El adoquín es un material de construcción natural a base de piedras del tamaño de adoquines y se utiliza para pavimentar carreteras , calles y edificios. Los adoquines , también llamados bloques belgas, a menudo se denominan "adoquines", [1] aunque un adoquín se distingue de un adoquín porque se extrae y se le da una forma regular, mientras que los adoquines son formas naturales de tamaño menos uniforme.
Se ha utilizado en varias culturas durante miles de años, particularmente en Europa, y se volvió especialmente prominente durante los períodos medieval y moderno temprano. Hoy en día, las calles adoquinadas suelen asociarse con la preservación histórica y se utilizan en muchas ciudades para mantener el carácter histórico de ciertos barrios.
Durante la época medieval , las calles adoquinadas se hicieron comunes en muchos pueblos y ciudades europeas. Los adoquines eran fáciles de conseguir, ya que a menudo eran piedras naturales que se encontraban en los lechos de los ríos y los campos. Su forma redondeada los hacía fáciles de colocar y su durabilidad se adaptaba bien a las necesidades de los centros urbanos en crecimiento. Los adoquines generalmente se colocan en arena o material similar, o se unen con mortero . La pavimentación con adoquines permite que una vía sea muy transitada durante todo el año. Previene la formación de surcos que se encuentran a menudo en caminos de tierra . Tiene la ventaja adicional de drenar el agua inmediatamente y no ensuciarse en climas húmedos ni polvo en climas secos. Los caballos herrados también pueden obtener una mejor tracción sobre adoquines, pendientes o adoquines que sobre asfalto o asfalto. Los adoquines colocados en arena tienen la ventaja ambiental de ser un pavimento permeable y de moverse en lugar de agrietarse con los movimientos del suelo. El hecho de que las ruedas de los carruajes , los cascos de los caballos e incluso los automóviles modernos hagan mucho ruido al rodar sobre adoquines podría considerarse una desventaja, pero tiene la ventaja de advertir a los peatones de su aproximación. En Inglaterra, la costumbre era esparcir paja sobre los adoquines fuera de la casa de una persona enferma o moribunda para amortiguar el sonido. En las zonas rurales, a veces se utilizaban adoquines para pavimentar carreteras importantes, en particular las que conducían hacia y desde las principales ciudades.
En Inglaterra era común desde la antigüedad colocar piedras planas con un borde plano y estrecho para obtener una superficie pavimentada uniforme. Esto se conocía como superficie "inclinada" y era común en toda Gran Bretaña, ya que no requería guijarros redondeados. Las superficies inclinadas son más de mil años anteriores al uso de adoquines de granito de tamaño regular. Este tipo de pavimento inclinado es bastante distinto del formado con piedras redondeadas, aunque ambas formas se denominan comúnmente superficies "adoquinadas". La mayoría de las áreas "adoquinadas" genuinamente antiguas que se conservan son en realidad superficies inclinadas. Una zona adoquinada se conoce como "causey", "cassay" o "cassie" en escocés (probablemente de la calzada ). [2] A principios del período moderno , ciudades como París, Londres y Ámsterdam comenzaron a pavimentar sus calles con adoquines para gestionar el aumento del tráfico de carros, carruajes y peatones.
.jpg/1280px-LT_Kaunas,_2019.07.20,_fot_Ivonna_Nowicka_(3).jpg)
Los adoquines fueron reemplazados en gran medida por adoquines de granito extraídos (también conocidos como bloques belgas [3] ) en el siglo XIX. Las calles adoquinadas y "asentadas" fueron dando paso paulatinamente a caminos de macadán y más tarde al asfalto , y finalmente al hormigón asfáltico a principios del siglo XX. Sin embargo, los adoquines suelen conservarse en las zonas históricas, incluso en las calles con tráfico de vehículos moderno. Muchos pueblos y ciudades más antiguos de Europa todavía están pavimentados con adoquines o con brea.
Con la llegada del asfalto y el hormigón en el siglo XX, el uso de adoquines disminuyó. Estos materiales más nuevos eran más baratos y más fáciles de instalar, lo que llevó a la sustitución de muchas calles adoquinadas. Sin embargo, en muchos distritos históricos de todo el mundo se han conservado calles adoquinadas, valoradas por su importancia histórica y su encanto estético. En las últimas décadas, los adoquines se han convertido en un material popular para pavimentar calles recientemente peatonalizadas en Europa. En este caso, la naturaleza ruidosa de la superficie es una ventaja ya que los peatones pueden oír los vehículos que se acercan. Las señales visuales de los adoquines también aclaran que la zona es más que una calle normal. [4] El uso de adoquines también se considera una solución vial más "de lujo", ya que se ha descrito como "único y artístico" en comparación con el entorno normal de una carretera asfaltada. [5]
En las ciudades más antiguas de Estados Unidos, como Filadelfia , Boston , Pittsburgh , [3] Nueva York , Chicago , San Francisco , New Castle , Portland (Maine) , Baltimore , Charleston y Nueva Orleans , muchas de las calles más antiguas están pavimentadas con adoquines y adoquines (principalmente adoquines); sin embargo, muchas de estas calles han sido pavimentadas con asfalto, que puede agrietarse y erosionarse debido al tráfico intenso, dejando al descubierto el pavimento de piedra original.
En algunos lugares como Saskatoon, Saskatchewan , Canadá , todavía en la década de 1990 algunas intersecciones muy transitadas todavía mostraban adoquines a través de secciones desgastadas de pavimento. En Toronto, las calles que utilizaban adoquines fueron utilizadas por rutas de tranvías y desaparecieron en la década de 1980, pero todavía se encuentran en el Distillery District .
Muchas ciudades de América Latina, como Buenos Aires , Argentina ; Zacatecas y Guanajuato , en México ; Viejo San Juan , Puerto Rico ; Vigán , Filipinas ; y Montevideo , Uruguay , son bien conocidas por sus numerosas calles adoquinadas, que aún están operativas y en buenas condiciones. Todavía se mantienen y reparan de forma tradicional, colocando y disponiendo piedras de granito a mano.
En la República Checa hay antiguos caminos empedrados con mármoles y calizas de colores . El diseño en tres colores (rojo/piedra caliza, negro/piedra caliza, blanco/mármol) tiene una larga tradición en Bohemia . Los cubos de la antigua usanza están hechos a mano.
En la región de Finger Lakes del estado de Nueva York, el retroceso de los glaciares durante la última edad de hielo dejó numerosos adoquines pequeños y redondeados disponibles para la construcción. La arquitectura anterior a la Guerra Civil en la región hacía un uso intensivo de adoquines como paredes. Hoy en día, los menos de 600 edificios de adoquines que quedan son valorados como lugares históricos, la mayoría de ellos casas privadas. El noventa por ciento de los edificios de adoquines de Estados Unidos se pueden encontrar dentro de un radio de 75 millas de Rochester, Nueva York. [6] También hay un grupo de edificios de adoquines en la ciudad de París , Ontario . Además de las casas, los adoquines se utilizaron para construir graneros, tabernas de diligencias, ahumaderos, tiendas, iglesias, escuelas, fábricas y marcadores de cementerios.
El único edificio público de adoquines en EE. UU. es la Alexander Classical School , ubicada en Alexander, Nueva York .
En las carreras ciclistas en ruta, los adoquines se utilizan como dificultad adicional para los ciclistas. Se requiere cierta habilidad para andar sobre adoquines de manera eficiente, sin caerse ni pincharse una llanta. Tour de Flandes y París-Roubaix son clásicos adoquinados notables .
Es posible que los adoquines no sean accesibles para personas discapacitadas, especialmente para usuarios de sillas de ruedas. Los usuarios de sillas de ruedas y otras personas discapacitadas pueden optar por evitar calles y aceras adoquinadas. Algunas ciudades europeas, como Breda en los Países Bajos , han tratado de preservar su estética histórica y al mismo tiempo hacer que el pavimento de adoquines sea más accesible para las personas discapacitadas cortando el adoquín para que quede plano en la superficie. [7]
La Junta de Acceso de los Estados Unidos no especifica de qué materiales debe estar hecha una acera para cumplir con la ADA , pero sí afirma que "los adoquines pueden impedir significativamente el movimiento de las sillas de ruedas" y que las aceras no deben tener variaciones de superficie superiores a una pulgada. [8] Debido a los desafíos de accesibilidad del adoquín, la Administración Federal de Carreteras recomienda contra el uso de adoquines y ladrillos en su guía de accesibilidad para aceras y cruces peatonales. [9]
De hecho, bloque belga no se refiere al tipo de piedra sino a la forma en que está cortada: en rectángulos. La gente suele referirse a las carreteras pavimentadas de esta manera como "calles adoquinadas", pero eso no es estrictamente correcto. Los adoquines son redondeados, generalmente porque los ríos los han desgastado. Puede que fuera un infierno conducirlos, pero eran baratos: podías simplemente dragarlos desde el río...
