Shipping Company (AMSC), Overseas Shipholding Group (OSG) y Crowley.
El 29 de septiembre de 2011, Aker Philadelphia firmó un contrato con SeaRiver Maritime Inc. (la subsidiaria naviera de ExxonMobil ) para la construcción de dos petroleros Aframax para entrega en 2014. Con 820 pies de largo y más de 115.000 toneladas de peso muerto, serán los barcos más grandes construidos hasta ahora por el astillero.
El 14 de agosto de 2013, Philly.com informó que Aker firmó un acuerdo de asociación con Crowley Maritime Corp de Jacksonville, Florida, para construir ocho buques cisterna con opción a cuatro buques cisterna adicionales. El acuerdo fue valorado en 500 millones de dólares y se espera que continúe el trabajo en el astillero hasta 2017. [4]
El 6 de noviembre de 2013, Aker Philadelphia Shipyard anunció un acuerdo para construir dos buques portacontenedores, llamados clase Aloha , para Matson, Inc. [5]
El 10 de junio de 2014, el astillero anunció la creación de Philly Tankers, una empresa naviera amparada por la Ley Jones. El astillero tiene contratos en firme para construir dos buques cisterna de diseño ecológico y opciones para construir dos nuevos buques cisterna adicionales.
El 11 de junio de 2014, Aker Philadelphia Shipyard entregó el primero de dos petroleros aframax a SeaRiver Maritime, la filial marina estadounidense de Exxon Mobil Corporation. Este petrolero tiene 820 pies de largo y está diseñado para transportar 800.000 barriles de crudo de la vertiente norte de Alaska desde Prince William Sound , Alaska hasta la costa oeste de Estados Unidos . Además, este buque está equipado con protección de doble casco, el más moderno equipo de navegación y comunicaciones y un motor de bajo consumo energético.
El 30 de septiembre de 2015, Aker Philadelphia Shipyard entregó el Ohio , el primero de cuatro buques tanque de productos de 50.000 dwt de próxima generación que está construyendo para Crowley Maritime Corporation .
El 1 de octubre de 2015, el astillero inició las actividades de producción de dos portacontenedores de 3.600 TEU de la clase Aloha que está construyendo para Matson Navigation Company . Los contratos para los buques se firmaron originalmente en 2013 por un valor total de 418 millones de dólares.
El 1 de diciembre de 2015, en una junta general extraordinaria, los accionistas de Aker Philadelphia Shipyard ASA (OSLO: AKPS) aprobaron una propuesta para cambiar el nombre de la empresa a Philly Shipyard ASA. En consecuencia, Aker Philadelphia Shipyard, Inc. (APSI), la única subsidiaria operativa de AKPS, también cambió su nombre a Philly Shipyard.
El 23 de diciembre de 2015, Philly Shipyard finalizó la construcción del Texas para Crowley Maritime Corporation. El Texas es el buque número 22 construido por Philly Shipyard. Es el petrolero de productos de próxima generación de 50.000 TPM .
El 15 de abril de 2016, el astillero entregó el Louisiana . Louisiana - se une a los buques gemelos Ohio y Texas , que fueron recibidos por Crowley en 2015. El petrolero de 600 pies tiene una capacidad de transporte de 14,5 millones de galones de petróleo crudo o productos refinados. [6]
En marzo de 2019, el astillero entregó un buque portacontenedores para el comercio con Hawái, pero no recibió pedidos de nuevos buques. En julio, el astillero solo tenía un contrato a corto plazo para la reparación de un buque de carga de la Administración Marítima. [7] En un informe a sus inversores, describieron un esfuerzo para continuar con la reparación y construcción de buques del gobierno de Estados Unidos. [8]
En agosto de 2022, el astillero tenía tres buques multimisión de seguridad nacional (NSMV) en construcción. [9] [10] [11] Matson realizó un pedido de 1.000 millones de dólares [12] para tres buques portacontenedores de clase Aloha alimentados con GNL en noviembre de 2022. [13]
El 20 de junio de 2024, el Grupo Hanwha de Corea del Sur y su filial de construcción naval Hanwha Ocean acordaron comprar Philly Shipyard por 100 millones de dólares en espera de las aprobaciones regulatorias pertinentes. [14]
39°53′18″N 75°11′16″W / 39.888301°N 75.187844°W / 39.888301; -75.187844