NLEX Harbor Link ( North Luzon Expressway Harbor Link ), señalizada como E5 de la red de autopistas de Filipinas , es una autopista de cuatro a seis carriles que sirve como ramal de North Luzon Expressway (NLEX) que la une con el puerto de Manila al oeste y Quezon City al este. [3] [1] Va desde Katipunan (un componente de Circumferential Road 5 ) y CP Garcia Avenues en Quezon City hasta Radial Road 10 en Navotas , que conduce al puerto de Manila. Actualmente, su segmento desde Mindanao Avenue en Valenzuela hasta Navotas está operativo.
El Proyecto NLEX Harbor Link es una extensión de la autopista North Luzon que va desde Mindanao Avenue en Valenzuela al este hasta Radial Road 10 en Navotas al oeste, permitiendo el acceso al puerto de Manila . Su objetivo es conectarse con el puerto de Manila al mismo tiempo que mejora el movimiento de carga entre NLEX y Radial Road 10. Se divide en cuatro segmentos, a saber: Segmento 8.1 (Mindanao Avenue Link), 8.2 (C-5 Link / Citi Link), 9 (Karuhatan Link) y 10 (Harbor Link). [1] Forma parte de la sección abierta de la autopista . Ambos segmentos 8.1 y 9, ubicados en Valenzuela , son componentes de la Circunferencial Road 5 (C-5) de la red de carreteras arteriales de Manila .
El segmento 8.1 de NLEX (enlace de la avenida Mindanao) es una autopista de cuatro carriles y 2,7 kilómetros (1,7 millas) que va desde el intercambiador Harbor Link hasta la avenida Mindanao en Valenzuela. Se encuentra a nivel del suelo al este del intercambiador, comienza en la intersección con la avenida Mindanao en Barangay Ugong y luego se acerca a las plazas de peaje de Mindanao, donde se ensancha a 6 carriles que dan servicio solo al tráfico en dirección oeste. Termina en el intercambiador Harbor Link con la vía principal de NLEX y continúa hacia el oeste como el segmento 9 (enlace Karuhatan).
El segmento 9 de NLEX (Karuhatan Link) es una autopista de cuatro carriles y 2,42 kilómetros (1,50 mi) desde Harbor Link Interchange hasta MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela. Es el primer segmento del proyecto NLEX Harbor Link. [4] Comienza en Harbor Link Interchange con NLEX Main, retomando el recorrido desde donde se detuvo el segmento 8.1 (Mindanao Avenue Link). Ubicado en el nivel del suelo al oeste del intercambiador, atraviesa los barangays Gen. T. De Leon, Parada y Maysan, donde se encuentran dos salidas hacia los dos primeros barangays, respectivamente. Luego ingresa al barangay Karuhatan, donde se acerca a la plaza de peaje de Karuhatan, ampliándose a 6 carriles que sirven solo a vehículos en dirección este, y al segmento 10 (Harbor Link) y finalmente termina en MacArthur Highway .
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El Segmento 10 (Harbor Link) de NLEX, la segunda fase del proyecto NLEX Harbor Link, es una autopista totalmente elevada de cuatro carriles y 5,65 kilómetros (3,51 millas) que se conecta con el Karuhatan Link (Segmento 9) en Valenzuela hasta la carretera C-3 en Caloocan , donde dos rampas la llevan al oeste por otros 2,60 kilómetros (1,62 millas) hasta Radial Road 10 (R-10) en Navotas . [4] Comienza en la salida de Karuhatan con el Segmento 9 (Karuhatan Link) y la autopista MacArthur. La sección cerca del término norte atraviesa una zona industrial y residencial, lo que requirió la demolición de numerosas casas, edificios y almacenes. Pronto sigue el derecho de paso del ferrocarril, donde se eleva hasta 19 metros (62 pies) para proporcionar la distancia al suelo necesaria para el viaducto que transporta el futuro ferrocarril Manila-Clark de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR). Luego cruza el río Tullahan , donde ingresa a Malabon. Luego ingresa a Caloocan, donde más allá de Samson Road y los talleres de material rodante PNR en Caloocan, se desvía al este del derecho de paso del ferrocarril (ROW), lo que requiere la demolición de un mercado húmedo. Luego se puede encontrar una salida a C-3 Road antes de encontrarse con el intercambiador de Caloocan, donde la autopista gira al oeste como la alineación del ramal C3-R10 con una conexión al conector NLEX que conduciría hacia el sur a Manila . La sección de derivación C3–R10 de 2,60 kilómetros (1,62 millas), también conocida como la sección del bulevar Mel López, [5] corre por encima de la carretera C-3, con una salida hacia el oeste hacia la avenida Dagat-Dagatan, cruzando el río Navotas cuando ingresa a Navotas antes de llegar al intercambiador de Navotas, que se conecta con el puerto de Manila a través del bulevar Mel López .
En el intercambiador de Navotas, la autopista tiene una posible conexión futura con el propuesto enlace de autopista portuaria NLEX–CAVITEX o con la instalación de movilidad de acceso al puerto Harbor Link hacia la autopista Manila–Cavite (CAVITEX) o Anda Circle , respectivamente. [6] [7]
Según diferentes versiones del Plan Frost para Ciudad Quezón (la entonces capital de Filipinas ), se planeó una avenida para conectar el segundo Centro Nacional de Gobierno en Constitution Hill (ahora Batasan Hills ) con Balintawak y Manila North Road (ahora MacArthur Highway ) en Valenzuela . En Ciudad Quezón, esta carretera se denominó Avenida de la República o Avenida de la República. [8] [9] Sin embargo, la avenida se realizó parcialmente y su derecho de paso finalmente fue ocupado por asentamientos informales. La propuesta para la Carretera Circunferencial 5 (C-5) llegó después, con un término propuesto en la Bahía de Manila en Navotas , basado en un estudio de viabilidad de 1980 realizado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón . [10] [11] [12]
En 1993, la JICA llevó a cabo otro estudio que incluía un plan para una autopista urbana en Metro Manila. Las rutas planificadas se incluyeron en el estudio. La parte de la Ruta C-3 de la Autopista comenzaría en el cruce con la Ruta R-9 de la Autopista a lo largo de la intersección de la Avenida Andrés Bonifacio en Ciudad Quezón y continuaría hasta el primer segmento de la Ruta R-10 de la Autopista en Navotas . [13]
En el Estudio de Integración del Transporte Urbano de Metro Manila de 1999 (MMUTIS), JICA propuso construir autopistas elevadas desde la Avenida Andrés Bonifacio hasta la Carretera Radial 10/Carretera Marcos (ahora Mel Lopez Boulevard ) en Tondo, Manila , llamada Autopista R-10/C-3 , y a lo largo de la Carretera Circunferencial 5 que se habría extendido hasta Bulacan pasando la Avenida República en Ciudad Quezón. [14] En 2003, JICA realizó otro estudio proponiendo el Sistema de Autopistas Urbanas de Metro Manila, que incluía rutas a lo largo de R-9, R-10, C-3 y C-5. [15] Sin embargo, ninguno de estos planes se implementó.
La propuesta para la extensión norte de la C-5 conceptualizada en los estudios de JICA de 1980 y 1999 [16] [17] tenía como objetivo conectar Ciudad Quezón con Navotas. En 1998, la Philippine National Construction Corporation (PNCC) firmó un acuerdo STOA con la Manila North Tollways Corporation (MNTC, ahora NLEX Corporation ), planeando una autopista con peaje desde CP Garcia Avenue, desviándose hacia Republic Avenue en Ciudad Quezón y llegando a Valenzuela. La ruta, inicialmente de 22,4 kilómetros (13,9 mi) de largo, [18] [19] incluía segmentos del Harbor Link y un intercambio en forma de trébol con la North Luzon Expressway (NLEX). El término planificado se ubicaría en Letre Road en Malabon . Sin embargo, fue realineado para seguir la línea abandonada de Philippine National Railways y termina en C-3 Road en Caloocan . [20]
La construcción del Segmento 8.1 de NLEX (Enlace de la Avenida Mindanao), el primer segmento del proyecto Harbor Link, comenzó el 2 de abril de 2009, [21] y las obras de construcción propiamente dichas comenzaron el 21 de abril de 2009. [22] El derecho de paso para la carretera y el intercambiador se estableció luego de su construcción, y se demolieron varias casas. El primer segmento del proyecto se abrió al tráfico el 5 de junio de 2010, por la expresidenta Gloria Macapagal Arroyo y el presidente de Metro Pacific Investments , Manny Pangilinan . [23] El ramal se convirtió en parte de la Extensión Norte de la Carretera C-5 y se construyó para proporcionar otro punto de entrada a la autopista desde Metro Manila y descongestionar el intercambiador Balintawak . [24]
En 2013-2014, se inició la construcción de los segmentos 9 (Karuhatan Link) y 10 (Harbor Link) de NLEX. [25] [26] El 18 de marzo de 2015, se inauguró el segmento 9 de NLEX, que continúa el segmento 8.1, que va desde el lado occidental del intercambiador Harbor Link hasta MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela .
En 2017 se iniciaron las obras del tramo adicional que conduce a la Radial Road 10, al tiempo que se planificaron tres rampas como provisión. [27]
El 28 de febrero de 2019, se inauguró y abrió al tráfico el tramo principal del Segmento 10 de NLEX desde MacArthur Highway hasta C-3 Road en Caloocan . [28] [29] Sin embargo, se suponía que esta sección del Segmento 10 de NLEX estaría operativa en diciembre de 2016 [30] pero se retrasó repetidamente debido a problemas de derecho de paso y a la adquisición retrasada del derecho de paso. El 21 de febrero de 2020, su sección C-3–R-10 se abrió parcialmente hasta su rampa de salida de Malabon (Dagat-Dagatan). [31] El 15 de junio, finalmente se abrió su sección restante hasta Radial Road 10. [32] Originalmente se esperaba que esta sección se abriera en marzo de 2020, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 .
El Segmento 8.2 de NLEX, también llamado Enlace NLEX C-5 y Enlace NLEX Citi, [4] [33] será un segmento de 11,5 kilómetros (7,1 millas) parte del Proyecto de Enlace del Puerto NLEX que conectará el Segmento 8.1 de NLEX existente (Enlace de la Avenida Mindanao) con la Avenida Katipunan , una parte de C-5 . Está dividido en dos secciones: la Sección 1 de 8,30 kilómetros (5,16 millas) desde la Avenida Mindanao hasta la Avenida Luzón y la Sección 2 de 3,2 kilómetros (2,0 millas) desde la Avenida Luzón hasta la Avenida CP García. [1] [34] [35] El segmento planificado correrá primero paralelo a la Avenida República antes de hacer un giro hacia el sur hasta la Avenida Luzón, después de lo cual cruzará hasta la Avenida Commonwealth y terminará en la intersección de las Avenidas CP García y Katipunan . [4] El segmento incluirá cinco intercambios en Mindanao Avenue, Quirino Highway, Regalado Avenue, Congressional y Luzon Avenues, y Katipunan y CP Garcia Avenues, con tres cruces de caminos locales en Sauyo Road, Chestnut Avenue y Commonwealth Avenue. [36] [37]
La implementación del proyecto se ha retrasado durante años debido a problemas de derecho de paso, [2] [38] ya que afectará a los colonos informales en ocho barangays en la ciudad de Quezón. [39] La construcción de la primera fase del segmento de la autopista, en particular la Sección 1A de 2 kilómetros (1,2 millas) entre Mindanao Avenue y Quirino Highway, está programada para comenzar en 2024. [40]
NLEX Harbor Link es parte de la sección abierta de North Luzon Expressway en Metro Manila y al sur de Bocaue Toll Plaza de NLEX Main en Bocaue , Bulacan . La sección emplea un sistema de peaje de barrera , en el que a los vehículos se les cobra un peaje fijo basado en la clase. Los vehículos que ingresan desde NLEX Main no necesitan otro cobro de peaje en NLEX Harbor Link ya que sus tarifas de peaje ya se han cobrado en Balintawak o una de las plazas de peaje en dirección sur desde Bocaue hasta Paso de Blas, mientras que los de otros lugares desde Caloocan Interchange hacia el norte/este pagan una tarifa de peaje en las plazas de peaje de Mindanao o Karuhatan; los vehículos en dirección este que salen en Karuhatan pagan una tarifa de peaje al salir. Los vehículos que atraviesan la sección C-3–R-10 hacia y desde el conector NLEX pagan una tarifa de peaje en este último.
Se aceptan pagos en efectivo y se adopta el sistema de cobro electrónico de peajes (ETC), que es operado por Easytrip Services Corporation. De acuerdo con la ley, todas las tarifas de peaje incluyen un Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 12%.
Las tarifas de peaje, implementadas desde el 4 de junio de 2024, son las siguientes: [41]
Toda esta ruta se encuentra en Metro Manila . Los números de salida están numerados por postes kilométricos. El recuento de kilómetros, que se mostraría aquí en sus valores aproximados, aumenta al este y al oeste de Harbor Link Interchange a medida que se bifurca de NLEX Main, con Rizal Park en Manila designado como kilómetro 0 .