El transporte en Ucrania incluye el transporte terrestre (carretera y ferrocarril), el transporte marítimo (marítimo y fluvial), el transporte aéreo y los oleoductos. El sector del transporte representa aproximadamente el 11% del producto interno bruto del país y el 7% del empleo total.
En total, las carreteras pavimentadas ucranianas se extienden por 164.732 kilómetros (102.360 millas). [1] Las rutas principales, marcadas con la letra "M" de "Internacional" ( en ucraniano : Міжнародний ), se extienden por todo el país y conectan las principales ciudades de Ucrania, y proporcionan rutas transfronterizas a los vecinos del país.
Los viajes marítimos internacionales se realizan principalmente a través del puerto de Odesa , desde donde parten regularmente ferries a Estambul , Varna y Haifa . La mayor compañía de ferries que opera actualmente estas rutas es Ukrferry . [2]
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El transporte ferroviario en Ucrania conecta las principales áreas urbanas, instalaciones portuarias y centros industriales con los países vecinos. La mayor concentración de vías ferroviarias se encuentra en la región de Donbass de Ucrania. Aunque el transporte de mercancías por ferrocarril disminuyó en la década de 1990, Ucrania sigue siendo uno de los mayores usuarios de ferrocarriles del mundo . [3]
La longitud total de las vías ferroviarias en Ucrania es de 22.473 kilómetros, de los cuales 9.250 kilómetros fueron electrificados en la década de 2000. [1] El Estado tiene el monopolio del transporte ferroviario de pasajeros, y todos los trenes, excepto aquellos en los que colaboran otras empresas extranjeras en las rutas internacionales, son operados por su empresa Ukrzaliznytsia .
Kyiv Boryspil es el aeropuerto internacional más grande de Ucrania. Tiene tres terminales principales de pasajeros y es la base de la aerolínea de bandera del país, Ukraine International Airlines . Otros aeropuertos grandes del país incluyen los de Kharkiv , Lviv y Donetsk (ahora destruido). Además de su aerolínea de bandera, Ucrania tiene varias aerolíneas, incluidas Windrose Airlines , Dniproavia , Azur Air Ukraine y AtlasGlobal Ukraine . Antonov Airlines , una subsidiaria de Antonov Aerospace Design Bureau, fue el único operador del avión de ala fija más grande del mundo, el An-225 .
En la actualidad, el sector del transporte en Ucrania, en general, sólo satisface las necesidades básicas de la economía y de la población. El nivel de seguridad, calidad y eficiencia del transporte de pasajeros y mercancías, así como el consumo de energía de la infraestructura y la carga tecnológica que supone para el medio ambiente, no están a la altura de las exigencias actuales.
Debido al bajo nivel de demanda, el potencial de tránsito existente en el país y su posición geográfica ventajosa no se aprovechan plenamente. Por lo tanto, existe un retraso en el desarrollo de la infraestructura de transporte, las tecnologías de transporte y logística y el transporte multimodal . Todo esto ha hecho que Ucrania no sea competitiva, ya que los altos costos del transporte en todo el país hacen que los costos de producción en el país sean inusualmente altos.
La ventajosa posición geográfica de Ucrania permite la ubicación de varios corredores de transporte internacionales en su territorio, en particular:
Según el Goskomstat, la participación del sector del transporte en el producto interior bruto de Ucrania en 2009 fue del 11,3%. El número de trabajadores empleados en el sector es de casi el 7% del empleo total. La infraestructura de transporte de Ucrania está suficientemente desarrollada en general, pero es obsoleta y necesita una modernización importante. Un impulso notable en el desarrollo reciente de la infraestructura de transporte del país se observó después de ganar el derecho a albergar un importante evento deportivo continental, la Eurocopa 2012 .
En 2009, la infraestructura ucraniana permitió el transporte de 1.500 millones de toneladas de carga y 7.300 millones de pasajeros. En 2009, con la crisis financiera mundial y la caída de la demanda de los principales productos de exportación, el volumen del transporte de mercancías disminuyó un 17,6% en comparación con 2008 y el transporte de pasajeros, un 12,7%.
Los ferrocarriles públicos en Ucrania están gestionados por la compañía ferroviaria estatal Ukrzaliznytsia . [5]
En términos de longitud de la red ferroviaria, Ucrania ocupa el tercer lugar en Europa (21.700 kilómetros de vías).
En Ucrania hay cuatro sistemas de metro: el metro de Kiev , el metro de Járkov , el metro de Dnipro y el metro de Krivói Rog .
En Ucrania, el desarrollo de las carreteras públicas va a la zaga del ritmo de la motorización. En el período 1990-2010, la longitud de la red de carreteras apenas aumentó. La densidad de carreteras en Ucrania es 6,6 veces menor que en Francia (0,28 y 1,84 kilómetros de carreteras por kilómetro cuadrado de superficie del país, respectivamente). La longitud de las vías rápidas en Ucrania es de 0,28 mil kilómetros (en Alemania, 12,5 mil kilómetros y en Francia, 7,1 mil kilómetros), y el nivel de financiación por kilómetro de carretera en Ucrania es aproximadamente 5,5 a 6 veces menor que en esos lugares.
Esto se debe a una serie de razones objetivas, entre ellas que la carga de mantenimiento de la red de transporte per cápita es significativamente mayor que en los países europeos debido a la relativamente baja densidad de población de Ucrania (76 personas por kilómetro cuadrado), el bajo poder adquisitivo de los ciudadanos (1/5 de la capacidad adquisitiva de la eurozona ), la relativamente baja propiedad de automóviles y el gran territorio del país.
El estado de las carreteras es muy deficiente: alrededor del 51,1% de ellas no cumplen los estándares mínimos y el 39,2% requieren una importante reconstrucción. La velocidad media en las carreteras de Ucrania es entre dos y tres veces menor que en los países occidentales. En 2016, muchas de las principales carreteras provinciales de Ucrania se encontraban en muy malas condiciones; un funcionario de Ukravtodor afirmó que el 97% de las carreteras necesitaban reparaciones. El presupuesto para la reparación de carreteras se fijó en unos 20.000 millones de rupias, pero la corrupción hace que el presupuesto se gaste mal y los camiones con sobrepeso son habituales, lo que provoca rápidamente más daños en las carreteras. [6]
Autopistas en Ucrania, 193 km (120 mi) (2010):
Kiev – Borýspil | Járkov – Dnipró
Carreteras estatales , 8.080 km (5.020 mi) (2009):
M01 | M02 | M03 | M04 | M05 | M06 | M07 | M08 | M09 | M10 | M11 | M12 | M13 | M14 | M15 | M16 | M17 | M18 | M19 | M20 | M21 | M22 | M23
Nota: Las carreteras estatales son rutas nacionales importantes y no son necesariamente carreteras de alta velocidad.
El sector de la aviación en Ucrania se está desarrollando muy rápidamente. Recientemente se ha establecido un programa de exención de visados para los ciudadanos de la UE y de otros países "occidentales" [7] y el número de viajeros que recibe el país ha aumentado considerablemente. Además, la concesión de la Eurocopa de fútbol de 2012 a Polonia y Ucrania como anfitriones conjuntos ha impulsado al gobierno a invertir enormes cantidades de dinero en infraestructura de transporte y, en particular, en aeropuertos [8] .
Actualmente hay tres nuevas terminales aeroportuarias importantes en construcción en Donetsk , Lviv y Kiev , ya se ha inaugurado una nueva terminal en Járkov y el Aeropuerto Internacional Boryspil de Kiev ha comenzado recientemente a operar en la Terminal F, [9] la primera de sus dos nuevas terminales internacionales. Ucrania tiene varias aerolíneas, la más grande de las cuales es la aerolínea de bandera del país , UIA . Antonov Airlines , una subsidiaria de Antonov Aerospace Design Bureau, es el único operador del avión de ala fija más grande del mundo, el An-225 .
El aeropuerto de Donetsk destruido debido a la guerra en Donbass.
El 14 de abril de 2017 se inauguró una nueva terminal para vuelos de llegada en el Aeropuerto Internacional de Odesa. [10]
Los principales aeropuertos son: Aeropuerto de Kiev Boryspil , Aeropuerto Internacional de Dnipro , Aeropuerto de Járkov , Aeropuerto de Lviv , Aeropuerto de Donetsk , Aeropuerto de Odesa y Aeropuerto de Simferopol .
1.672 km (1.039 mi) de vías navegables en 7 ríos, la mayoría de ellos en los ríos Danubio , Dniéper y Prípiat . Todos los ríos de Ucrania se congelan en invierno (normalmente de diciembre a marzo), lo que limita la navegación. Sin embargo, hay rompehielos fluviales disponibles en el Dniéper, al menos en las proximidades de Kiev . [11]
La vía fluvial más importante de Ucrania [ cita requerida ] .
El río Dniéper, en Ucrania, es un sistema regulado de embalses separados por presas con esclusas . El río es navegable en toda su extensión en Ucrania.
El puerto fluvial de Chernóbil está ahora abandonado debido al desastre de Chernóbil , pero la vía fluvial conserva su importancia como parte de la ruta entre el Dniéper y el mar Báltico .
Se anuncian planes para revitalizar la navegación comercial de carga en el Bug Meridional como parte de la creciente exportación de granos de Ucrania. [12]
En julio de 2013, Ucrania contaba con 18 "puertos marítimos comerciales" a los que podían acceder buques extranjeros. [13] Algunos de estos "puertos marítimos comerciales" son en realidad conglomerados portuarios que comprenden varios puertos no adyacentes y terminales privadas arrendadas. Los principales puertos fluviales también se consideran puertos internacionales "marítimos".
El sistema de transporte de gas natural puede absorber un máximo de 288 mil millones de metros cúbicos de gas natural al año. Su capacidad de producción anual es de 178,5 mil millones de metros cúbicos, de los cuales 142,2 mil millones se enviarán a países europeos. [21]