El puerto de Tampa Bay , conocido como el Puerto de Tampa hasta enero de 2014, [4] es el puerto más grande del estado de Florida y está supervisado por la Autoridad Portuaria de Tampa , una agencia del condado de Hillsborough . El puerto está ubicado en Tampa, Florida, cerca del Distrito del Canal del centro de Tampa . El puerto accede directamente a la Bahía de Tampa en la costa occidental de la Costa del Sol de Florida , y está aproximadamente a 25 millas náuticas del Golfo de México . El distrito portuario incluye partes de la Bahía de Tampa, la Bahía de Hillsborough, la Bahía McKay, la Antigua Bahía de Tampa y el río Hillsborough . El puerto da servicio a buques portacontenedores, buques cisterna y líneas de cruceros.
A partir de 2023, Port Tampa Bay ocupa el puesto 24 en los Estados Unidos por comercio total en tonelaje de carga . [5] Es el puerto más grande y diversificado de Florida, tiene un impacto económico de más de $ 15.1 mil millones y respalda más de 80,000 empleos. [3] [6] El transporte de carga incluye graneleros y buques cisterna , así como buques de carga rodada y buques de carga portacontenedores . El puerto también opera instalaciones de reparación de barcos. Actualmente conectado a los principales puertos de contenedores asiáticos, con conexiones globales, el puerto se centra en hacer crecer su comercio de contenedores. Se están realizando o están en fase de planificación millones de dólares en mejoras de infraestructura.
El servicio de carga en contenedores semanal está disponible en Port Tampa Bay. Ports America opera dos muelles para contenedores, tres grúas pórtico, una grúa portuaria móvil de 100 toneladas y una terminal de contenedores. En 2014, el puerto gastó $21,5 millones en dos nuevas grúas pórtico compradas a Zhenhua , que estarán operativas en 2016. [7] Las compañías navieras Zim Integrated Shipping Services , Mediterranean Shipping Company y COSCO se encuentran entre las que hacen negocios en el puerto.
El puerto también alberga la Zona de Comercio Exterior N.° 79, que ayuda a las empresas de la Bahía de Tampa y del Corredor I-4 en sus actividades de importación, exportación, fabricación y distribución.
Tampa es también uno de los puertos de salida más populares para cruceros por el Caribe occidental en los Estados Unidos. Cinco líneas de cruceros tienen puerto base en Port Tampa Bay: Carnival Cruise Lines , Royal Caribbean International , Holland America Line , Margaritaville at Sea y Norwegian Cruise Line . AIDA Cruises utiliza el puerto como puerto de escala. Tiene tres terminales de cruceros. En el año fiscal 2014, 888.343 pasajeros pasaron por el puerto, lo que abarcó 198 escalas de cruceros. [3] Las atracciones cercanas incluyen Channelside , The Florida Aquarium y Ybor City .
En abril de 2016, una revocación de la política de Carnival que prohibía a los estadounidenses nacidos en Cuba reservar cruceros a Cuba desencadenó protestas en Miami y en el puerto de Tampa Bay, donde un puñado de manifestantes cubanoamericanos se opusieron a los vínculos del puerto con Carnival porque la compañía está haciendo negocios con el régimen de Castro. Carnival había impuesto inicialmente la prohibición porque la ley cubana prohíbe a las personas nacidas en Cuba regresar a ese país por mar, aunque pueden hacerlo en vuelos comerciales, pero el 18 de abril publicó un comunicado en el que decía: "Todos los viajeros pueden reservar sus cruceros a Cuba, incluidas las personas nacidas en Cuba, en previsión de que Cuba permita los viajes en condiciones similares a las que tendrían si viajaran por aire". [8]
La terminal de cruceros y la sede del puerto se encuentran a lo largo de Channelside Drive. [9] [10] La autopista principal más cercana al puerto es la Lee Roy Selmon Expressway , que corre a lo largo del borde norte del puerto. Los carriles elevados y reversibles en la autopista van desde Meridian Avenue (tres cuadras al oeste de la terminal de cruceros) hasta la Interestatal 75 y el suburbio de Brandon .
Una cantidad significativa de tráfico de camiones hacia y desde el puerto alguna vez circulaba por las calles urbanas de Ybor City , uno de los dos Distritos Históricos Nacionales de Florida. [11] El conector de la Interestatal 4 con la autopista Selmon , completado en 2013, es una autopista de 1,1 millas (1,8 km) que tiene carriles exclusivos para camiones para dirigir el tráfico de camiones desde la Interestatal 4 directamente a Port Tampa Bay, lo que ahora permite que los camiones eviten las carreteras de la ciudad y viajen directamente entre el puerto y el sistema interestatal. [11] [12] [13]
Port Tampa Bay está gobernado por una junta de siete comisionados, cinco de los cuales son designados por el gobernador de Florida y los otros dos son el actual alcalde de Tampa y un miembro de la Comisión del Condado de Hillsborough.
Miembros actuales: [3]
El equipo de liderazgo de Port Tampa Bay se puede encontrar aquí: Port Tampa Bay Leadership
En noviembre de 2023, los comisionados del puerto aprobaron un aumento salarial para el director ejecutivo Paul Anderson que eleva su salario a 597.000 dólares al año. [14]
Álvar Núñez Cabeza de Vaca fue un líder de la expedición de Narváez para establecer colonias españolas en La Florida. Sus barcos anclaron en la bahía de Tampa el 12 de abril de 1528. Cabeza de Vaca vio el gran potencial naval y de comercio marítimo de la bahía y la describió como "El puerto del que hablamos es el mejor del mundo". [15] Continuaron explorando la costa superior del Golfo .
En 1819, el Tratado Adams-Onís cedió Florida del Imperio español a los Estados Unidos. En 1821, James Forbes era el alguacil estadounidense de Florida y escribió que la bahía debía “ofrecer protección a nuestro propio comercio y ser de vital importancia para nuestra grandeza naval”. [15] Fort Brooke se estableció en la desembocadura del río Hillsborough en 1824. [15] Durante las Guerras Seminolas (1816-58), había muelles primitivos donde los barcos de vapor y los veleros atracaban para entregar suministros militares, esclavos y cueros y madera de exportación. [15]
James McKay Sr. y su esposa se mudaron a Tampa en 1846. [15] A McKay Sr. se le atribuye haber convertido a Tampa en un puerto, porque comenzó con un barco de vela entre Tampa, Mobile y Nueva Orleans y luego transportó ganado a Cuba con dos barcos de vapor. [15] Después de la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), el comercio de ganado de Tampa quedó a cargo del Dr. Howell Tyson Lykes, quien fundó la Lykes Brothers Steamship Company . [15] El magnate ferroviario Henry B. Plant construyó una conexión ferroviaria desde Old Port Tampa (ahora Port Tampa ) hasta Jacksonville en 1884. [15] En 1888, las vías del tren conectaban con Nueva York . [15] Uno de sus barcos de vapor llamado Mascotte fue puesto en el sello de la ciudad de Tampa cuando se convirtió en una ciudad incorporada en 1887. [15] El Mascotte estuvo activo en el comercio Tampa-Key West-La Habana. [15]
A finales de la década de 1880, las primeras fábricas de puros de Tampa abrieron tras el descubrimiento de fosfato en Florida Central . [15] Tampa se convirtió en el principal puerto de envío de puros. [15] El puerto de Tampa ganó prominencia nacional como puerto clave para los barcos de vapor durante la intervención estadounidense en la Guerra de Independencia de Cuba (1895-1898) y la Guerra Hispano-americana (1898). [15]
La Comisión del Puerto de Tampa se formó con miembros designados por el gobernador de Florida . [15] Las empresas locales, estatales, federales y privadas colaboraron para hacer posible la fundación del Puerto de Tampa Bay. [15] Los votantes locales aprobaron una emisión de bonos para obtener fondos para construir muelles municipales y estructuras terrestres que se completaron en 1924. [15]
En 1929 se completó un canal de 8,2 m (27 pies) de profundidad para barcos . [15] El departamento de obras públicas de Tampa reemplazó a la comisión portuaria. [15] Los astilleros ganaron actividad durante la Segunda Guerra Mundial. [15] En 1945, después de la guerra, un referéndum local creó la Autoridad Portuaria del Condado de Hillsborough, que más tarde pasó a llamarse Autoridad Portuaria de Tampa. [15] El canal de 10,36 m (34 pies) de profundidad se completó en la década de 1960 y un canal principal para barcos de 13,10 m (43 pies) de profundidad en la década de 1970. [15]
