El astillero McCloskey & Company fue un constructor de barcos en Tampa, Florida . McCloskey & Company construyó 38 buques de carga, el buque Tipo N3 para la Segunda Guerra Mundial fundado en 1942. McCloskey & Company también construyó barcos de hormigón tipo C1-S-D1 . Matthew H. McCloskey fundó la empresa constructora McCloskey & Company en Filadelfia . McCloskey & Company construyó el Philadelphia Convention Hall , el Philadelphia Sheraton Hotel y el Washington DC Stadium . El astillero de Tampa es ahora Tampa Ship LLC, propiedad de Edison Chouest Offshore . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo una gran demanda de barcos, por lo que McCloskey & Company abrió un astillero en Hookers Point en Tampa, Florida. La Autoridad Portuaria de Tampa arrendó el terreno a McCloskey & Company. Con el acero escaso debido a la guerra, McCloskey & Company construyó 24 barcos de hormigón autopropulsados bajo un contrato de guerra de la Comisión Marítima a partir de julio de 1943. El astillero McCloskey & Company tenía 6.000 empleados en su apogeo, con 13 muelles (atracaderos de construcción). La mayoría de los barcos de hormigón se usaban para transportar azúcar. Los barcos de hormigón tenían 366 pies de largo y un peso muerto de 5.000 toneladas. Otras cuatro empresas también construyeron barcos de hormigón para la guerra. A partir de abril de 1945, McCloskey & Company construyó 38 buques de carga con casco de acero, el buque Tipo N3 de la Comisión Marítima , estos eran pequeños buques de carga costeros .
Después de la guerra, el astillero fue vendido a la ciudad de Tampa en enero de 1948. La ciudad arrendó el astillero a Tampa Ship Repair & Dry Dock Company . Tampa Fabricators operó desde el astillero de Tampa Ship Repair & Dry Dock Company desde 1956 hasta 1960. El astillero estuvo vacante en la década de 1960. En 1972, el astillero fue vendido a American Ship Building Company como Tampa Shipyards . American Ship Building Company construyó dos grandes diques secos en el sitio, pero se declaró en quiebra en 1995. Durante dos años, el sitio fue propiedad de Tampa Shipbuilding Company y estuvo administrado por ella . En 1997, el sitio se vendió y se convirtió en Tampa Bay Shipbuilding & Repair Company . En 2008, el sitio se vendió a Edison Chouest Offshore y se le cambió el nombre a Tampa Ship. [2] [3]
Tampa Ship opera una instalación de reparación de barcos de servicio completo de 62 acres en la bahía de Tampa en el condado de Hillsborough . [4] Tampa Ship también realiza conversiones de embarcaciones y tiene cuatro grandes diques secos. Tampa Ship tiene 7 muelles de reparación en McCloskey Blvd al comienzo del canal Sparkman de la bahía de Hillsborough . Tampa Ship construye buques de suministro de plataforma y remolcadores de puerto . Edison Chouest Offshore es propietario de Tampa Ship desde 2008. [5] [6] [7]
Dos buques de hormigón C1-S-D1, el SS Vitruvius y el SS David O. Saylor , fueron retirados del servicio marítimo y utilizados para construir un rompeolas en Normandía para el desembarco de Normandía . El rompeolas formaba parte del puerto Mulberry , un puerto artificial temporal para la Segunda Guerra Mundial, utilizado para la descarga rápida de mercancías en las playas durante la invasión aliada de Normandía en junio de 1944. El rompeolas se llamaba Corncobs and Gooseberries . El Vitruvius y el David O. Saylor hundidos se utilizaron en Utah Beach . Se utilizaron nueve barcos en el rompeolas Kiptopeke en la bahía de Chesapeake , Virginia, en 37°09′51″N 75°59′29″O / 37.164267, -75.991402 . [8] [9]
Diez de los barcos de hormigón se encuentran en el río Powell , Columbia Británica , en 49°51′55″N 124°33′21″O / 49.865238, -124.555821 , donde había un aserradero que luego sirvió de rompeolas. [10] conocido como The Hulks .
27°55′35″N 82°26′40″O / 27.926372, -82.444560
