Matson, Inc. es una empresa estadounidense de servicios de navegación y transporte marítimo con sede en Honolulu, Hawái . Fundada en 1882, [2] la subsidiaria de Matson, Inc., Matson Navigation Company, brinda servicios de transporte marítimo a través del Pacífico hasta Hawái, Alaska, Guam, Micronesia, el Pacífico Sur, China y Japón.
William Matson (1849-1917) fundó Matson Navigation Company. Nació en Lysekil, en el condado de Västra Götaland , Suecia , y quedó huérfano durante su infancia. Llegó a San Francisco después de un viaje alrededor del Cabo de Hornos en 1867. Trabajando a bordo del yate de la familia Dickel, entabló amistad con el magnate Claus Spreckels , quien financió muchos de los nuevos barcos de Matson. En 1882, navegó con su goleta de tres mástiles Emma Claudina hacia la bahía de Hilo en las islas hawaianas . [3] [4]
La empresa comenzó con el transporte de mercancías, especialmente de las plantaciones, a las islas y el regreso con cargamentos de azúcar, ampliando posteriormente los intereses en cada extremo de la línea. [5]
En 1924, Matson completó el edificio Matson , diseñado por Bliss y Faville , en 215 Market Street en San Francisco, y conocido como "uno de una serie de rascacielos de la Escuela de Chicago construidos durante las décadas de 1910 y 1920 que le dan a San Francisco su carácter de centro". [6] Presentaba una torre de observación y una cúpula en la esquina norte del edificio que permitía a los ejecutivos de la empresa ver sus barcos atravesando el Golden Gate . Posteriormente, la empresa vendió el edificio a Pacific Gas and Electric Company , cuya oficina general estaba al lado en 245 Market. PG&E ha incorporado el antiguo edificio Matson a su complejo de oficinas generales, manteniendo los detalles específicos de Matson, como las puertas de los ascensores con mapas detallados de Hawái.
Durante un breve período después de la Segunda Guerra Mundial , Matson operó una aerolínea que utilizaba aviones Douglas DC-4 entre la costa del Pacífico y Hawái. La aerolínea finalmente cesó sus operaciones debido a la presión política de Pan American World Airways , lo que resultó en la imposibilidad de obtener la autorización para operar vuelos programados del gobierno federal.
El 1 de diciembre de 2011, la empresa matriz de Matson, Alexander & Baldwin, anunció que su junta directiva aprobó un plan para dividir A&B y Matson en dos empresas independientes. Como parte del plan, Matson dejaría Oakland, California , para convertirse en una empresa con sede en Honolulu . Las dos empresas ahora cotizan por separado. [7]
En 2015, Matson, Inc., adquirió Horizon Lines , anteriormente su principal competidor en el mercado interno de los Estados Unidos, por 469 millones de dólares. [8]
Junto con dos cargueros gemelos de la clase Aloha entregados a Matson en 2018 y 2019, en noviembre de 2022 la empresa volvió a contratar a Philly Shipyard para construir tres nuevos buques portacontenedores de 3.600 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) que cumplan con la Ley Jones a un coste de 1.000 millones de dólares. [9] [10] [11]
.jpg/1280px-The_%22Monterey%22_passenger_liner_of_the_Matson_Line,_coming_in_to_dock,_during_World_War_II_(AM_78422-1).jpg)
Principalmente un transportador de carga; a partir de 1908, Matson puso en servicio una serie de transatlánticos de pasajeros para capitalizar el floreciente comercio turístico. [12] En 1926, tras la muerte de su fundador, John D. Spreckels , cuyo padre, Claus Spreckels , había sido el primer financista de Matson; [13] Matson se hizo cargo de la Oceanic Steamship Company (Spreckels Line), [14] operando tres transatlánticos transpacíficos, incluido el SS Sonoma .
Desde principios del siglo XX hasta la década de 1970, los transatlánticos Matson navegaron desde los puertos de la costa oeste de San Francisco y Los Ángeles hasta Honolulu y otros puntos más allá, incluidos un puñado de puertos de escala del Pacífico Sur, así como Sydney , Australia y Auckland , Nueva Zelanda . Dos de sus primeros transatlánticos de carga , Maui y Wilhelmina , fueron los primeros barcos de pasajeros en colocar sus motores en popa.
Entre los "barcos blancos de Matson" se encontraban Malolo (rebautizado como Matsonia ), Lurline , Mariposa y Monterey . [15] Con la llegada y expansión de los viajes aéreos rutinarios entre el continente y las islas, el servicio de pasajeros de Matson se redujo considerablemente y los transatlánticos finalmente se retiraron del servicio transpacífico y prácticamente desaparecieron a fines de la década de 1970. [16]
En 1925, Matson adquirió una participación mayoritaria en el histórico Moana Hotel en Waikiki, en la isla de Oahu . En 1927, construyeron el cercano Royal Hawaiian Hotel . En 1952, construyeron el SurfRider Hotel (hoy un ala del Moana), seguido por el Princess Kaiulani Hotel en 1955. Vendieron las cuatro propiedades a Sheraton Hotels en 1959.
La actual flota de carga de buques con bandera estadounidense de Matson incluye: [17]
{{cite book}}: CS1 maint: falta la ubicación del editor ( enlace ) CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )