El Ro-106 fue un submarino de la clase Ro-100 de la Armada Imperial Japonesa . Se completó y se puso en servicio en diciembre de 1942 y sirvió en la Segunda Guerra Mundial , operando en la campaña de las Islas Salomón , la campaña de Nueva Guinea y el océano Pacífico central . Fue hundido en mayo de 1944 durante su undécima patrulla de guerra.
La clase Ro-100 era un submarino costero de tamaño medio derivado del anterior tipo Kaichū . Desplazaba 611 toneladas (601 toneladas largas) en la superficie y 795 toneladas (782 toneladas largas) sumergido. Los submarinos tenían 60,9 metros (199 pies 10 pulgadas) de largo, una manga de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y un calado de 3,51 metros (11 pies 6 pulgadas). Tenían un casco doble y una profundidad de inmersión de 75 metros (246 pies). [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 500 caballos de fuerza (373 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 380 caballos de fuerza (283 kW) . Podían alcanzar 14,2 nudos (26,3 km/h; 16,3 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) bajo el agua. En la superficie, los Ro-100 tenían un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km; 4000 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [2]
Los barcos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) en la proa interna y llevaban un total de ocho torpedos . También estaban armados con dos montajes individuales para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) o un solo cañón antiaéreo L/40 de 76,2 mm (3,00 pulgadas) . [3]
El Ro-106 fue botado como Submarino No. 216 el 17 de diciembre de 1941 por el Arsenal Naval de Kure en Kure , Japón . [4] Fue rebautizado como Ro-106 el 8 de abril de 1942 y fue botado el 30 de mayo de 1942. [4] Fue completado y puesto en servicio el 26 de diciembre de 1942. [4]
Tras su puesta en servicio, el Ro-106 fue asignado al Distrito Naval de Sasebo y al Escuadrón de Submarinos 11. [4] Mientras estaba en trabajos de preparación en el Hayase Seto frente a Kure el 15 de febrero de 1943, su timón se atascó y encalló y sufrió daños en el casco . [4] Fue remolcado a Kure para reparaciones. [4] El 15 de marzo de 1943, fue reasignado al Escuadrón de Submarinos 7 de la 8.ª Flota de la Flota del Área Sudeste . [4] Partió de Sasebo el 31 de marzo de 1943 con destino a Rabaul en New Britain , a donde llegó el 12 de abril de 1943. [4 ]
El Ro-106 partió de Rabaul el 22 de abril de 1943 para su primera patrulla de guerra, asignada a una zona de patrulla al sureste de Guadalcanal en las Islas Salomón . [4] No tuvo incidentes y regresó a Rabaul el 14 de mayo de 1943. [4] Se hizo a la mar para comenzar su segunda patrulla de guerra el 27 de mayo de 1943, pero un problema con el motor diésel la obligó a regresar a Rabaul el 29 de mayo de 1943. [4] Comenzó su tercera patrulla de guerra el 31 de mayo de 1943, con destino nuevamente a una zona de patrulla al sureste de Guadalcanal. [4] Después de otra patrulla tranquila, puso rumbo a Rabaul, a donde llegó el 16 de junio de 1943. [4]
El 30 de junio de 1943, comenzó la campaña de Nueva Georgia con los desembarcos estadounidenses en Nueva Georgia , Rendova y otras islas en las Islas Salomón centrales. El Ro-106 partió de Rabaul ese día para comenzar su cuarta patrulla de guerra, asignada a un área de patrulla frente a Rendova. [4] El 18 de julio de 1943, torpedeó al buque de desembarco de tanques de la Armada de los Estados Unidos USS LST-342 en el canal Blanche frente a Nueva Georgia a 09°03′S 158°11′E / 9.050, 158.183 (LST-342) . [4] El torpedo partió al LST-342 por la mitad; [4] Su sección de popa se hundió inmediatamente, pero su sección de proa permaneció a flote y fue remolcada a Purvis Bay , varada en Gavutu y despojada de materiales y equipos utilizables. [4] Mientras tanto, Ro-106 concluyó su patrulla con su regreso a Rabaul el 21 de julio de 1943. [4]
El Ro-106 partió de Rabaul el 31 de julio de 1943 para comenzar su quinta patrulla de guerra. [4] No tuvo incidentes y el 20 de agosto de 1943 regresó a Rabaul, donde fue reasignada a la nueva División de Submarinos 51 junto con los submarinos Ro-100 , Ro-101 , Ro-103 , Ro-104 y Ro-105 , con el Ro-105 sirviendo como buque insignia del escuadrón . [4] Partió de Rabaul el 1 de septiembre de 1943 para su sexta patrulla de guerra, asignada a un área de patrulla frente a San Cristóbal en el sureste de las Islas Salomón. [4] No encontró objetivos y el 22 de septiembre de 1943 recibió órdenes de desviarse de su patrulla para rescatar a los aviadores del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa que habían sido derribados el 20 de septiembre. [4] Luego se dirigió a Rabaul, donde llegó el 24 de septiembre de 1943. [4]
El 6 de octubre de 1943, el Ro-106 partió de Rabaul para llevar suministros a Sarmi en la costa norte de Nueva Guinea en apoyo de las fuerzas japonesas que luchaban en la campaña de Nueva Guinea . [4] Llegó a Sarmi el 7 de octubre de 1943, descargó su carga y volvió a ponerse en marcha esa misma noche. [4] En lugar de regresar a Rabaul, recibió órdenes el 9 de octubre de 1943 de operar frente a Lae , Nueva Guinea, realizando su séptima patrulla de guerra. [4] Estaba frente a Lae el 19 de octubre de 1943 cuando un avión aliado la detectó y la informó a los buques de guerra aliados, probablemente incluido el destructor de la Armada de los EE. UU. USS Mahan (DD-364) , que informó haber realizado una carga de profundidad a un submarino frente a Lae ese día. [4] Sufrió graves daños en los ataques con cargas de profundidad que los barcos aliados llevaron a cabo contra ella, y después de hacer escala en Rabaul del 23 al 27 de octubre de 1943, se dirigió a Sasebo, donde llegó el 8 de noviembre de 1943 para someterse a reparaciones. [4]
Con sus reparaciones completadas, la Ro-106 partió de Sasebo el 16 de diciembre de 1943 con destino a Rabaul, [4] donde llegó el 29 de diciembre de 1943. [4] Después de un poco más de un mes allí, partió para su segundo viaje de suministro a Sarmi el 1 de febrero de 1944. [4] Hizo escala en Sarmi el 3 de febrero y regresó a Rabaul el 5 de febrero de 1944. [4] Siguió otro viaje de suministro a Sarmi, con la Ro-106 partiendo de Rabaul el 10 de febrero de 1944, descargando su carga el 12 de febrero y regresando a Rabaul el 14 de febrero de 1944. [4]
El 19 de febrero de 1944, el Ro-106 fue reasignado a la 1.ª Unidad Avanzada de Submarinos y partió de Rabaul para su octava patrulla de guerra, con órdenes de operar dentro de un radio de 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) de Natsushima en Truk [4] para interceptar a la Fuerza de Tarea 58 de la Armada de los EE. UU. , que había realizado un importante ataque aéreo y de superficie contra Truk el 17 y 18 de febrero de 1944 en la Operación Hailstone . No encontró objetivos y el 1 de marzo de 1944 recibió órdenes de trasladarse al área de Eniwetok . [4] Realizó un reconocimiento de periscopio de Eniwetok el 4 de marzo de 1944 y no encontró barcos allí, pero cuando regresó para reconocer el atolón nuevamente el 5 de marzo de 1944 avistó lo que informó como varios cruceros , destructores y un barco de reparación allí. [4] Regresó a Truk el 8 de marzo de 1944, el día en que los bombarderos Mitsubishi G4M ( nombre de informe aliado "Betty") con base en Truk del 705.º Grupo Aéreo Naval atacaron el fondeadero de Eniwetok para atacar a los barcos que había avistado. [4]
Dos patrullas de guerra sin incidentes siguieron desde Truk. El Ro-106 comenzó su novena patrulla el 17 de marzo de 1944, con destino a una zona de patrulla al sureste de Truk y al norte de las islas Nomoi . [4] Hizo escala en Truk del 24 al 29 de marzo de 1944, luego partió en su décima patrulla de guerra, asignada a una zona de patrulla al este de Eniwetok. [4] Regresó a Truk el 20 de abril de 1944. [4] Volvió a salir de Truk el 30 de abril de 1944 para interceptar una fuerza de tarea aliada , pero no encontró barcos enemigos y regresó a Truk el 3 de mayo de 1944. [4]
El Ro-106 partió de Truk el 16 de mayo de 1944 para su undécima patrulla de guerra, con la orden de unirse a los submarinos Ro-104 , Ro-105 , Ro-108 , Ro-109 , Ro-112 y Ro-116 [5] para formar una línea de piquetes submarinos al norte de las Islas del Almirantazgo designadas como Scouting Line NA. [4] [5] La línea de piquetes tenía la tarea de proporcionar advertencia de cualquier movimiento hacia las Islas Palau por parte de las fuerzas de invasión aliadas. [4] Después de que el Ro-106 partiera de Truk, los japoneses nunca volvieron a saber de él. [4]
El 18 de mayo de 1944, el personal de inteligencia de señales de la Marina de los EE. UU. interceptó y descifró señales japonesas que indicaban la formación de la Línea de Exploración NA entre Truk y el Almirantazgo. [4] Un grupo de cazadores-asesinos de la Marina de los EE. UU. compuesto por los destructores de escolta USS England (DE-635) , USS George (DE-697) y USS Raby (DE-698) partió de Purvis Bay en las Islas Salomón para interceptar al submarino I-16 y luego atacar a los submarinos asignados a la Línea de Exploración NA. [4] [6] Después de que England hundiera el I-16 el 19 de mayo de 1944, [6] el grupo de cazadores-asesinos dirigió su atención a la Línea de Exploración NA.
El Ro-106 se encontraba en la superficie al norte de las islas del Almirantazgo a las 03:51 del 22 de mayo de 1944 cuando el George estableció contacto por radar con él a una distancia de 14.000 yardas (12.800 m) con un rumbo de 303 grados respecto al George . [4] Poco después, el England también detectó al Ro-106 por radar y evaluó el contacto como un submarino en superficie. [4] Mientras el George y el Raby cerraban el alcance, el England navegó hacia el noreste para cortar el escape del Ro-106 . [4]
El detector de radar del Ro-106 aparentemente no detectó las señales de radar de los destructores de escolta que se acercaban y todavía estaba en la superficie cuando George la iluminó con reflectores a una distancia de 4.000 yardas (3.700 m). [4] Se sumergió de emergencia y comenzó maniobras radicales para interrumpir y confundir los sonares a bordo de los destructores de escolta y evitar impactos de sus armas antisubmarinas . [4] George logró contacto de sonar con ella a las 04:10 y disparó una andanada de proyectiles Hedgehog , pero falló. [4]
A las 04:25, England detectó al Ro-106 en el sonar a una distancia de 2.500 yardas (2.300 m) con un rumbo de 193 grados desde England . [4] England lanzó un ataque Hedgehog sin éxito, luego abrió el alcance, dio la vuelta y lo cerró para otro ataque. [4] El Ro-106 también invirtió el curso y se acercó a England de frente. [4] England realizó su segundo ataque Hedgehog a las 05:01, lo que resultó en tres explosiones submarinas a una profundidad de 275 pies (84 m). [4] El Ro-106 se hundió con toda la tripulación en 16.200 pies (4.940 m) de agua a 01°40′N 150°31′E / 1.667, -150.517. 150.517 (Ro-106) . [4]
El Ro-106 fue el segundo de los seis submarinos japoneses que England hundió durante un período de 13 días en mayo de 1944: [7] Anteriormente había hundido el I-16 el 19 de mayo, [7] [6] y luego hundió el Ro-104 el 23 de mayo, [7] [8] el Ro-116 el 24 de mayo, [7] [9] el Ro-108 el 26 de mayo, [7] [10] y el Ro-105 el 31 de mayo. [7] [11]
El 15 de junio de 1944, la Armada Imperial Japonesa declaró que el Ro-106 se presumía perdido al norte de las Islas del Almirantazgo con los 49 hombres a bordo. [4] Los japoneses lo eliminaron de la lista de la Armada el 10 de agosto de 1944. [4]