Wrightsville Beach es una ciudad en el condado de New Hanover , Carolina del Norte , Estados Unidos. Wrightsville Beach está justo al este de Wilmington y forma parte del área estadística metropolitana de Wilmington . La población era 2.477 en el censo de 2010 . La ciudad consta de una isla de playa de 4 millas (6 km) de largo, una isla interior llamada Harbour Island y zonas de propiedades comerciales en el continente. Sirvió como lugar de rodaje de Dawson's Creek .
La primera historia documentada de la actual Wrightsville Beach comenzó cuando el propietario del Señor otorgó tierras a Charles Harrison en 1725. La concesión de tierras era de 640 acres (259 ha) ubicada al norte del actual puente Heide Trask que cruza el Intracoastal Waterway y Fue la primera propiedad formal de una propiedad cerca de la playa. En los años 1700 y 1800, se podía acceder a las Hamacas a través de un puente peatonal desde el continente, pero solo se podía acceder a la playa en barco.
En 1883, el Carolina Yacht Club fue fundado por siete hombres locales a quienes les encantaba navegar y regatear barcos. [5] Actualmente es conocido como el séptimo club náutico más antiguo de América. Fue la primera estructura permanente en la playa y solo se podía acceder a ella en barco. A esto le siguieron algunas cabañas dispersas y comenzaron a surgir edificios comerciales en lo que entonces se conocía como Ocean View Beach.
La ciudad lleva el nombre de Joshua G. Wright de Wilmington (1842-1890), quien desarrolló una empresa de agentes inmobiliarios local. [6] Posteriormente se estableció una oficina de correos llamada Wrightsville en 1881. La accesibilidad a la playa mejoró en 1887 cuando se completó Shell Road, que va desde Wilmington hasta el borde del actual Intracoastal Waterway . La ciudad se incorporó en 1899 como Wrightsville Beach, en honor a la familia Wright de Wilmington y la comunidad de Wrightsville en el lado continental de Harbour Island.
A finales del siglo XIX, la propiedad de la tierra había pasado a la familia MacRae de Wilmington. En 1887, comenzó el servicio de pasajeros en el Wilmington Sea Coast Railroad desde Wilmington, llevando a la gente desde el centro de Wilmington hasta el borde de Bradley Creek. En 1889, el ferrocarril Ocean View construyó una vía a través del canal Banks para llevar a los visitantes a la costa.
Después de haber establecido una empresa de generación de energía, en 1902 Hugh MacRae (30 de marzo de 1865 - 20 de octubre de 1951) [7] tomó el control de los servicios públicos de la ciudad de Wilmington al formar Consolidated Railroad, Power & Light Company (CRPLCo, posteriormente rebautizada como Tidewater Power Company, que pasó a formar parte de Carolina Power & Light Company en 1952 después de la muerte de MacRae). Posteriormente, el Ocean View Railroad se convirtió en un tranvía eléctrico. Después de que MacRae se hiciera cargo del Ferrocarril de la Costa del Mar de Wilmington, consolidó las líneas del área en un sistema de tranvía eléctrico, transportando a la gente desde el centro de Wilmington a una de las siete estaciones a lo largo de South Lumina Avenue. Los automóviles estuvieron prohibidos en Wrightsville Beach hasta la década de 1930, lo que le dio al tranvía CRPLCo un virtual monopolio del transporte. Las operaciones del tranvía también transportaban carga con vagones de carga adaptados; a menudo parte de las operaciones consisten principalmente en transportar hielo en una era antes de que estuviera disponible la refrigeración interior, lo que permitió el desarrollo posterior de muchos más puestos de bocadillos y tiendas de refrescos a lo largo de la playa.
Con el tranvía eléctrico CRPLCo ya en funcionamiento, la familia MacRae comenzó a desarrollar terrenos a lo largo de la línea del tranvía y en Wrightsville Beach como centro turístico de playa. Se renovaron los dos hoteles de la playa y se construyó el primer lugar de entretenimiento público de la playa, llamado Lumina, por las 6.000 luces exteriores que iluminaban el edificio. Fue inaugurado en 1905 con un lugar de 2300 m 2 (25 000 pies cuadrados ) para bailar y socializar, juegos, comida y entretenimiento. [8] Atrajo a muchos artistas y músicos, incluidas las Big Bands de los años 1930 y 1940. En 1913, Lumina amplió la pista de baile y añadió una pantalla de cine en las olas desde donde proyectaban películas mudas. Después de la Segunda Guerra Mundial, su popularidad disminuyó lentamente debido a la cancelación del servicio de tranvía a la playa en 1940 y al creciente número de otros lugares de entretenimiento en la zona y sus alrededores. Lumina cambió de manos varias veces después de la guerra cuando la gente intentó varias formas de convertirlo en el lugar más popular de la playa. Fue una calle de patinaje y luego un bar antes de que lo cerraran en 1972. Luego, el departamento de salud condenó a lumina. Fue derribado en 1973 para dejar espacio a condominios a lo largo de la playa.
En 1923, Home Realty Company compró Shell Island para construir un centro turístico para los afroamericanos en la comunidad. Construyeron un pabellón, paseos marítimos, concesiones y baños. Los visitantes podían tomar el tranvía hasta Harbour Island y abordar el ferry que los llevaría a Shell Island. Pero en 1926, un gran incendio quemó todas las estructuras de la isla. Nunca reconstruido, por lo que también cesó el transporte a Shell Island.
En 1937 se construyó el tercer muelle de Carolina del Norte, el Ocean View Pier. En 1939 fue comprado por Johnnie Mercer y rebautizado con el nombre de su nuevo propietario. Los huracanes realmente han pasado factura al muelle. Fue azotada por los huracanes Hazel, Connie, Bertha y Fran. Después de Fran en 1996, el muelle quedó tan dañado que estuvo cerrado hasta 2002, reabriendo con un aspecto completamente nuevo. El actual muelle de Johnnie Mercer está hecho de hormigón armado y todavía se mantiene en pie. Floyd Cox construyó un segundo muelle en 1938 y lo llamó Muelle de pesca Mira Mar. Fue construido sobre los restos del naufragio del Fanny y Jenny, un corredor de bloqueo confederado que encalló durante su viaje inaugural en la Guerra Civil en 1864. Los restos crearon un arrecife natural, propicio para una buena pesca. Originalmente, Mira Mar tenía 300 m (1000 pies) de largo y contaba con una bolera y un restaurante. Posteriormente, el muelle fue comprado y renombrado brevemente como Luna Fishing Pier y luego Crystal Fishing Pier.
La construcción y popularidad de estos nuevos edificios fue posible en parte gracias a la construcción de una carretera y un puente para automóviles hasta la playa en 1935. En 1926 se construyó una calzada elevada desde el continente hasta Harbour Island. Esto permitió a la gente conducir hasta la primera parte de la playa. playa. La apertura de una carretera desde tierra firme hasta la playa, con un puente sobre Banks Channel, permitió a residentes y visitantes acceder fácilmente a la ciudad por carretera. El 18 de abril de 1939, WR "Tuck" Savage, que había operado el primer tranvía eléctrico en Wilmington, también piloteó el último de la ciudad en un viaje de regreso a Wrightsville Beach. [9]
Wrightsville Beach ha resistido muchas tormentas. En 1899 azotaron dos huracanes devastadores. El primer huracán azotó el 17 de agosto y tocó tierra en Hatteras con una destrucción generalizada en Wrightsville Beach. La segunda tormenta llegó justo al sur de Wrightsville Beach el 1 de noviembre durante la marea alta. Muchas estructuras y edificios de la isla resultaron dañados. Las cabañas fueron arrasadas de la playa, el caballete del tren resultó dañado y el Carolina Yacht Club tuvo que ser completamente reconstruido. A principios del siglo XX se produjeron algunas tormentas más pequeñas, pero ninguna causó daños importantes.
El siguiente gran golpe se produjo en 1954 con el huracán Hazel , que tocó tierra en Holden Beach. Este fue el tercer huracán con nombre que azotó el área en siete semanas y es el único huracán de categoría 4 que tocó tierra en Carolina del Norte. [10] La tormenta se dirigió hacia la costa devastando Yaupon Beach, Long Beach y Southport antes de golpear Carolina Beach y Wrightsville Beach. El huracán Connie azotó la playa en 1955 y causó daños al muelle de Johnnie Mercer y a otras casas a lo largo de la playa.
En 1996, la zona fue azotada por dos huracanes, Bertha y Fran , con meses de diferencia. Las tormentas destruyeron los muelles de pesca de las playas y causaron daños por valor de cientos de miles de dólares. [11] [12] [13]
En 1999, el área fue afectada por el huracán Dennis , que arrojó fuertes lluvias y registró ráfagas de hasta 90 a 100 millas por hora (140 a 160 km/h) en Wrightsville [14] y provocó el catastrófico desastre de inundaciones que sería el resultado del paso del huracan Floyd a tierra cerca apenas unas semanas despues. [15]
El huracán Florence tocó tierra en Wrightsville Beach en 2018 como tormenta de categoría 1 con vientos máximos de 90 millas por hora (140 km/h). [dieciséis]
La geografía de la zona está compuesta por dos islas separadas por dos cuerpos de agua diferentes. Bradley Creek corre entre el continente y Hammocks (actualmente conocida como Harbour Island). Luego, las Hamacas están separadas de la playa por el Canal Banks. Wrightsville Beach se encuentra al sur de la isla Figura Ocho , separada por Mason's Inlet, y al norte de la isla Masonboro , separada por Masonboro Inlet .
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 2,4 millas cuadradas (6,2 km 2 ), de las cuales 1,3 millas cuadradas (3,4 km 2 ) son tierra y 1,1 millas cuadradas (2,8 km 2 ) (44,40%) son agua.
Según el censo de Estados Unidos de 2020 , había 2473 personas, 1166 hogares y 531 familias residiendo en la ciudad.
En el censo de 2000 , [4] había 2.593 personas, 1.275 hogares y 566 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.943,4 habitantes por milla cuadrada (750,4/km 2 ). Había 3.050 unidades de vivienda con una densidad promedio de 2.285,9 por milla cuadrada (882,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,11% blanca , 0,27% afroamericana , 0,31% nativa americana , 0,54% asiática , 0,08% isleña del Pacífico , 0,19% de otras razas y 0,50% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 0,66% de la población.
Había 1.275 hogares, de los cuales el 10,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 37,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,0% tenían una cabeza de familia sin marido presente y el 55,6% no eran familias. El 32,0% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 7,1% tenía alguien que vivía solo de 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,02 y el tamaño medio de la familia era de 2,47.
La distribución por edades fue 8,9% menores de 18 años, 16,8% de 18 a 24, 34,0% de 25 a 44, 25,3% de 45 a 64 y 15,0% de 65 años o más. La mediana de edad fue 37 años. Por cada 100 mujeres, había 125,3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 126,1 hombres.
El ingreso familiar medio era de 55.903 dólares y el ingreso familiar medio era de 71.641 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 35.388 dólares frente a 36.083 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 36.575 dólares. Aproximadamente el 2,0% de las familias y el 9,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 9,4% de los menores de 18 años y el 2,2% de los de 65 años o más.
